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Brendan

作品：605

雪佛兰沃兰多“一部车里的咖啡店” 打造服务“星”体验继去年推出的“一部车里的雪糕店”跨界出圈后，今年，雪佛兰沃兰多继续梦幻联动，以创新的“星”体验服务营造轻松惬意的生活理念，打造“一部车里的咖啡店”。8月29日举行的2021成都车展上，雪佛兰沃兰多“一部车里的咖啡店”登陆雪佛兰展台，并于现场每天限量免费发放星巴克咖啡。此次咖啡“星”体验巧妙地展现出雪佛兰沃兰多的“一车多能”。沃兰多轴距长达2796mm，采用“5+2”座椅布局，第二排座椅可4/6比例放倒，第三排座椅可5/5比例放倒，当把第二排、第三排全部放倒后，车内可形成1520L的超大空间，为打造现实迷你版的咖啡店提供了充裕的空间。此次变身“一部车里的咖啡店”，沃兰多让参展者在观展看车的同时，享受更加随心舒适的“星“体验。此外，沃兰多凭借搭载的48V轻混动力系统，带来轻快、平顺、静谧的出行体验。沃兰多搭载通用汽车新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速手自一体DSS智能启停变速箱，最大额定功率120kW，最大扭矩230Nm。在48V轻混动力系统的加持下，不仅动力输出更加平顺，提升了行驶品质，其节能表现也比较出色，官方综合工况油耗低至6.1L/百公里，满足国六b排放标准。除此之外，雪佛兰沃兰多全系还提供动力总成等核心部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。互联网时代，沃兰多也以更人性化、智能化的科技配置来满足年轻群体的喜好和智慧出行的需求。其搭载的雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统可以轻松实现混合语音操控、微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等丰富智联功能，并提供CarLife和CarPlay两种手机互联功能，加之多达39项标配的科技配置，让整车科技感满满。作为一款颜值与实力兼备的多能家轿，雪佛兰沃兰多为日益多元化的出行生活带来更多驾乘体验。2021-08-316.7万

性能爱好者再燃激情！领克携全新品牌“+”系列亮相成都车展尽管受疫情影响，此前宣布延期的第二十四届成都国际车展，在延期两天后，终于是如期举行。作为西部地区最具影响力和规模的车圈盛事，无论是在消费者方面还是行业角度上，关注度和热度都十分之高。同时，作为下半年汽车行业的重要风向标，本届车展又会释放出哪些信息？我们一起回顾下。相比起多年前，自主品牌如今在车展上的看头可不输合资品牌与豪华品牌。随着中国品牌的崛起，无论在造型设计还是产品力方面，自主品牌也拥有了一定的话语权。其中，作为“生而全球、开放互联”的自主全球新高端品牌领克汽车，自成立之日起，至今已经走过五年光阴。与此同时，在这期间也带了用户不少的惊喜。在本届车展上，领克汽车携旗下重点车型热力来袭，其中包括全新领克“+”系列、新成员领克03+Cyan定制版和领克05+两款车型等重磅登场与亮相，加码中国性能车赛道，助力领克品牌向上之路。由此也看看出，从“赛道到街道”也是领克品牌一直坚持的理念。“+”系列产品，是领克在性能上的又一次升级。其寓意着更多、更进阶、更丰富的领克，也是中国性能车从设计到内核的再一次全面升级。据统计，截止7月份领克收获了超55万用户的青睐。其中，95后占比30%，90后占比51%，85+90占比超2/3。可见，年轻态族群已经成为领克用户最核心的组成部分。随着新生代年轻人成为消费主力，如何抓住这群人的思维、洞察他们的需求则成为车商重要考量的部分，而领克对此也交出了很好的答卷。从设计、动力、操控三方面进阶，在兼顾品质与性能的同时，满足了年轻消费者追求性能与驾控乐趣。这背后，体现的也是领克与用户的精神共情。先前，以“天生驭望，你我皆燃”为主题，领克汽车运动体验中心（MEC）于宁波国际赛道举行了揭幕仪式。作为首个中国品牌集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，将为用户提供更专业、更丰富的驾驭体验，进一步推动中国汽车运动文化的发展。领克03+Cyan定制版和领克05+作为此次全新推出的领克“+”系列下的产物，不仅涵盖了轿车和SUV两大领域，进一步丰富了领克性能车的产品布局，也满足年轻消费群体对于汽车运动的多元化需求。其中，领克03+Cyan定制版是领克03+的进阶产品，也是性能轿车的代表，新车在设计+、动力+和操控+三方面上均全面升级。最显而易见的，外观设计上承袭了WTCR年度冠军03TCR赛车同款车色，并且在细节上都配备有Cyan专属标识。更值得一提的是，在动力方面搭载Drive-E系列2.0TDT5Evo高性能发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为380N·m，百公里加速最快仅5.7s。当然，卡钳、轮胎、避震关键部件等均同步升级，用户购买性能轿车提供了全新选择。另一款领克05+，在设计上同样极具个性和彰显性能风格。外观上专属的“探索绿”车身配色，搭配全新的前脸格栅和双边四出的排气，使得整体的车身造型更加激进，更符合“+”气息。同时，新车提供6种不同风格的驾驶模式，增强了车辆的操稳极限与可玩性。动力层面05+同样搭载Drive-E系列2.0TDT5Evo涡轮增压发动机，充分展示作为一款性能SUV应有的实力。全民舆车：“+”系列的到来，完善了领克在性能市场领域的布局，实现了轿车SUV双线性能车的规划。与此同时，也为50万+的基盘用户以及豪华品牌车主提供二次选择的产品，一起为中国品牌成就汽车强国、汽车文化强国的向上之路而努力。2021-08-306.5万2

挑战惯例性能再进阶，领克品牌“＋”系列于成都车展全球发布8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会盛大举行，领克汽车携旗下重点车型热力来袭，全新领克“+”系列重磅登场，新成员领克03+Cyan定制版和领克05+两款车型亮相，加码中国性能车赛道，助力领克品牌向上之路。（图1领克“+”系列成都亮相）同时，领克展台以年轻人喜爱的“都市游乐场”为主题，融入各种酷炫的时尚科技体验，带来一场极具潮流的汽车生活派对，让“不止于车”的品牌印记进一步强化。（图2领克03+Cyan定制版&05+热力来袭）秉承用户思维，深化产品图腾，领克“+”系列为中国性能车加码“+”寓意更多、更进阶，丰富的领克“+”系列产品是领克的又一次性能升级，是中国性能车从设计到内核的一次全面提升。截至7月，领克收获了超55万用户的信赖，其中，95后占比30%，90后占比51%，85+90占比超2/3，年轻态族群成为领克用户最核心的组成部分。从细分市场到微分市场，领克始终秉承用户思维，深刻洞察用户需求，在性能车领域开拓全新阵地。领克“+”系列的推出，与年轻消费者追求性能与驾控乐趣的需求相契合，从设计、动力、操控三方面进阶，兼顾品质与性能，让广大年轻消费者心中深藏的性能车梦想落地，为新生代都市生活创造无限可能。产品的背后是品牌与用户的精神共情。领克不仅要让中国性能车走上尖端品牌云集的赛道，还要构建完整的中国汽车运动文化生态体系。在WTCR国际汽车赛事上，领克是中国速度的领跑者，展现了强大的中国品牌势能。在国内，领克是汽车运动文化的积极推动者，无论是针对初级汽车运动爱好者的“极速驾享赛道特训”和“巅峰车手计划”，还是围绕专业用户的“领克汽车挑战赛”，领克通过赛事技术反哺民用车市场，以更高驾驶要求为用户诠释顶尖驾控魅力。承袭TCR冠军基因，圆年轻人性能梦想，领克“+”系列引领中国汽车运动文化新潮流此次领克品牌全新推出的领克“+”系列，涵盖了轿车和SUV两大领域，进一步丰富了领克性能车的产品布局，满足年轻消费群体对于汽车运动的多元化需求。其中，领克03+Cyan定制版作为性能轿车代表，是领克03+的进阶产品，承袭冠军基因，强化世界冠军的荣誉感，新车从设计+、动力+和操控+三方面上完成了全面升级，打造出媲美专业赛车的高价值中国性能车，让用户在日常生活中也能尽享迅猛、灵动的赛道激情驾乘体验，为用户购买性能轿车提供了全新选择。（图3领克03+Cyan定制版带来专属荣耀）外观设计上，领克03+Cyan定制版承袭了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属车色，配备Cyan专属定制座椅，同时，座椅、侧裙、轮毂、尾标上均印有专属Cyan标识，由内而外的定制感，带来专属荣耀；同时，在动力和操控上进行了严苛调教，动力方面，搭载Drive-E系列2.0TDT5Evo高性能发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱，百公里加速最快仅5.7s，强效的动力输出与优质的换挡响应充分结合。作为领克03+的进阶产品，03+Cyan定制版配备的Akebono（阿基波罗）前四活塞固定式运动型卡钳、米其林PILOTSPORT4S高性能轮胎以及十段可调BILSTEIN（倍适登）减震器带来更灵活的操控和更激进的动态调教，尤其三段可调全碳纤维大尾翼具有极高的辨识度和回头率，三种不同的角度，满足用户多场景用车需求。而领克05+作为领克“+”系列首款SUV车型，不仅完善了领克在性能车领域的布局，也开创了中国性能SUV潮流的全新领地，使领克的性能车规划实现了轿车加SUV的双线发展。在领克05+车型上，领克的赛道基因与SUV的多功能性完美结合，通过SUV的高视野、多路况、多功能性拓展“性能车”概念，踏足30万级性能SUV空白领域。（图4领克05+探索更多场景）领克05+的设计极具个性与性能气息，专属“探索绿”配色夺目吸睛，全新造型的前格栅及双边四出暗夜尾管使整车造型更加激进。座舱内Alcantara材料覆盖率达到65%，配合亮眼的绿色点缀于安全带、方向盘回正环、一体式运动座椅等位置，尽显奢华运动氛围。同时，车辆配备了全碳纤维个性运动套装、AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘及255mm宽幅的米其林PS4S轮胎等多种性能装备，并提供6种不同风格的驾驶模式，增强了车辆的操稳极限与可玩性。可显示圈速计时、G值、实时功率及扭矩等信息的专属仪表主题与全彩HUD抬头显示，可以使驾驶者更加沉浸于驾驶乐趣之中。动力层面，05+同样搭载Drive-E系列2.0TDT5Evo涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，且采用了更加性能化的动力及操控调教，配合激情澎湃的声浪，充分展现出一款性能SUV应有的实力，助力驾驶者探索更多场景，解锁更多可能。（图5领克品牌亮相成都车展）未来，领克品牌还将进一步丰富“+”系列产品，深耕运动性能，探索更多可能。5年来，领克品牌初心未变，以“挑战惯例”的精神，持续改变移动出行，用产品带来更多可能，用态度引领潮流生活，用行动不辜负每一份期待。2021-08-306.7万1

聚焦成都车展MPV：有了它们从此忘了GL8 不再幻想埃尔法宣布延期的第二十四届成都车展，终于在8月29日如期举行。本次成都车展汇集了130余家车企参展，展馆规模达到20万平方米。作为中国四大A级车展之一，也是西部最具影响力和规模的车展。每次都能为广大车迷和消费者带来不少重磅新车，这回又会有怎样的惊喜？MPV市场虽然没有SUV市场来得那么火爆，甚至逐年下滑。根据乘联会数据显示，2020年国内MPV累计销量为109万辆，同比下滑20.8%。虽然连续4年呈现下滑态势，MPV风口未如期而至。但值得注意的是，以别克GL8、本田艾力绅、奥德赛、传祺GM8等为代表的中高端MPV车型却涨势明显。这也就意味着国内MPV市场正在进行新一轮的消费升级。广汽丰田-赛那在此背景下，一直在中高端MPV产品线缺失的广汽丰田，选择在此时引进塞纳进行国产，并且全新命名为“赛那”。从名字释义上看，“赛那”，“赛”指赛过，超越。“那”则包含了不负“霎那”片刻快乐，向幸福出发的美好寓意。精准传递了产品魅力在外、温柔在内的品牌内核。成都车展上广汽丰田亮相了国产赛那，新车在外观造型上，基本与海外版车型保持一致。贯穿左右的上方黑/银相间的镀铬装饰、修长的大灯组配合下方大尺寸梯形格栅，使得新车具有极高的辨识度。侧面线条符合大部分MPV该有的造型，整体以平直方正为主。新车车身尺寸分别为5180mm*1995mm*1765(1786)mm，轴距达到了3060mm。内饰同样与海外车型高度一致，悬浮式中控屏、造型精致的档把和大量软性皮质包裹，让新车具备了一定的高级感和科技感。动力层面不出意外的采用了与新款汉兰达同样的混合动力总成，匹配行星齿轮式的E-CVT变速箱，同时提供前驱与E-Four电子四驱供消费者选择。对于本次国产赛那的推出，势必会对当前MPV市场造成冲击，特别是一直以别克GL8为首的中高端细分市场。而另外的合资品牌本田两款MPV，也始终不温不火。从赛那来看，它比GL8更加适合家用，届时应该能够获得一定的市场份额。东风悦达起亚-嘉华起亚也带来了一款全球MPV车型-嘉华，其也被认为是可以与赛那竞争的一款。不仅车款与赛那相同，轴距与车高也要比赛那有优势，作为家用的话，能够带来更大、更舒适的空间。嘉华基于“GrandVolume&Ballroom”设计理念，打破MPV传统的设计风格，以兼具SUV硬朗大气的动感造型和沉稳风格，赋予消费者全新的视觉体验。前脸采用了家族最新的虎啸式进气格栅，中网内部复杂的构造搭配上镀铬元素的装饰，配合两侧LED灯组光源，提升了科技感。侧面设计比起目前市面上的MPV要显得更有设计感，整体造型时尚前卫，营造除了悬浮式车身效果，有点中大型SUV的既视感。尾灯部分采用时下流行的贯穿式设计，视觉效果上还是有很强的辨识度。嘉华在内饰方面与凯酷较为类似，同样采用12.3英寸液晶仪表和中控屏，电子旋钮换挡机构，在科技感和质感上都很强烈。并且，第三排座椅折叠放置后可形成纯平空间，在空间利用率方面较为出色。动力搭载2.0T匹配8AT手自一体变速箱，从此前试驾凯酷的体验来看，该套动力总成还是能够让人满意。不过，近年来起亚在国内市场的表现不温不火，MPV车型的推出，势必补充了原来的产品阵营。产品力其实与竞品相比也有优势所在，主要还是出现在品牌认同度上。究竟嘉华能不能为起亚带来新的增长，与赛那又会擦出怎样的火花，拭目以待。北京现代-库斯途同样，北京现代也加入MPV战局，带来了品牌下首款MPV车型-库斯途。新车售价区间为17.58-21.88万，将提供1.5T和2.0T引擎可选，在今年9月份正式投放市场。外观方面库斯途采用现代的家族式设计语言，采用了大面积黑色鳞片样式中网与早前上市的新款途胜一致，整体前脸尽显大气高级。相比前脸车身侧面则没有采用过多复杂的线条，双侧滑门的设计符合MPV的调性，在日常使用中也能够增加便利性。新车尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm。内饰库斯途采用最新设计风格，整体很符合现代的画风，大尺寸的液晶仪表盘和竖置10.4英寸的大尺寸中控屏，搭配上贯穿式空调出风口科技感十足，并且内置百度3.0车机系统。相比轿车和SUV，MPV受制于车身结构，很难做出突破性的设计，这也是导致市面上MPV车型只有两种明显取向，即强调家庭实用类和强调商务属性类。消费升级的时代下，年轻家庭对汽车的外观颜值愈发看重，传统MPV车型的设计显然已经是不够。现代库斯途抓住了这个机遇，融合现代汽车最新的感性运动设计理念，开创了MPV领域运动潮流取向新选择。全民舆车：据调查，在当前MPV市场中，44.4％的用户可以接受15万-20万元的中端价位，42.0％的用户可以接受25万-40万元的中高端价位。所以，回归到最本质的问题，定价也将是以上MPV决胜市场的关键。俗话说，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2021-08-296.5万

聚焦成都车展新能源：MINI EV就要过时？奇瑞QQ冰淇淋或成新宠继上海车展之后，作为今年车圈中另一个重要展示舞台-成都车展。尽管延期了仅两天，但最终还是如期而至。对行业对消费者来说，都还是一件好事。成都车展作为下半年汽车行业动向的风向标之一，在热度和关注度上都还是非常高。在如今的车展上，关于新能源的展台和车企占比都在不断攀升，关注度丝毫不会低于传统的燃油车。据数据显示，我国新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势，且新能源产销量连续多年蝉联世界第一，累计销售超500万辆。奇瑞QQ-冰淇淋自从五菱宏光MINIEV成功出圈后，在微型小车市场着实让不少车企红眼。作为国内最早涉足新能源领域的奇瑞，目前在品牌旗下也有着爆款的纯电小车，奇瑞小蚂蚁便是其中一款。但似乎奇瑞新能源并不满足于此，带来另一款微型纯电动-QQ冰淇淋。作为iCar生态旗下的首款产品，从定位来看，明显是准备硬钢五菱宏光MINIEV，包括在整体外形上，与五菱宏光MINIEV也有着几分相似。新车采用封闭式格栅设计，前灯组内部U字造型的大灯略显精致，搭配方正短小的车身造型显得十分俏皮可爱。车身尺寸方面分别为2980*1496*1637mm，轴距为1960mm，相比五菱宏光MINIEV有20mm的微小优势。同时，动力方面也是也与MINIEV相同。从外观、尺寸到动力配置上，种种迹象都表明奇瑞QQ冰淇淋想与五菱宏光MINIEV争夺市场。月销3万辆的成绩确确实实让很多车企望尘莫及，除了解决车牌和短途通勤的痛点外，车辆可玩性也是吸引买家的特点之一。多彩配色、官方举办的改装活动等等，让同款车主们有了互相交流的机会。车与生活、社交相融，使车辆工具的属性不再强势，更是一位有趣的伙伴。究竟冰淇淋和MINIEV谁胜谁负？又是一个未知数。欧拉-芭蕾猫要论给车型起名，长城绝对是车圈中的佼佼者。从黑猫、好猫到坦克、大狗，一个个都迅速出圈。果然应了那句话，“好的名字更容易让人记住你”。继好猫之后，长城欧拉又带来了全新物种-“芭蕾猫”。作为欧拉创新品类全新车型，欧拉芭蕾猫以“宝藏闺蜜”的车格开辟了女性用车细分定位新赛道。欧拉芭蕾猫的到来，预示着继朋克猫之后，欧拉创新品类车型矩阵再度扩容。整车造型上，欧拉芭蕾猫奉行“弧线为王”，车身机盖部分采用了复古元素为主的圆润造型设计，溜背式车顶和汽车后尾也被圆润线条贯穿，整车被弧线勾勒出别致又独特的框架。同时，四个圆润的轮拱造型呼应了车身整体弧度。在该弧线美学的造型下，欧拉芭蕾猫车身姿态极其复古，显得与21世纪“格格不入”，有种时光倒流的错觉。整体外形结构令人感到其产品的柔和气质以及优雅、时尚的属性。特别在细节上，能够看出芭蕾猫的用心，无论是前后大灯、把手、车灯、轮毂处都彰显了复古化风格。欧拉-樱桃猫如果你以为这就完了，那就太天真了。除了芭蕾猫，欧拉还带来了首款紧凑型SUV，命名樱桃猫。不同的是，樱桃猫在外观方面一改往日欧拉“猫系”的可爱呆萌路线，反而拥有了更加硬朗的线条，与长城旗下WEY品牌颇有几分相似。特别来到车身尾部，如果不是挂着“ORA”，还真的会被认为是WEY。当然，作为一款纯电动汽车，一些该有的设计元素还是能够看得到。动力部分新车将首次搭载无钴锂电池，并且提供两驱和四驱版本选择，其中四驱车型零百加速可达5秒以内，续航能力将达600km。从欧拉品牌下的车型来看，外观会是成为吸引消费者的最大卖点之一。同时，从现有的欧拉产品市场口碑，也收获了不少女性消费者的好评。7月份，欧拉品牌销售7251辆，同比增长136.65%；1-7月累计销量5.98万辆，同比增长378.4%。其中，欧拉好猫1-7月交车1.45万辆。随着樱桃猫、朋克猫、芭蕾猫的加入，欧拉品牌产品阵容正在逐步扩大，未来还有可观的上升空间。这得益于欧拉“全球最爱女儿的汽车品牌”的精准定位离不开关系，有调查显示，越来越多的新生代女性用户将集中进入车市，在中国车市的销量中占比或将突破35%，超过每年700万辆。数量庞大的市场需求和不充分的市场供给形成鲜明的对比，这都为欧拉快速成长提供了肥沃的土壤。从现有车型上，欧拉被随着越来越多的用户认可，这令欧拉更加坚定聚焦女性人群。高举高打的产品投放使欧拉品牌打开了销量攀升的大门，持续稳居国内新能源市场头部梯队。同时，从欧拉持续不断的增长可以看出，汽车市场中女性的购买力愈发不可忽视。全民舆车：纯电动汽车市场在今年会是一个爆发期，从4月份的上海车展这种趋势已经十分明显，无论是传统品牌还是新势力，都纷纷加入战局。但回归到最终的产品上，外观在怎么吸引，产品力都是最后决定购买的关键。2021-08-297.1万2

聚焦成都车展SUV：硬派、豪华、性价比，一次性满足你原定于本月27日举办的2021年第二十四届成都国际汽车展览会延期至8月29日开展，虽然仅仅只是延期了两天，但总算是能够如期而至。对车企和车迷来讲，都是一件大好事。成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展已经国内四大车展之一，是国内外各大车企展示新车、新技术的重要舞台。SUV作为国内乘用车市场的重要组成部分，需求量也是逐年递增。本次车展又会有哪些重磅SUV，共同先睹为快。坦克500说起硬派SUV，国内越野车市场长期被Jeep、普拉多、帕杰罗等品牌占据。近年来，随着自主品牌的不断发力，特别是以长城汽车为首的中国品牌，不断向该市场发起冲击，该细分市场的份额正渐渐地被中国品牌所瓜分。其中，坦克300自去年年底上市以来，一直都是供不应求的状况，提车至少要等待半年。并且，期间还陆续暂停接单，只因订单囤积过多，产能不足。从这些情况反映来看，足以证明坦克300的成功，也是中国品牌在该市场上的一次飞跃。本次车展，长城汽车又发布了坦克500，从早前公布的官图上看，坦克500气势上丝毫不输陆地巡洋舰，在见到实车之后，这种感觉更加显著。外观方面坦克500带来了全新的形象，整体车身变得更加方正大气，线条更加硬朗。硕大的镀铬式中网十分耀眼夺目，使新车更具冲击力。坦克500定位于中大型豪华越野SUV，长宽高分别为5070*1934*1905mm，轴距2850mm，比哈弗H9要大上一圈。侧面线条则显得中规中矩，为整车增添了一丝豪华气息。尾部采用了与坦克300类似的竖排状造型尾灯，同时备胎也采用外挂式设计，彰显除了硬派越野车应该有的形象。在内饰造型上，坦克500与坦克300整体设计一致性较高，保持了一贯的科技感和豪华感。动力方面搭载了长城自主研发的3.0TV6发动机，匹配9AT自动变速箱。该套动力总成在数据表现上十分亮眼，能够轻松应对沙地、山路、泥地等多种复杂路况。与此同时，坦克500采用非承载式车身结构，并配有四驱系统和差速锁，这为坦克500赋予了更强的车身刚性和越野能力，提升了安全性和越野性。相较于合资品牌下的中大型SUV，首先坦克500不仅在价格上、动力搭配上具有优势，性能也是合资竞品无法比拟的。借鉴坦克300的光明大道，再凭借坦克500出色的产品力。届时坦克300和坦克500共同发力，如再暂停接单，不知道长城该愁还是该忧。吉利-博越X今年为止，吉利给我们带来了不少新车，像星越L、星越S、第四代帝豪等等。在刚刚过去的7月份，吉利汽车累计销售99,275辆；1-7月份累计共销售729,512辆，同比劲增15%，继续保持国内自主品牌榜首的地位。成都车展同样不例外有惊喜给到我们，吉利带来了博越家族全新SUV成员-博越X。据官方解释称，其中X代表新车在博越固有的“好看、好开、好智能”的车格基础上，注入“Flux能量风暴、Relax畅享自由、Outfox智胜未来”的X新灵魂。新车在外观设计上借鉴了现款博越的部分元素，最大的不同是采用了全新的风暴战甲前脸，整个中网格栅变得十分硕大，“X”的造型元素也使得整台车在视觉效果上较为犀利。相比起前脸的激进风格，博越X的侧面和尾部则基本与现款的博越保持一致。虽然说在设计没给到我们太多惊喜，但是在细节上却支持丰富的个性化选装，例如红色、橙色等显眼的亮色系装饰条和刹车卡钳等等。动力方面博越X将继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的为7挡双离合变速器。在紧凑型SUV市场，吉利博越凭借亲民的价格和产品力，一直深受消费者喜爱。从7月份销量成绩来看，博越家族共计售出17,036辆，1-7月总销量136,787辆，同比增长16%，上市以来累计销量已突破126万辆。作为吉利汽车旗下最畅销和拥有用户群体最大的车型之一，5年来吉利博越以“三好”品质，成为最具竞争力、号召力和影响力的明星SUV。博越X的到来，不仅为家族扩容，也是助长吉利销量上升的又一大利器。华晨宝马-新X3看完硬派SUV和性价比SUV，是时候来看看豪华品牌了。在消费升级下，豪华车市场份额持续上升。7月份宝马品牌以67,499辆的成绩稳居豪华品牌销量榜首，与奥迪、奔驰有着1万辆左右的优势差距。轿车方面3系和5系稳定发挥，月销保持破万，而X3更是以1.5万辆的成绩强势助力宝马稳居第一。X3作为宝马SUV阵容中的重要产品，及时更新产品对品牌来讲也是百利无一害。新款X3已经于8月10日公布售价，包含3款车型，售价售价区间为39.28-47.58万元。在外观设计上，新车与海外版新款宝马X3保持了高度一致，均采用了最新家族设计语言。另外，新款X3首次提供了M曜夜套装，尾部方面则主要对尾灯组结构进行了调整，更换为最新家族样式。车身尺寸方面，新车长度较老款车型增加了20mm，达到4737mm。内饰是本次升级变化较大的，换装了12.3英寸液晶仪表盘以及中控屏。并且针对中国市场，新款华晨宝马X3还对车机系统进行了更深的本土化升级，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等功能，进一步丰富智能网联娱乐性。动力部分仅保留了25i和30i车型，分别搭载2.0T低功率和2.0T高功率发动机，最大功率分别为184马力和252马力，并继续匹配8速手自一体变速箱，四驱系统依然是标配。X3凭借着出色的产品力和宝马驾控王者基因的加持，即使其作为一台SUV，在操控上也丝毫不落下风，常年稳居豪华品牌中大型SUV前三甲，这些都足以说明X3在市场中备受消费者青睐。新款的到来，除了在外观和细节上升级，更多的是加强了消费者在体验性上的提升。全民舆车：当然，本次车展远远不止这些SUV，有兴趣的朋友可以继续关注我们接下来的报道。对于下半年准备购车的朋友们，无论是自主还是合资品牌，都有不少值得关注的车型。空闲的，也不妨亲临现场去感受。2021-08-296.5万1

运动轿跑也有大空间？实拍思皓E50A，卖点远不止大众共线！随着近几年国内新能源汽车市场蓬勃发展，不少新购用户在选择“第一台车”的时候都会将纯电动产品纳入到预选列表当中。特别是在一些限牌限号的城市，选择一台新能源产品不仅能够省去拍牌摇号的烦恼，纯电动车相比传统燃油车更低的养护以及出行成本也更加符合当今用户对于一台家用车的需求。在今年的上海车展上，江淮大众也是为国内用户带来了一台全新纯电轿跑——思皓E50A，作为一台定位年轻化的纯电动产品，思皓E50A不仅拥有酷炫动感的轿跑造型，13.99-16.49万元的新车售价对于消费者来说也是具备不错的吸引力。这次我们就来到深圳大兴思皓店，实地体验一下这台纯电轿跑的综合实力到底如何吧!想要在一众新能源产品中突围而出，一套迎合大众审美的设计是关键，近几年不少全新纯电动产品在造型设计上选择“剑走偏锋”的路线，运用大量科幻的设计语言来提升辨识度，但对于普通用户而言这样的设计无疑是过于高调，并不是一台家用车该有的样子。因此我们能在思皓E50A依然保留着不少传统燃油车的设计元素，通过简洁的车身线条以及封闭式前脸来强化其新能源产品的特征。新车前脸集成了充电接口，带有渐变菱形纹路的网格状设计让整个车头更显立体，横平竖直的线条运用也展现出思皓品牌在制造工艺上的领先，好看且耐看是这台思皓E50A给我的第一印象。同时这台实拍车型还配备有矩阵式的LED远近光灯组，不仅能带来足够出色的照明效果，与日间行车灯也能搭配出更强的辨识度。新车在前保险杠上还运用了大面积的黑色镂空元素的覆盖，两侧三角形的导流槽设计加上简洁明了的线条处理，简洁之余又更显运动。如果说车头的设计是为了迎合不同年龄层用户审美的话，那思皓E50A的侧面设计无疑就是针对年轻用户而打造。大溜背的车顶造型带来更强的潮流气息，向上延伸的笔直腰线营造出向前俯冲的态势，并且实拍车还配备了一套双色花瓣式的铝合金轮圈，比例感把握得相当不错。尺寸方面，思皓E50A的长宽高分别为4770/1820/1510mm，而轴距达到了2760mm，虽然定位为紧凑型车，但得益于纯电动车在布局上的优势，车内空间已经能够凯美瑞等主流合资B级车相媲美，对比同级竞品大有“降维打击”的意思。作为思皓E50A最具特色的设计之一，掀背式尾门不仅能够优化尾厢的储备空间，配合时下流行的贯穿式尾灯组更能带动整个车尾的运动气息。此外新车在后保险杠两侧也设计了三角形的黑色饰件以及红色反光条，很好的与车头形成呼应。内饰方面，思皓E50A采用了简约科技的座舱布局，平直的线条配合T型中控台让内部空间显得更显宽阔。中控台上方通过细长的银色镀铬装饰条以及大面积软性材质的覆盖，带出更加高档豪华的车厢质感，在15万级别产品中相当“能打”。作为一台纯电轿跑产品，思皓E50A非常厚道地配备了三幅式平底多功能方向盘，真皮缝线包裹加上平底的设计手感相当扎实，适量的镀铬元素覆盖也很好地带动起整个座舱的运动氛围。同样在科技配置上思皓E50A也做到领先同级，全系标配10.4英寸纵置中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘的双屏组合，不仅界面设计科幻感十足，功能的显示也足够全面。中控屏幕支持在线导航、车联网以及OTA升级等众多功能，虽然空调面板集成到车机系统内，但驾驶员依然能通过语音识别系统进行操作，便利性并不受影响。至于空间方面的表现，思皓E50A前排配备了一体式运动座椅，竞技感十足的造型设计加上一体式头枕在视觉观感上足够竞技，并且坐垫以及靠背的侧翼支撑能够带来超越普通家用车的支撑表现。实拍车型主副驾驶位均采用手动座椅调节，对于舒适性配置有更高需求的小伙伴不妨关注一下高配车型。后排座椅则延续了前排驾驶位的舒适表现，全平的地台、厚实的靠背加上足够长的坐垫设计，乘坐三人也能轻松“葛优躺”，同时思皓E50A的后排也配备有空调出风口以及两个充电接口，满足长途出行需求。动力方面，思皓E50A搭载一台永磁同步电机，拥有193马力的最大功率以及340牛·米的最大扭矩，动力参数以及达到传统燃油车的2.0T动力水平，官方给出的百公里加速时间仅需7.6秒，对于一台家用纯电车来说已经是相当不错的水平。而在续航里程方面，根据不同版本车型分别搭载容量为50.1kWh、54.8kWh、64.5kWh三种电池组，NEDC续航里程分别为402公里、450公里以及530公里，满足城际通勤以及长途出行都没有太大压力。最后：汽车作为大宗商品，使用时间短则三五年，长则十几年，耐用与否相当关键，特别是在近几年新能源产品井喷式爆发的大环境下，用户对于纯电动车的品质表现也是越发看重。而这台拥有大众共线、德系品质的思皓E50A可谓赢在起跑线上，并且在动力、续航以及科技配置的表现上都足够出色，确实是15万级纯电动阵容中的一个好选择。值得一提的是，为回馈广大消费者的支持与厚爱，深圳大兴金秋送“壕”礼，现在购买思皓E50A即可尊享20000元大礼，包括价值4000元精品、价值2000元智能车载电站、价值3000元智能充电桩，并享9000元至高金融贴息、三电终生质保、终身免费车联网基础流量及免费充电桩安装服务等，感兴趣的小伙伴不妨到深圳大兴了解一下!2021-08-266.5万

“本是同根生相煎何太急” 首搭丰田混动系统换代GS8欲成自主汉兰达？SUV作为我国乘用车市场中的重要组成部分，需求量也是呈现逐年递增的状态，更是每一家车企不可或缺的重要产品线。近年来随着自主品牌的强势进攻，以往被合资主流品牌占据的部分SUV市场已经渐渐失去优势。数据表明，国内自主品牌乘用车的市场占有率正快速提升，2021年6月末市场份额达44％。广汽传祺作为其中之一，7月份销量表现大幅跑赢大盘，全系销量环比增长17.2%、同比增长26.4%。上半年以来，传祺全系累计销量18万辆，同比大涨28%，实现连续13个月销量同比正增长。基于强劲的表现，因此广汽集团也被众多券商机构给予“买入、强烈推荐、增持”等评级。广汽传祺除了MPV表现亮眼，主力SUV车型GS4销量也持续走高，包括新上市的GS4PLUS也为销量添色。更加值得一提的是，旗舰SUVGS8也迎来全面焕新，从造车理念、设计、动力性能和智能安全等全方位升级，更是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的自主品牌车型。先前广汽传祺已经对全新第二代GS8的造型进行了首发亮相与设计品鉴。这回，全新第二代GS8在技术动力层面进行了揭秘，释放出了更多相关信息，这也是广大用户最为关心的一点。全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构打造GPMA-L打造的首款高端SUV，不仅是造车理念的升级，同时也是最先进技术的集大成者。在动力方面，全新第二代GS8提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版，以此满足消费者的多元化需求。其中，燃油版本搭载2.0TGDI+爱信8AT动力总成，该套动力在自主2.0T车型当中的表现属于第一梯队水平，最大马力、扭矩等参数均优于一众竞品。更吸引人的，是其所搭载的混动版，为丰田最新开发的第4代大容量THS混合动力系统。该套混合动力系统具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。众所周知，丰田混动系统在业界享有极高的地位，所以也就有了“世界上只有两种混动系统，一种是丰田，一种是其他”的说法。混动版2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代miller循环发动机，最高热效率达到40.32%，最大净功率140kW、最大净扭矩320Nm，综合工况节油率达30%以上。据悉，未来广汽还将持续推进钜浪动力平台下THS、GMS双电机混合动力系统搭载更多车型，助力2025年实现全面电气化目标。车辆底盘系统全新第二代GS8搭载了钜星底盘，采用了高性能减震器阀系，在减震效率上提升了52%。这样一来，全新第二代GS8在滤震性能和乘坐舒适性上大幅度上升。包括助力转向器、轮胎和制动踏板也同步进行升级，兼顾了操控与驾乘体验。安全配置一直是广汽传祺旗下车型尤为重视的一部分。在主被动安全方面，全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发。搭载多达22个智驾传感器、配置4大类别共计27项主动安全智能技术，全面升级AEB，工况覆盖面提升50%。同样得益于全新GPMA架构，全新第二代GS8车身结构也实现了最优的吸能和传力要求，在碰撞工况中都能保证乘员舱结构的稳定和可靠。相较于上一代产品，车身刚度和所使用的热成型钢强度都有所提升。全民舆车：全新第二代GS8更多亮点突出在动力系统和平台架构上，产品力全方位升级，与老款形成代际感。回顾第一代传祺GS8，作为广汽传祺旗舰SUV，在2016年一经上市，就打破了自主品牌20万价格天花板，引领中国品牌向上之路。与此同时，2019年广汽传祺也不断加大转型和研发力度，实现自身品牌向上。新一代GS8的到来，对广汽和自主品牌而言，在未来发展进程上都会起着举足轻重的作用。2021-08-256.8万

试驾雷克萨斯UX-小资青年购车清单中我不允许没有它纵使中国车市风云变幻，豪华车市场上涨态势却始终保持昂扬。今年上半年，国内豪华品牌新车销量市场份额已增长至19.28%。在处于存量时代的国内车市中，整体车市的增长空间已经被极度压缩，而豪华车品牌却还是能够在夹缝中求得上涨。如果说每月铁三角BBA的“豪门恩怨”没有新鲜感，那么二线豪华阵营的角逐一定让你觉得有看头。其中，凯迪拉克和雷克萨斯的“争夺战”最为精彩，一个靠终端大幅优惠换来不错的销量成绩，一个在在终端则还需加价，供不应求，可谓两极分化显著。无论如何，最终都说明一点，豪华车市场需求旺盛，国民消费升级明显。那么，如果你问我，在豪华车阵营中选择一款符合自己的车，会选择哪个品牌？毫无疑问，编者我一直对仅有三十余年历史的雷克萨斯抱有好感。相比较起BBA、沃尔沃、凯迪拉克，甚至自主品牌的红旗，雷克萨斯在设计上，都能够做到老少咸宜。无论你是属于哪个年龄层次的，驾驶哪一款雷克萨斯车型，都不会感到违和。在豪华品牌都推出入门版车型，降低门槛的同时，更加是吸引了越多的年轻消费者。雷克萨斯UX260hFSport作为该品牌下的“小鲜肉”，年轻化的定位，改变了消费者对雷克萨斯品牌原本的固有印象，它不再像是成功后隐退的标签。该车的出现，让本来就年轻的雷克萨斯愈加散发出青春感。见到UX260hFSport的第一眼，一张极具张力的纺锤式中网深深地把我吸住了。配合上犀利的箭头式头灯和立体的车身线条，像极了青春期富有运动、活泼气息的阳光男孩。加上Fsport版套件在细节上的加持，更是如此。虽说它被定位为是一款SUV，但整体造型却没有常规SUV的高大形象感，编者更愿意把它看作是一台跨界精品小车。比起前脸更有看点的，是来自尾部延续UXConcept概念车上的设计，贯穿式尾灯让UX成为了雷克萨斯首款量产配备的车型。其内部灯组使用了120颗灯珠，夜间点亮效果十分吸睛。与德国人营造内饰豪华感不同的是，雷克萨斯可以说是讲东方美学的素雅、简洁表现得恰到好处。据悉，UX内饰是源自日本传统建筑的“缘侧”设计，讲究延展性和视野开阔感。同时，无论是材质上的搭配、屏幕尺寸、按键布局和手感，都始终一如既往的稳定发挥。但是，UX也是有槽点的。操控多媒体系统的触控手写版，在第一次上手和使用多天之后，我仍旧是很难去适应它。包括车机系统，不仅不支持CarPlay、CarLife，整体功能性也较为单调。但这也不只是出现在雷克萨斯上，丰田其他车型也存在着该问题。好在，如今丰田在智能车机方面已经是做出了改变，希望雷克萨斯也能在这部分进行完善调整。如果落后的车机让你“耿耿于怀”，那么作为最重要的动力系统和表现，很快就能让你忘记了那些不愉快。都说世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。虽然丰田在国内对混动的布局不算早，但在今时今日也算是全面铺开。目前搭载在UX上的是整套全新的混动系统，其拥有全新混动变速驱动桥、全新传动机构和全新混动电池组等技术亮点。并且，丰田对该发动机的热效率、E-CVT结构都进行了优化。所以，在起步和低速行驶时，由于本身电机的作用，带来的轻快感和速度感是燃油车无法比拟的。整体感觉更加像是一台电动车，包括纯电动车专属的那份安静感。即便是后期在发动机介入时，不看仪表上逐渐攀升的转速，驾驶者几乎很难察觉到其动作，整个动力输出足够平顺、自然。UX260h拥有四种驾驶模式，每个模式切换后在仪表上会显示不同的颜色与其对应。值得一提的是，在Sport和Sport+模式下，除了发动机和电机都会始终维持在一个持续输出的状态外，当转速超过3千时，仪表也会变成橙色，感觉驾驶激情被瞬间点燃。同时，FSport版独特的模拟声浪发出阵阵超跑般的咆哮声，更是犹如赛车手附身。UX外表上看是披着SUV的样貌，实则在坐进车内之后，却没有常规SUV带来的那种“一览众山小”的感觉，反而跟驾驶一辆轿车相同，这也是UX最有趣的一点。产生这种错觉，得益于UX诞生的GA-C平台，让UX拥有更低的驾驶重心。与此同时，UX采用了全铝的车身，在高速过弯和提速过程中，稳定、轻巧和灵活是它带给驾驶者的另一番感受。底盘配置方面，UX使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的结构。在面对坑洼和震动的时候，调教上偏运动硬朗的手法就体现出来了，韧劲和支撑度都足够有信心轧过去。同时，在正常的驾驶中，它又是偏向舒适的，对乘坐体验还是很友好，贴合豪华车的属性。对于车辆NVH的控制，也是让编者有好感的地方。即使在速度达到120km/h时，传入到车内的风噪和路噪并不明显，整车的静谧性抑制地很稳妥。但不够完美的是，四条使用缺气保用的轮胎，在跑起来所产生的胎噪打破了这一丝宁静。除了出色的动力响应和行驶质感，对于混动车型来说，燃油经济性也是其的一大亮点。面对日常城区的拥堵，有电机驱动，实现了低油耗。高速巡航，最佳的发动机工况配合电机与动能回收，也再次做到了较低的油耗。在试驾的四天中，表显油耗为6点几，始终没有超过7升。全民舆车：与品牌下其他车型不同的是，UX有着清晰明确的定位。对于预算充足，需要一辆豪华品牌的他们来讲，UX比NX更加适合在城市穿行，比CT又有更舒适的表现和操控。车内空间对他们也不是硬需，更多时候都是独处。再者，雷克萨斯凭借过硬的品质和服务口碑，是确切用产品力去征服消费者。旗下车型也提供10万公里/4年和15万公里/6年的免费保养，省心、省钱又是一招杀手锏。或许，UX与竞品相比没有太多配置上的优势，但它所产生的品质感，却是独特的。2021-08-246.1万

试驾宝马iX3-百年车企对抗新生势力的底气传统燃油车时代，奔驰、宝马和奥迪是技术引领者，也是规则制定者。而随着电动化、智能化时代到来，造车新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车的销量快速提升，大有赶超之势。科技公司华为、腾讯、百度、小米也积极布局新能源汽车产业，传统豪华品牌在新能源的布局上，关注度则远不及新势力和自主品牌。即便入局晚，但作为传统百年汽车制造商，必定也拥有着前瞻性眼光。其中，宝马早在2013年就推出了首款纯电动车型i3，相比竞争对手，宝马可谓是传统车企中进军电动领域的先驱。目前，宝马在中国市场上为客户提供了极为丰富的新能源产品阵营。包括i3、i8、5系PHEV、X1PHEV、X5PHEV、7系PHEV和iX3纯电动车系，涵盖了多个细分市场的产品矩阵。作为宝马在售最新的纯电动车型iX3，它的表现又如何呢？借机我们恰好感受一番。所有的改变都是从外观开始，经过重新设计的标志性“双肾”，是辨别iX3最好的方法。在部分外观配色车型上，中网蓝色装饰条也是辨别的方式之一。iX3整体造型虽然谈不上有太多的新鲜感，但好处在于该套设计语言已经十分成熟，能够被绝大部分的消费者所接受。内饰上相比外观，也要显得更加传统。坐进来能够让我们告知到它是一部纯电动车的，无非就是方向盘Logo外圈上和换挡机构上的蓝色装饰条，其余的还是我们熟悉的宝马设计。对于一款纯电动车而言，这套设计确实在科技感和未来感上有所欠缺。但还是那句话，传统的也是最不容易出错的。作为宝马品牌跨时代的作品之一，驾驶和续航表现，才是我们更关心的几点。iX3目前有两款车型，动力参数都是相同的，仅在续航上有差异，低配车型NEDC续航为500km，顶配为490km。本次我们试驾车型为顶配。提车时车辆已经充满电，表显续航为303km，这并不是“里程缩水”，而是iX3计算续航的方式为，通过此前的驾驶风格和路况综合所得出。在驾驶模式上，iX3有运动、舒适和节能三种可选。分别放在不同的模式下，除了油门、转向和刹车有区别以外。作为电动车，当然最大的不同表现在动能回收上。而在动能回收设置上，除了我们常规所见的高、中、低，iX3配备了一个名为“自适应”的选项。即车辆能够智能的根据路况、车流量从而自动调整回收力度。分别尝试了三种水平之后，在整个试驾期间，编者都是使用自适应选项，它能够让驾乘人员有最接近传统燃油车的体验，避免“新旧”交替过程中产生的晕眩感，同时，自适应动能回收也着实是个新奇的体验，使用起来也很省心。宝马在车辆操控上，一直是公认的强者。iX3的悬架调教仍旧是具备宝马的基因，前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆独立悬架。这些天行驶中主要均为市区，路况铺装也好，底盘和滤震保持着豪华的质感。即便在面对坑洼、颠簸时，也能够有很好的韧性和紧致感，整体动作干脆利索。另外，虽然宝马官方也不断强调，即便iX3是辆电动车，但它还是会继承宝马应有的操控性能。但编者并没有进行过于激烈的驾控，但在部分弯道匝道中，也能感受到iX3有着比燃油车更好的过弯优势。得益于电动车电池组的配备，车辆能够拥有更好的重心，在急变道时可以很好地拉撑住车身。除了动态表现，iX3的辅助驾驶和智能网联也是值得一提的。首先是辅助驾驶功能，在城市快速路上，编者简单体验了iX3的ACC、车道保持和并线辅助等功能。总体来说，ACC在跟车和刹车感受上，十分接近人工驾驶。而车道保持如果在划线断断续续和不够清晰的状况下，虽然还是可以及时纠正，但是过程中动作有时来得不够温柔。智能网联部分，iX3加入了时下流行的QQ音乐、喜马拉雅等APP，对年轻人而言，能够免费听周杰伦的歌，绝对是iX3的加分项。手势控制音量、切换曲目，也让iX3蒙上了一层高级的科技感。最后关于电耗方面，四天时间里，总共行驶里程为187.1km，综合耗电为18.3kWh/100km，而表显的续航里程还可行驶近300公里左右。按照编者日常通勤的用车需求，对于iX3来讲，做到一周一充完全不是问题。续航和能耗上，得益于iX3搭载的宝马最新第五代BMWeDrive电动驱动控制系统，与前几代技术相比，第五代技术最大的提升就是高度集成化。第五代eDrive电机集成在了电动机、变速箱和电控系统后，体积上比不带变速箱的第一代电机小30%，重量也更加轻。在电芯单元上第五代eDrive也进行了创新，能够最大程度优化内部结构和提升电池能量密度。iX3技术含量更大的NCM811镍钴锰三元锂离子电芯，能量密度高达154Wh/kg，相比于宝马现在的纯电车型提高了20%，最终才能在续航里程上给到我们惊喜。iX3作为宝马集团主流车系中第一台量产的纯电动SUV车型、第一款搭载第五代eDrive电驱动系统的产品、第一款以中国作为唯一生产制造基地并供应全球市场的车型，这些迹象都表明iX3诞生的意义非凡，这也是把宝马电动化转型重磅战略的车型。全民舆车：从iX3诸多标签的背后，不仅意味着其所具备的产品竞争力，也代表着百年车企阵营奋起对抗新势力的底气和自信。根据宝马集团的战略规划，到2023年将会在全球范围内推出包括12款纯电动车在内的25款新能源汽车。预计到今年年底，宝马计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。2021-08-196.8万

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