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程寒

作品:242

对话斯柯达设计师:柯米克GT是品牌年轻化的风向标对话斯柯达设计师:柯米克GT是品牌年轻化的风向标Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE柯米克GT是斯柯达SUV家族的“潮酷”担当,也是品牌年轻化的风向标。今年,柯米克GT荣膺全球著名的设计类奖项——“红点产品设计大奖”,这不仅是自2006年以来斯柯达获得的第15个“红点奖”,也是由上汽斯柯达设计团队研发设计的车型首次获得“红点奖”殊荣。斯柯达设计部主管OliverStefani表示:“姆拉达·博莱斯拉夫总部设计团队与上汽斯柯达的中国同事们的合作振奋人心且成绩斐然,此次斩获“红点奖”更将成为我们下一次合作项目的动力。”接下来,不妨从设计师的视角出发,了解这款斯柯达“潮酷”SUV的造型故事。想要一眼难忘看车前5秒很重要柯米克GT是OCTAVIA明锐之后,斯柯达今年第二款荣获德国“红点设计大奖”的车型。不同于OCTAVIA明锐,柯米克GT是一款诞生于中国本土的车型,其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。在中方设计团队看来,一款车型想要让人一眼难忘,看车的前5秒钟很重要。对于柯米克GT而言,不仅要体现水晶切割风格等斯柯达品牌经典元素,想要吸引国内年轻消费者的目光,还要个性、张扬元素的融入。品牌经典设计元素的延续与创新,以及国内最新审美的融入,造就了柯米克GT造型设计的“混血”特质。前脸进气格栅多处的镀铬饰条、宽大的银色饰板,车尾加长的扰流板,让柯米克GT在细节方面也尽显锋芒。聚焦年轻群体视觉色彩的万有引力“想要吸引年轻消费者,视觉色彩的影响力不容小觑。”柯米克GT的设计师说到,这款SUV的玩趣金涂装,让人眼前一亮,匹配车身A柱和车顶的黑色,“双拼”色车身更符合当代年轻人的审美。柯米克GT玩趣金、魔力红、文艺白、自由蓝等不同车身颜色搭配异色车顶,带来撞色潮流,传递极具张力的色彩美学,为年轻用户打造专属的潮流配色。车身内外精心点缀定制徽标,处处彰显GT达人身份。明亮、抢眼的玩趣金与文艺白是最受消费者欢迎的两个柯米克GT车色。官方数据显示,自柯米克GT上市至今,有近七成车主选择了这两个颜色。而选择高配车型“双拼”车色的车主则占到近五成。GT车系诠释斯柯达的年轻、个性化在车身形式方面,上汽大众率先在斯柯达品牌推出轿跑SUV,让消费者体验到来自斯柯达品牌的个性化元素。实际上,早在柯米克GT之前,斯柯达就在中国市场推出了轿跑型SUV——柯迪亚克GT,两款GT车型使斯柯达品牌更个性、更年轻,也更积极。聚焦年轻用户,上汽斯柯达持续雕琢产品的细节特征,用精致、新颖、富于视觉冲击力的造型元素吸引客户;在整体格调上向着更加感性、更具创造力的新生代造型方向突破。“颜值即正义!”在审美驱动的消费思潮下,斯柯达百年积淀的水晶切割设计,再一次进化出先锋的水晶美学。以锐意线条为用户带来极具感染力的视觉享受。年轻、魅力、夸张、氛围,这四个设计语言关键词,将诠释上汽斯柯达车型的设计风格趋势。2020-06-104.3万
移动的行政会客厅 坐在威然里究竟有多舒服移动的行政会客厅 坐在威然里究竟有多舒服Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE5月28日,上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran威然上市。Viloran威然集空间、舒享、尊贵、远见于一身,重塑全新待客之道。Viloran威然拥有宽奢空间、尊荣氛围、精湛细节,带来行政会客厅般的乘坐体验。Viloran威然以“新商务”为灵感,演绎全新设计美学,打破商务车方正刻板的传统形象,用刚柔并济的设计理念演绎新商务风范,引领商务美学的新风潮。Viloran威然是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型,车身长度5.346米,轴距3.18米,车宽1.976米,不仅外观大气豪华,更提供了极佳的内部空间。Viloran威然的CaptainChair行政级第二排礼宾座椅采用高档的真皮打孔座椅,优雅的菱形格纹理,辅以滚边与绗缝工艺,体现精致与档次感。座椅集电动调节(70°可调靠背及73°可调腿托)、主动通风功能、加热功能于一身,更有3种模式x3种档位气动按摩功能,为二排贵宾带来尊享体验。头枕采用航空睡眠头枕,不仅支持不同高度调节,还特别增加了头枕侧翼角度调节功能,有效提高对乘员头部的包裹性和支撑度,满足贵宾的休息放松需求。此外,座椅根据人体工程学设计,内部多种不同软硬度填充材料,较厚的发泡材料填充不仅带来移动会客厅的坐享舒适,并且在高速行驶时对人体的支撑和保护更加到位,助力自在从容的商务之旅。Viloran威然充分考虑了高端豪华MPV对于座舱静谧性的需求,从车身设计,车体隔音材料,整车调校等细节进行精心雕琢,提供大有“静”界的舒适豪华商务体验。Viloran威然的前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm声学夹层玻璃,APVB声学夹层玻璃采用在两层玻璃间贴合厚度达0.76mm的透明声学隔音膜的技术,可以有效阻隔声波,降低风噪的同时阻挡外部噪声传入座舱,进而保持安静舒适的商务交谈车内环境。视听享受方面,Viloran威然配备了丹拿皇家殿堂级音响系统,把声音的流畅、精准的动态表现发挥到了极致,打造出犹如聆听现场演奏般的自然环绕声场。考虑到商务用车的舒适性及私密性需求,Viloran威然第二排的尊享遮阳帘采用瑞士进口网布面料,高达70%遮光率有效遮挡阳光照射,增加隐私性,给宾客带来专属会客厅般的私密空间。此外,为了全方位营造商务座舱所需的私密空间,Viloran威然全车多处采用暗色隐私玻璃。Viloran威然的推出不仅代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场,也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整,它将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验,并与辉昂和途昂一起助力上汽大众的品牌向上之路。现在购入Viloran威然,更可享多尊享好礼,包括2年0利率、8000元置换补贴、尊享VIP专属服务、前1888台更可享受4次免费保养服务,详情情恰当地经销商。2020-06-104.3万
第十代索纳塔动力参数首次曝光 百公里油耗低至5.6L第十代索纳塔动力参数首次曝光 百公里油耗低至5.6LNormal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE近日,记者从北京现代首次获悉了第十代索纳塔动力参数,这也是从去年外观内饰公布后,官方首次对外披露详细的动力配置信息。第十代索纳塔新车将提供两套动力总成:1.5T高效发动机配备高效7DCT双离合变速箱,以及2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱黄金动力组合。其中,1.5T+7DCT的动力组成将搭载全球首创CVVD技术,HyundaiSmartstream新一代动力总成技术的加持使发动机燃烧效率最大化,进一步保障了第十代索纳塔提供澎湃驾驶乐趣的同时,将油耗控制在最理想范围之内。这一次,CVVD引领发动机技术潮流第十代索纳塔率先搭载Smartstream发动机技术中最新的CVVD连续可变气门持续期技术。该项技术融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念,突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。CVVD技术的应用,使发动机在输出功率较低的匀速状态下,让进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期(阿特金森循环),以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门(米勒循环),最大限度地增加燃烧所需的混合气,从而提升发动机的扭矩,有效改善加速性能。采用CVVD技术的发动机能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,实现吸气气门开启持续时间达到最优状况,从而使发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%,以及减少12%的污染排放,在传统内燃机已经达到成熟稳定期的基础上,实现性能科技的再突破。高效Smartstream动力组合官宣,第十代索纳塔成绩喜人新车共推出1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力版本,无疑兼顾了强性能与经济性的双项选择。创新的1.5T高效节能发动机拥有最大功率125kW,最大扭矩253N·m,百公里综合油耗仅为5.6L。执行逻辑清晰的7DCT双离合变速箱自带电机驱动换挡模块,传动效率高达94.9%,具有承受高扭矩输出和可靠性更强的优势。而拥有着跨级动力的2.0T发动机则搭配着同级领先的8AT变速箱。其有着喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩和百公里综合油耗6.8L。实力强劲的动力组合将带来更多样化的选择,为消费者提供更加酣畅淋漓的驾驶体验。颜值即正义,内外兼可修凭借着颇具前瞻性的美学设计,第十代索纳塔在短短时间内便斩获了包括享誉全球的iF设计大奖在内的多个国际级设计奖项。其基于现代汽车“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念打造,展示了现代汽车多年来通过开发兼具未来感与运动感的车辆而积累起来的设计品味,将汽车内在的、直观的美与现代汽车在比例、结构、造型、科技等方面的独特品味完美融合。好看的皮囊当然要配上有趣的灵魂,第十代索纳塔搭载第三代智能网联系统与HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统,实现人性化互联、管家式智能安全保护。集成23项L2级别高级安全驾驶辅助系统(ADAS),全面应对复杂多变的用车场景,为用户带来全方位的放松与保护。作为2020年最受期待的B级车,这款面向未来的高端科技智能座驾,将利用其崭新的技术基因为消费者带来完美的驾驶体验,让我们一起期待第十代索纳塔的激情上市!2020-06-104.4万
买柯珞克的用户看中这三点  全新价格“更香”买柯珞克的用户看中这三点 全新价格“更香”Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE买合资品牌SUV,预算15万左右落地,有什么值得推荐的车型?柯珞克作为一款德系多功能SUV,外观动感硬朗,拥有同级领先的功能配置,兼具充沛动力和超低油耗,结合12.99-15.99万元的最新建议零售价区间,为用户带来物超所值的用车体验。能想到的配置都有柯珞克不仅装备了这个级别所应有的配置,还提供了众多越级功能,大幅提升用车的舒适度和便利性。安全方面,可自动刹车的前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等同级车鲜见的配置,充分保障了驾乘人员安全。此外,全LED大灯、1.17㎡全景大天窗、双温区自动空调、9英寸移动互联网多媒体导航等一应俱全,可谓同级车的“配置标杆”。“鱼”和“熊掌”都要在大多数人的印象里,动力强劲和低油耗似乎是“鱼和熊掌不可兼得”。柯珞克则让动力和油耗不再相互迁就。它搭载EA211系列TSI280涡轮直喷发动机,匹配7挡双离合变速箱,起步和中段加速都动力十足,是同级别加速最快的SUV之一。油耗方面,柯珞克长期位列小熊油耗紧凑型SUV油耗排行榜的前三名。该榜单根据海量用户的实际加油数据统计生成,对于了解车辆的真实油耗尤具参考价值。德系出品品质保证品质一直是德系车的传统强项,柯珞克也不例外。在制造过程中,它应用了德国舒勒6工序9100吨高速冲压线、激光焊接等先进工艺。车身关键部位零件公差可以控制在±0.2毫米,几乎是两张标准A4纸的厚度,甚至优于业内豪华汽车品牌通行的±0.5毫米的公差标准,尽显德系精工的高品质感。值得一提的是,目前斯柯达各地授权经销商正在开展“66购车节”系列活动,推出多重超6的福利,入手柯珞克正当时。2020-06-104.4万
驾享跃升,2020进阶款 传祺GS5正式上市,来Get一下!驾享跃升,2020进阶款 传祺GS5正式上市,来Get一下!Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE作为15万级质感全优SUV,传祺GS5多年来凭借出色的综合实力累积了不错的口碑,在年轻人中有着不少拥趸。如今,2020进阶款传祺GS5来了!新车颜值up、驾享up、节油up、舒适up,诚意满满,魅力“超标”。上市后,它将与“销量担当”传祺GS4形成“双雄”组合,以出众的产品实力形成强大合力,向10-15万元SUV市场再次发起强攻。想知道它为什么如此有信心?后浪们,一起感受下新车的内涵吧。匠心打造,驾享跃升,2020进阶款传祺GS5给消费者带来3个不同版本,官方指导价为13.68万元-15.68万元,同时,广汽传祺还为广大客户提供了诱人的传祺GS5上市礼包,超级0首付,融车融税融保险;可享3年0息;最高送3年交强险和百万驾意险;购车至高5000元置换补贴,极具吸引力的购车政策,买它不香吗?魅力跃升,像极了爱情在年轻化消费时代,年轻人的喜好变得更加多样,对于设计师花了心思的原创设计,年轻消费者愿意为其埋单。2020进阶款传祺GS5保持大大大大尺寸,长宽高分别为4695mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm。新车在原有6种配色的基础上新加入摩卡棕车身色,更添大气之感。魅力焕新,型格帅气。新车采用了传祺最新的“光影雕塑3.0”设计语言,前脸横向镀铬饰条与日间行车灯相连,拓宽了前脸视觉感受。耀目三星矩阵式LED前大灯,点亮后具有极高的辨识度。此外,按笔飞提后视镜转向灯,洒脱勾勒,将回旋镖凌厉弧度“镶嵌”其中,气势逼人,夺人眼球。车身侧面运用大量折线设计,线条流畅犀利,加之鲸鳍银钩D柱设计,通过黑色材质的运用营造出悬浮式车顶的感觉,体现出硬朗大气气质的同时,更添运动气息。车尾则采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计,190颗LED灯交相辉映,塑造出纯“光”的品质感,让人一眼难忘。格局跃升,豪华就完事了2020进阶款传祺GS5在原有简约轻奢的内饰设计基础上,品质感进一步提升,整车氛围营造拿捏到位,给用户带来意想不到的豪华品味。内饰方面,目光所及之处令人惊艳,中控下方的简约科技线控换挡面板设计足够吸睛,晶莹璀璨的水晶换挡球头,搭配高档材质与色彩,与轻奢舒适一体中控设计相融合,带来十足的科技与豪华质感。三幅方向盘、10.1寸高清触控大屏组合搭配更彰显整车豪华尊贵、个性的运动特质。2020进阶款传祺GS5在材质上、颜色搭配上暗藏着诸多小心思,中控台大面积包覆了软质材料,配以触感柔软的10向电调商务真皮座椅,软性材料让品质感得到直观体现。同时,在颜色搭配上,黑棕内饰和全黑内饰两种内饰主题,为消费者带来视觉和触觉的双重感官享受。不止于此,2020进阶款传祺GS5采用C-ECAP金牌品质环保内饰材料,满足欧盟禁氯要求,使车内空气质量达到C-ECAP金牌水平。同时,配备了负离子发生器,能高效过滤PM1颗粒物,进一步净化车内空气,打造自带N95级别防护的生态健康座舱。在2710mm超长轴距加持下后排腿部空间表现良好,拥有1019mm+985mm同级超大后排空间,加上全平后排地板的设计,乘坐空间令人满意。不止于此,2020进阶款传祺GS5对NVH性能进行持续优化,全车进行了24处声学隔断,37处吸音降噪以及30处的阻尼减震,进一步提升行车的静谧性,整车怠速噪音仅为36.9dB,安静、舒适的私享静谧空间为用户提供尊贵的出行体验。动能跃升,让马儿跑得快又少吃草2020进阶款传祺GS5在动力方面的提升也是它的一大魅力所在,但绝不是跑起来够快就好,而是以出色的燃油经济性“俘获”人心,“榨干”每一滴油的能量,是2020进阶款传祺GS5的节油之道。新车搭载传祺第三代270T发动机和爱信第三代液力变速器,最大功率达124kW,最大扭矩达265N·m。该发动机涵盖了高压直喷、进排气双可变正时、低惯量涡轮增压、GCCS燃烧控制专利技术等多项技术,不仅满足国六排放标准,且动力输出澎湃灵动。同时,新车制定了合理的换挡逻辑,使发动机运行在高效率区域,并在减速工况下进行发动机断油控制,进一步降低油耗。多管齐下,使新车油耗降低7%,百公里油耗低至6.6L,令人惊喜。SHAPE\*MERGEFORMAT为了打造高效节能的动力总成,对新车的动力响应进行优化,从而实现0.35s更快的起步响应。对比现款车型,新车起步响应时间缩短25%,到达最大峰值扭矩的时间缩短10%,油门响应迅速,动力输出线性,加速过程一气呵成。操控跃升,速度追风逐电动如疾风,快如闪电,良好的驾控体验是老司机的孜孜追求,SUV要的就是“人车合一”的操控感,2020进阶款传祺GS5正合后浪们的心意,年轻人一试钟擎也就不觉得奇怪了。底盘调校大有讲究,新车经过国际大师研发团队精心调校,广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造,大师级的底盘调校和悬挂设计只为带来极致的操控体验,满足年轻人对驾控不断升级的需求。底盘悬架方面,新车采用前麦弗逊和后四连杆悬架,经过精细底盘调校,驾乘座椅振感和路面脉冲顿挫得到明显优化,驾乘更舒适。同时,新车实现了高效能制动系统与底盘动态控制系统的完美匹配,拥有同级领先的34.77m的百公里制动距离、0.088s极速转向反应时间,66km/h双移线最高通过车速,优秀的底盘技术,将驾控的灵敏与舒适合二为一。前瞻安全科技,开车如有神助除了关注颜值和性能,现在年轻人买车时更多关注车辆的安全配置。2020进阶款传祺GS5在主被动安全方面得到了进一步升级,让自己的专属大玩具,也可以是家人的移动避风港。2020进阶款传祺GS5在主动安全保护能力方面,具备多项越级科技安全装备。新车升级了ADiGO智驾系统,除了ACC自适应巡航、AEB前方碰撞预警系统、LDW车道偏离、LKA车道保持、HMA智能远近光灯、E-call紧急人员救援、B-call紧急车辆救援外,新增ICA与集成巡航系统和TJA交通拥堵辅助系统,安全守护,幸福满分。被动安全方面,2020进阶款传祺GS5完全按照C-NCAP超五星标准设计,驾驶舱高强度钢占比高达95%。同时,新车采用第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术,能最大限度地吸收碰撞能量,全方位保证驾乘人员的安全。颜值出众、动力澎湃、操控带劲、安全满分,新世代驾享先锋SUV——2020进阶款传祺GS5统统hold得住,全面满足年轻用户多样化的用车需求。面对这样一款宝藏车型,你还不心动吗?2020-06-104.4万
破局反弹 再攀高峰!长城汽车5月销售81901辆 同比大涨31%破局反弹 再攀高峰!长城汽车5月销售81901辆 同比大涨31%6月9日,长城汽车发布2020年5月产销数据。5月,长城汽车共销售新车81,901辆,同比大幅增长31%,环比增长1%,再度实现单月销量双增长,创下今年疫情以来的销量新高。长城汽车5月销量其中,哈弗品牌5月销售51,915辆,同比劲增20%;长城皮卡单月销量突破2万辆,领跑国内皮卡市场。销量再攀高峰的同时,长城汽车以护卫军的角色,全程助力2020珠穆朗玛峰高程测量工作圆满成功,展示了中国汽车领军企业为国家事业贡献力量的重要责任与担当。长城汽车助力国家再测珠峰新高度聚焦品类SUV、皮卡销量强势劲增在品类聚焦的战略下,长城汽车5月SUV、皮卡车型销量在国内市场强势劲增。5月,哈弗品牌共销售新车51,915辆,同比劲增20%。“国民神车”哈弗H6以更加智能、更加安全的产品势能,累计斩获84个月度销冠,5月销售22,691辆,1-5月累计销量近10万辆,达98,513辆。作为长期的爆款车型,哈弗H6将迎来迭代进化,针对现款车型,从6月起正式开启“神车焕新第三代,现款限时抄底价”活动,给消费者带来了更多购车惊喜。哈弗H6铂金版超值家用SUV哈弗M6以其高性价比深受市场欢迎,5月销量达12,670辆,1-5月累计销量达50,799辆,月均销量过万辆。AI智能网联SUV哈弗F7以智能科技及潮流造型,深度诠释中国品牌首款全球车的潮智魅力,领衔“一门三杰”不仅开展了横跨5月的“哈弗F系智能潮品体验季”,更与筷子兄弟“因AI牵手,为爱告白”,以跨界出圈的方式持续领潮年轻圈层,广受市场追捧。5月,哈弗F7销量再次破万,达到10,241辆,成为哈弗SUV的重要增长极。哈弗M62020款哈弗F7哈弗F系潮智体验官筷子兄弟长城皮卡5月以近50%的市场占有率强势领跑国内皮卡市场,共销售新车22,543辆,同比大幅增长178%,环比增长43%,1-5月累计销售69,174辆,累计同比增长20%。其中,长城炮自上市以来,创下单月销量新高,5月销售10,006辆,环比增长25%。5月27日,长城炮越野皮卡作为媒体官方用车,助力2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰。长城炮越野皮卡6月5日,长城炮越野皮卡正式上市,首期推出三款国六汽油8AT车型,其中四驱进阶版、四驱高阶版、四驱限量版价格分别为16.98万、17.98万、19.98万元,柴油版车型也将于7月上市。长城炮越野皮卡首期推出三款汽油版本,柴油车型将于7月上市近几年,长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订,并推动“皮卡解禁”。长城炮将在全国核心城市打造品牌体验中心,在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地,并以长城炮联盟为纽带,构建开放、共享的皮卡生活社区,打造全场景皮卡车生活。聚焦产品、服务升级引领中国品牌向上突破作为首个突破30万辆销量的中国豪华SUV品牌,WEY品牌在产品、服务、营销等层面不断创新,聚焦用户心智,为引领中国品牌向上突破树立标杆,开启与合资品牌正面竞争的时代。WEYVV7在产品力方面,兼具颜值担当与智能驾控实力的WEYVV5,以及集全自动智能泊车系统、AI智能面部识别等多项智能豪华应用于一身的WEYVV7,5月分别以51%和36%的同比增长率,赢得更多用户青睐。5月18日,在荣耀智慧生活新品发布会上,WEY品牌明星车型VV6作为首个搭载华为HiCar技术的演示车型,展示了VV6的多项智能化应用,在智慧互联与智慧服务技术领域,演绎中国豪华汽车的科技实力。WEYVV6WEYVV5面对营销数字化变革,WEY品牌积极拥抱创新。在5月10日中国品牌日直播活动上,WEYVV6作为直播中唯一的汽车品类代表,由央视名嘴朱广权亲自力荐,整场直播整车订金订单达到7,473笔,超4.4万人参与抢购限时秒杀的VV6半价车,预计销售金额近12亿元,创线上营销新纪录。此外,6月正值“WEY品牌超级直播月”,在直播月和“618电商节”,WEY品牌为新老用户准备了多重好礼。WEY品牌正在以创新营销、用户服务与产品力的完美融合,为中国汽车品牌的向上突破提供新范本。WEYVV6参与中国品牌日直播活动此外,针对消费者日益增长的“焕新”需求,WEY品牌近日还推出“原值置换WEY你升舱”用户关爱举措,为用户开启全新用车生活方式的同时,更在向上发展的必经之路上,借以差异化用户思维构建服务优势,引领中国豪华汽车品牌全面进阶。WEY推出“原值置换WEY你升舱”活动聚焦研发新能源核心技术大步向前在新能源领域,5月,长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2,333辆,环比劲增32%,1-5月累计销售6,801辆。坚持精品电动车的精准市场定位,欧拉用系列创新营销举措创造了极致的用户体验,受到更多年轻一族的青睐。今年以来,汽车行业纷纷转战线上,“懂用户”的欧拉自然也不例外。3月,欧拉直播小试牛刀,单场在线人数猛涨8倍,累计订单近2000台;4月,欧拉新零售2.0模式开启,仅16天就在天猫旗舰店斩获2212台订单,人气火爆。进入5月,欧拉聚焦消费“新势力”,牢牢锁定的火爆年轻圈层直播和电商平台,进一步扩大战果,实现人气和销量“双丰收”销量创开年来新高。欧拉R1不仅新能源车的销量节节攀升,在新能源核心技术领域,长城汽车始终坚持过度投入,精准研发,5月集中发布了多项新技术成果。长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统首次面向市场,适用于A00级EV车型的电驱动产品成功配套欧拉车型,并正式进入实质性量产阶段,为市场上的新能源汽车提供优质的产品和服务,为消费者带来更好的驾乘体验。此外,长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池,成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商,有效提升了动力电池的使用寿命,进一步降低了动力电池成本,在行业内迎来新能源技术的崭新突破。NMX无钴电池线上发布会在数字化、创新化的产业环境变革与转型的背景下,长城汽车坚持深度聚焦产品品类与科技研发,积极拥抱产业创新变革,将传统与创新进行深度融合,为中国汽车产业的转型和创新发展不断注入新活力。2020-06-094.3万
细节出众适合家用,到店实拍江淮iC5细节出众适合家用,到店实拍江淮iC5Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE5月底,一则大众斥资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份的消息,让江淮汽车再次成为了汽车圈子里的热点,结合早几年江淮大众合资公司的成立以及新品的下线,江淮汽车的未来变得极具看点。不过,今天我们讨论的对象并不是资本运作,而且江淮在新能源家用车市场的最新力作一一江淮iC5,在火热的品牌背景下,到底这款车有哪些亮点和过人之处?造型时尚,细节可圈可点江淮iC5与此前已经上市的江淮嘉悦A5属于同平台产物,只不过后者为燃油版车型,而江淮iC5则主打新能源家轿市场的竞争。掀背造型、流畅车身以及接近中型家轿的身材,都是江淮iC5看得见的亮点,前阿尔法·罗密欧设计师DanieleGaglione的加入,让这款家轿拥有了更强的设计感。江淮iC5的大灯在造型方面非常凌厉,2个矩形透镜内分别为LED远、近光灯,开眼角设计配合日间行车灯带,营造出极强的攻击性。大灯下方的雾灯区域采用了亮黑造型的三角元素点缀,比起嘉悦A5而言面积更大,运动感也更强。作为新能源汽车,江淮iC5的进气格栅同样采用了封闭式设计,渐变的菱形纹路也恰到好处。升起盖板里面是快、慢充电接口,慢充模式下0-80%电量需要9小时,直流快充模式下30%-80%电量仅需45分钟。江淮iC5的侧面也是高颜值的所在,大溜背式车顶设计营造出了极强的运动氛围,配合平直爽朗的腰线,显得既时尚又动感。值得一提的是,拍摄车还提供了双色车身,黑色的车顶很符合年轻人的个性需求。江淮iC5长宽高为4770/1820/1510mm,轴距为2760mm,虽然官方定位为紧凑型车,但其在数据方面有着明显的越级表现,即便说它是A+级甚至B级车也不算过分。江淮iC5全系匹配17英寸轮毂,五星造型的双色轮毂足够耐看,并且它还非常厚道地配备了尺寸为215/55R17的米其林轮胎,在静音舒适以及抓地性能方面都更有保证。车尾方面,贯穿式尾灯设计极富层次感,熏黑元素的装饰也显得更加精致。两款高配车型均提供了电动后备厢门的配置,日常使用更加方便。值得注意的是,电池与电机的加入并没有影响实用空间,540-1650L的行李箱容积在同级中处于领先水平。温馨内饰,智能配置丰富江淮iC5的车内布局与燃油版车型基本保持一致,仅仅在配色以及少部分细节进行了改变。T型中控布局采用黑白配色,整洁之余还极具家用的温馨气息。三幅式多功能方向盘采用了平底设计,配合竖状中控大屏和旋钮换挡,烘托出不错的科技氛围。皮质包裹的一体式座椅在细节处理上十分用心,填充材料柔软保证了乘坐舒适性。江淮iC5全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏,除了倒车影像之外,GPS导航、车联网、语音识别以及远程OTA功能也是全系标配,在数码产品横行的年代而言,这样的配置才能得到消费者的认同。中控屏集成了最新一代J-Link智聆车联网系统,包含智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能,在目前“好用”的智能车机系统中已属于第一梯队阵列。此外,还有很多多媒体娱乐功能和车辆设置,在此不作过多赘述。副驾前方饰板以及前排车门上还加入了音韵式的64色氛围灯,新颖的设计让车厢内多了一丝乐趣。在舒适性方面江淮iC5同样下了不少功夫,例如大尺寸天窗、自动空调、电子手刹+自动驻车等都有出现在配置表上,这些看似不起眼的配置在日常用车生活中反而能感受到更多的便利性。高配车型上,还有智能刹车系统、自适应巡航、L2级智能驾驶辅助系统等黑科技。性能不俗,续航符合家用江淮iC5全系搭载最大功率为142kW(193PS),峰值扭矩340N·m的永磁同步电机,配合电动车单速变速箱,其百公里加速时间仅为7.6秒,这样的成绩对于一辆家用车而言已经相当出色。电池方面,江淮iC5提供两套容量三元锂电池组,入门版车型电池容量为54.8kWh,工信部(NEDC标准)纯电续航里程450公里;其余3款车型电池容量为64.5kWh,工信部纯电续航里程530公里。底盘方面,江淮iC5采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合,得益于大众专家的精心调校,其方向盘以及底盘反馈都充满着浓浓的德系味道。最后:总的来说,江淮iC5拥有非常个性潮流的造型,空间、配置方面也足够突出,细节方面,无论是大灯、轮胎还是中控系统甚至氛围灯,都足够用心。除了相同的加速能力以及德系调教之外,4款车型在配置方面的差距并不明显,即便选择最低配车型也足以满足年轻人的用车需求。2020-06-094.3万
造车新势力罕见同框,“三个苦逼”一言难尽造车新势力罕见同框,“三个苦逼”一言难尽一花独放不是春,百花齐放春满园,竞争者不是敌人,而是最好的朋友!“三个苦逼”自嘲,造车新势力罕见同框6月6日晚,小鹏汽车董事长何小鹏晚上10点在微博晒出与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想三人的合照,并配文“三个苦逼,在忆苦思变……”。在合影之外,配图中还有漫威三英雄剧照,以及三英战吕布的插画。通过构图,有网友认为,何小鹏是将小鹏、蔚来和理想比喻成三个英雄,而吕布大概率就是特斯拉了!对此,有网友调侃道,这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照。作为目前国内造车三大新势力,小鹏、蔚来和理想汽车一直都有着较高的热度,而据此前4月的销量统计,它们还是新势力中排名前三的品牌。根据统计数据显示,蔚来汽车排名第一,4月上牌量为3132辆;理想汽车排名第二,4月上牌量为2794辆;小鹏汽车排名第三,4月上牌量为1234辆。鉴于目前新能源汽车大环境,以及市场整体环境的下滑,也有不少网友表现出了对他们的关心:有理想的人蔚来一定会成为鹏友有理想的好鹏友共赴美好蔚来我的理想是蔚来买一台小鹏合并成一家或许能有生机……目前,虽然众多利好政策都在瞄准新能源发展,但国人对新能源这个版块依旧持有较强的保守态度。从贾跃亭创造乐视至今,造车新势力几乎每天都在更迭,但真正能够造出来开的却少之又少!淘汰赛开启,造车之前要活着造车新势力很多,但真正从幕后走到台前的却少之又少!面对持续不景气的车市,国内造车新势力面临裁员减薪和融资困难的严峻挑战。在今年3月份,理想汽车CEO曾这样表示,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”事实证明,活着比“PPT宣传”更重要!2014年,被认为是造车新势力诞生的元年,此后,乐视、拜腾、蔚来、小鹏、威马等一大批新造车企业都涌入了市场。根据公开数据统计,在造车新势力的鼎盛时期,注册的新造车整车企业有超过400家。同时,附属、或授权的零配件场也如雨后春笋般冒了出来,但最后的结果呢?绝大多数都是割韭菜!降薪、裁员、维权……这样的新闻,成了造车新势力们的日常。另外,质量问题也成了影响消费者购车决策的一种因素,即便是新势力头部的三个品牌也遇到了这个问题,比如蔚来ES8的自燃事件,小鹏P7的悬架断裂,再就是理想ONE的刹车助力失效……对于造车新势力,此前美团董事长王兴就表示过自己的看法,目前中国车企的格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮:3家央企是一汽、东风(二汽)、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力则分别是理想、蔚来、小鹏。此次合照,难免会让人想起曾经的“预言”。虎前狼后,造车新势力夹缝求生家家有本难念的经,对于造车新势力的头部阵营更是如此!伴随着新能源行业日渐成熟,从自主品牌布局到合资阵营侵占,再到今天的特斯拉强势入局,夹在中间的造车新势力们显得格外“难受”。纵观每个月新能源汽车的销量排行,前十名之中,基本上都是传统车企的天下,鲜有造车新势力的身影。于新势力而言,打破“PPT造车谣言”的最好办法就是量产。自2018年下半年开始,国内造车新势力的头部企业已陆续完成交付,不过实现交付并不意味着“衣食无忧”,产能、融资、盈亏等都是它们面临的问题。比如在今年早期,李斌在蔚来2019年财报电话集会上,直言道:“提高毛利率是蔚来汽车2020年的焦点目的之一”。自成立至今,现金流一直是蔚来汽车的“致命问题”。公开数据显示,2016年到2019年,蔚来汽车分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元,4年累计亏损近286亿。为了减小亏损,蔚来汽车对公司也推出了一部分优化政策,比如收紧换电站建设,关闭了部分租金昂贵、产出贡献有限的NIOHouse、缩减研发费用等。同时,为了更好地活下去,“融资”也早已成了蔚来CEO李斌生命中的一部分。这样的现象,同样出现在了小鹏和理想身上!与此同时,以BBA为代表的传统豪华车企也不甘寂寞,纷纷大力加码新能源,一时间,有限的新能源空间被“豪华品牌们”再次压缩,它们的到来,直接冲击了蔚来、理想两家高端品牌!对于身处“危”与“机”的新势力而言,一面是竞争对手纷纷入局,一面是扶持政策继续延伸,相比“活着”,它们更应该思考“如何活着”。数据显示,2019年,无论是销量、车型数,还是品牌,中国新能源市场均领先于西欧市场,并主导了全球新能源汽车市场,而这也被业内人士成为“最佳超车”的时机。不难看出,即便国内新能源市场出现了下滑的态势,但这也并不会影响它在世界上的领先地位。有市场,就一定有销量,想要在现有的市场里分得一块属于自己的蛋糕,绝非说说那么简单。写在后面的话新形势下,传统的消费需求将得到进一步改变,于造车新势力而言,如何把握好这个风口,利用好当前政策,无疑十分重要!有“勇”,也必须有“谋”,在汽车行业面临巨大挑战的今天,“苦逼”将成为绝大多数品牌的真实写照。或许,此次合框正是三个品牌“抱团取暖”的一种暗示!2020-06-094.4万
高竑详解“星零售”:特斯拉价格下压时,与极星汽车愈行愈远高竑详解“星零售”:特斯拉价格下压时,与极星汽车愈行愈远6月6日,沃尔沃旗下的高性能电动车品牌Polestar(极星)在上海的第一家极星空间,于静安嘉里中心正式开业,期待成为和它的邻居——安义夜巷那样的沪上网红打卡地。据悉,极星空间是集品牌展示、产品品鉴、数字互动、无忧购车等功能于一身的创新零售空间,为用户带来电动汽车“星”体验。当晚,伴随着白色的极星标志点亮上海的夜空,极星汽车宣布,首批11家极星战略伙伴已完成签约,2020年内,极星将在全球拥有约50家的极星空间,其中20家将落户全国17个城市,届时将覆盖北京、上海、广州等超过80%的高端电动车市场。同时,从沃尔沃售后服务网络中精选的极星授权服务商也将拓展至50家,基本覆盖国内所有省会城市和重要城市。”开业当日,极星中国区总裁高竑接受媒体专访,详解解读了这个主张“纯粹、先锋、高性能”的汽车品牌,与传统造车公司和新造车公司都不一样的零库存“星零售模式”。一城一伙伴、直销不直营“在极星空间,我们没有任何销售人员,只有品牌大使。”高竑告诉澎湃新闻记者,极星采用和特斯拉等新造车公司一样的线上直销模式,它和传统的4S店分销模式相比,至少有两个优势。其一,固定投入和运营成本低,经销商没有库存的流动资金压力。据高竑介绍,极星空间的标准面积是250平米左右,初始固定投入不会超过300万元人民币。按测算,极星空间的运营成本,包括租金、人员,一年不超过600万元人民币。同时,极星战略伙伴因为没有库存,所以没有流动资金压力。而传统的豪华品牌4S店,店面面积一般在2000多平米左右,初始投资至少2000万元人民币,一年的运营成本在1000万元以上,库存所形成的流动资金至少4000万元。其二,用户体验更好。打个比方,起传统经销商,如果买一台车,用户至少要驱车十几公里到偏远的汽车4S店,因为那里的地段比较便宜。用户肯定不能只看一家店,要货比三家,下了单还提心吊胆,能不能再给个折扣,送个保养,再给个脚垫等。而购买极星汽车就不需要再和经销商讨价还价,因为所有订车都通过网络下单,全国价格统一透明,战略伙伴没有能力控制价格。战略伙伴因此可以完全聚焦于关注在品牌的体验的服务上。并且,由于面积要求不是非常大,极星空间可以建在高端城市商圈,地理位置非常便利,贴近用户人群。极星中国区总裁高竑在传统的分销模式中,经销商从厂家批发,然后销售,赚取和批发与零售之间的差价。而极星战略合作伙伴则是通过提供交付服务来获取固定佣金,因此它的用户服务越好,交车数量越多,佣金也会越多。值得关注的是,“星零售”模式不仅与传统分销模式泾渭分明,它与同样畅行线上直销模式的特斯拉、蔚来等新造车公司也有不同。”我们是‘直销不直营,一城一伙伴’”。高竑说,极星空间不是由厂商直营,而是与极星战略伙伴共建,而且一个城市只和一个战略伙伴合作,不会互相抢夺资源。这样的好处也至少有两点。“我们经常听到新造车公司闹资金荒的消息,自己建店所带来的资金压力就是其中的一个原因。”高竑分析,如果20家极星空间全部是厂家直营投入,那么按一家店初始投资300万元,运营成本600万元,现金流800万元来计算,这笔投入对厂商来说是一笔不小的负担,如果发展到100家的规模,厂商的现金流压力会更大。而极星和极星战略伙伴共建极星空间,就可以和极星伙伴分担资金压力。更重要的,战略伙伴手上有大量多年积累的优质客户资源,如果让厂家自己去开发,获取销售线索的成本非常高。但是通过合作,战略伙伴可以把他们手上的优质客户带进来。据悉,目前,首批签约的极星战略伙伴中,不止有沃尔沃的经销商,也有奔驰、宝马、保时捷和宾利的经销商。特斯拉在降价,极星怎么办对于所有志在高端电动车的车企来说,特斯拉都是绕不过去的对手。极星汽车第二款量产车型——极星2是特斯拉Model3的直接竞品。而选择今年7月开始交付的极星2,将面临国产Model3降价到30万元以内的强大压力,很多人为售价区间在40万元的极星2首发版捏一把汗。“特斯拉已经在行业里建立了标杆,我们是要接近它,争取以后超越它,但是现在还是要学习它。”高竑对此表示,首先,特斯拉是极星学习的对象。但在产品和价格策略上,他认为极星和特斯拉完全不同。因为特斯拉Model3售价27.1万元的版本,是配置非常简陋的单电机版入门级产品。“当特斯拉选择价格下压时,其实它与极星汽车已经愈行愈远。”高竑说,极星坚持的是豪华电动汽车市场,用高颜值、高科技、高性能的产品实现差异化竞争,而不是价格竞争。“电动汽车中,单电机和双电机的区别,就好比传统汽车两驱和四驱一样。”极星2首发版在性能、科技、舒适和主被动安全配置上都是高配版本,因此极星2的首发版真正对标车型应该是特斯拉Model3的Performance高性能版(41.98万元)。此外,特斯拉的价格策略是,在基本价格上增加选配项目,比如Model3只标配1款颜色,其它四款颜色加价8000元,标配18寸轮毂并不包含5.6万元的FSD自动驾驶套件。而极星2的价格和配置对应很实在,除了一款特殊哑光漆车身颜色,其他都是标配,19寸轮毂也是标配,自动驾驶辅助功能也是标配。“我们在北京的极星空间楼下就是特斯拉的店,经常有客户楼下问完特斯拉,选配好的价格,跑到我们楼上来和极星2做比较,他们都发现极星2的价格要良心很多。”高竑笑着表示,“极星价格策略很实在。我们不会硬件、软件玩概念,不停开发选配件。我们也不会像竞争对手那样,不断地去调整我们的价格,让用户不断受伤害。”极星的机会和挑战有了新模式和新产品,极星汽车目前的关键任务是获取客户的认可,此前在大众汽车工作15年的高竑非常坦率地表示,他面临的挑战挺大。首先,极星是一个初创公司,它的模式新、市场新、产品新、品牌也新,所以在中国市场上有很多工作需要从零做起,极星品牌知名度还有待提升,需要加强品牌宣传和建设。其次,从业务开展的角度来说,极星空间的建设是最具挑战的,其中不仅仅是钱的问题,而是要让战略伙伴建立未来长期发展的信心。第三,既然是线上直销,极星内部销售流程和数字化体系的打造,以及客户体验的流畅性非常重要。“在电动汽车圈里面,极星是以设计为驱动的高性能电动车品牌。我们对我们的竞争力有信心。”高竑称,未来的竞争格局肯定是百花齐放,而极星不仅有口碑非常好的品牌和产品,还有可持续发展的商业模式,有志同道合携手前进的战略伙伴们,所以发展空间非常大。“BBA也在发力豪华电动汽车市场,新势力也有更多产品投入。我们也要走出去,学会去挑战BBA的传统燃油车市场,拓展市场份额。”他最后如此表示。2020-06-094.3万
资源不足、品牌上不去 星途陷“歧途”? 新自主高端品牌再寻新坐标资源不足、品牌上不去 星途陷“歧途”? 新自主高端品牌再寻新坐标面对无法打开的市场,奇瑞正对星途展开一系列的“自救”,这些措施包括将星途自建渠道回归到与奇瑞品牌渠道共享、加速产品推出,调整人事安排等。“星途本来可以当‘王者’,但是一圈儿走下来,却发现不是这样。”一位从事奇瑞汽车销售多年的某经销商负责人李德(化名)对经济观察报记者表示。2019年底,之前还对星途颇有兴趣的李德,在主机厂宣布对奇瑞品牌经销商放开星途车型授权时,李德选择固守阵地,放弃引进星途车型。“如果引进的话我们压在一台车上的资金就是小20万元,不赚钱还占用资金,所以我选择不做。”李德对经济观察报记者表示。经销商的的态度变化,反应了作为中国新高端品牌星途目前所处的窘境。自星途品牌发布以来,在产品上市的第一年(2019年)销售不足两万辆,距离其10万辆的“小目标”相去甚远。而由于市场表现不及预期,星途已经很久没有单独公布销量数据了。星途是奇瑞汽车旗下主打的高端汽车品牌,该品牌在2017年9月发布,其竞争对手包括领克、WEY等。随着星途的发布,奇瑞也第三次发起向高端品牌的冲击。2009年,奇瑞推出瑞麒和威麟两个全新的高端品牌,之后奇瑞又与量子公司合作,合资打造观致汽车。奇瑞汽车董事长尹同跃表示,星途的首款产品打磨时间已经超过十年,早在2009年就开始启动。尽管有两次冲击高端的尝试,但星途这一次仍旧面临着不少挑战。面对无法打开的市场,奇瑞正对星途展开一系列的“自救”,这些措施包括将星途自建渠道回归到与奇瑞品牌渠道共享、加速产品推出,调整人事安排等。这些似曾相似的手段,能否助力星途打开市场,并建立起自己的品牌形象?星途的两难选择2020年元旦前后的某一天,有消费者发现,星途汽车官网显示的经销商数量竟一夜暴增,从此前的全国约50家,增长到了260多家,即翻了4倍。而经过仔细对比发现,多家奇瑞品牌经销商加入了进来。据悉,星途只优选了部分比较优质的奇瑞经销商给予星途授权。奇瑞的这一改革举动,被视为其今年改革的开始信号。在星途成立初期,星途和WEY、领克等新高端品牌一样,选择了自建渠道以提升品牌形象。不过从结果看,星途渠道建设速度较慢,同时经销商选址也并不太合理。以北京为例,在借用奇瑞牌销售网络以前,星途在北京唯一的一家经销商位于北六环外的密云排山汽车城,非常偏远。与此同时,星途的经销商网络拓展也颇有难度。经济观察报记者统计发现,星途官网的数据显示目前星途在全国共有204个销售网点(含在建);全国服务网点共有294个(含在建)。但即便是现在,星途经销商数量与竞品相比仍有差距。数据显示,截至2019年10月,领克经销商运营数量已达276家,还有45家在建,覆盖国内230多个城市;而WEY在2018年网点就有280家。部分奇瑞经销商曾建议星途与奇瑞品牌并网销售,等销量起来再分网,但为提升品牌影响力,且考虑到星途品牌的独立性及与奇瑞品牌实现切割,星途成立初期选择自建渠道十分有必要,目前包括领克和WEY均没有进行借网销售。基于此,此次星途开始借用奇瑞网络销售带来的新问题是,品牌形象可能受到影响。面对这种变化,第一批星途的经销商对星途进入奇瑞4S店反应也比较激烈。“渠道代表了获客类型、获客层次、服务水平、服务标准、价格控制权等直接与用户相关的问题,对于由下向上的双品牌战略来说,合并渠道可能意味着向上的努力付诸东流。”So.Car战略咨询联合创始人胡嘉禾对经济观察报记者表示。星途将售后保养的资质也开放给了一批经销商,其中一些经销商并不具备销售星途车型的资质。但一家获得授权的经销商表示,星途保有量还比较小,来店维修保养的车也很少,对店内营收提升作用不大,未来的营收提振作用还取决于星途后续的发展。公开数据显示,今年前4月,星途累计销量3940辆,但同期WEY的销量为1.6万辆;领克销量为2.86万辆。经济观察报记者采访经销商得知,目前星途LX在比竞品低的基础价格上有1万元左右优惠,另送装饰礼包。新高端们的困境相对于WEY和领克,星途上市比较晚,知名度也有差距。从首款车型上市的时间看,WEY首款车VV7于2017年4月上市;领克首款车型领克01于2017年11月上市;星途首款车TX则到2019年4月才上市,入市时间晚了约两年。星途曾试图以快速推新车来抢时间差。2019年在TX上市仅5个月后,星途与10月上市第二款新车——星途LX,接着在一个月后的广州车展上,星途亮相了中大型SUV——星途VX,当时计划在今年4月上市。从产品推新速度来看,星途是超过WEY和领克的,但从实际效果看并不尽如人意。2019年,星途销量仅为1.6万辆,而领克产品上市后的第一个整年(2018年)销售了12万辆;WEY品牌第一个整年(2018年)销售14万辆。目前,在产品布局上,WEY旗下包含新能源车型已拥有6款车型,领克已有7款车型。但星途因VX上市时间推迟,使得其从去年10月到现在,已经超过半年没有新产品上市。从品牌塑造来看,星途也并没有发挥后来者的优势,甚至其前两次冲击高端失败的经验也并没有充分吸取。在品牌形象的塑造上,不论是领克还是WEY都寻找到了自己的一套打法,并逐步建立了自己新高端的品牌形象。但星途从一开始,并没有画好刻度,“从一开始星途就没有展现出新高端的品牌形象,给外界的感觉更像是奇瑞的一个车型。”一位分析人士指出。“在品牌上的基础不够、用以打造高端品牌的资源不足是(历次冲高不顺)最核心的原因。”胡嘉禾对经济观察报记者表示。另外,自2018年以来,星途营销中心已陆续更换了三任总经理,频繁的人事更迭导致品牌原有计划搁浅,营销路线摇摆不定。区别于领克的潮流和WEY的新豪华,星途以智能科技为卖点,在产品上星途内部的科技功能确实做到了同级优秀,但在设计风格和品牌上与奇瑞切割地并不彻底。实际上,不仅仅是星途,领克与WEY也面临着同样的问题。领克的成长过分的消耗了沃尔沃的品牌;而WEY不仅仅面临着与长城的切割问题,其在去年还上市了一些低价版本的车型,直接将入门价格降低到10万元,这也对品牌造成了伤害。在前两年的快速发展之后,这两年中国自主的新高端们都再次面临着市场拓展和品牌塑造的难题。而从行业发展来看,新进入者还在增加:荣威刚推出了R标产品,长安正计划推出名为“方舟”高端品牌,东风也已成立h品牌事业部。此外,还有定位高端品牌的新造车企业,包括蔚来、理想等。目前,真正意义上实现高端品牌形象塑造的似乎只有从空白起步的蔚来。2020-06-094.3万