一花独放不是春，百花齐放春满园，竞争者不是敌人，而是最好的朋友！
“三个苦逼”自嘲，造车新势力罕见同框
6月6日晚，小鹏汽车董事长何小鹏晚上10点在微博晒出与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车 CEO 李想三人的合照，并配文 “三个苦逼，在忆苦思变…… ”。
在合影之外，配图中还有漫威三英雄剧照，以及三英战吕布的插画。通过构图，有网友认为，何小鹏是将小鹏、蔚来和理想比喻成三个英雄，而吕布大概率就是特斯拉了！对此，有网友调侃道，这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照。
作为目前国内造车三大新势力，小鹏、蔚来和理想汽车一直都有着较高的热度，而据此前4月的销量统计，它们还是新势力中排名前三的品牌。
根据统计数据显示，蔚来汽车排名第一，4月上牌量为3132辆；理想汽车排名第二，4月上牌量为2794辆；小鹏汽车排名第三，4月上牌量为1234辆。
鉴于目前新能源汽车大环境，以及市场整体环境的下滑，也有不少网友表现出了对他们的关心：
有理想的人蔚来一定会成为鹏友
有理想的好鹏友共赴美好蔚来
我的理想是蔚来买一台小鹏
合并成一家或许能有生机
……
目前，虽然众多利好政策都在瞄准新能源发展，但国人对新能源这个版块依旧持有较强的保守态度。从贾跃亭创造乐视至今，造车新势力几乎每天都在更迭，但真正能够造出来开的却少之又少！
淘汰赛开启，造车之前要活着
造车新势力很多，但真正从幕后走到台前的却少之又少！面对持续不景气的车市，国内造车新势力面临裁员减薪和融资困难的严峻挑战。
在今年3月份，理想汽车CEO曾这样表示，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”
事实证明，活着比“PPT宣传”更重要！2014年，被认为是造车新势力诞生的元年，此后，乐视、拜腾、蔚来、小鹏、威马等一大批新造车企业都涌入了市场。
根据公开数据统计，在造车新势力的鼎盛时期，注册的新造车整车企业有超过400家。同时，附属、或授权的零配件场也如雨后春笋般冒了出来，但最后的结果呢？绝大多数都是割韭菜！
降薪、裁员、维权……这样的新闻，成了造车新势力们的日常。
另外，质量问题也成了影响消费者购车决策的一种因素，即便是新势力头部的三个品牌也遇到了这个问题，比如蔚来ES8的自燃事件，小鹏P7的悬架断裂，再就是理想ONE的刹车助力失效……
对于造车新势力，此前美团董事长王兴就表示过自己的看法，目前中国车企的格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮：3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力则分别是理想、蔚来、小鹏。
此次合照，难免会让人想起曾经的“预言”。
虎前狼后，造车新势力夹缝求生
家家有本难念的经，对于造车新势力的头部阵营更是如此！
伴随着新能源行业日渐成熟，从自主品牌布局到合资阵营侵占，再到今天的特斯拉强势入局，夹在中间的造车新势力们显得格外“难受”。纵观每个月新能源汽车的销量排行，前十名之中，基本上都是传统车企的天下，鲜有造车新势力的身影。
于新势力而言，打破“PPT造车谣言”的最好办法就是量产。自2018年下半年开始，国内造车新势力的头部企业已陆续完成交付，不过实现交付并不意味着“衣食无忧”，产能、融资、盈亏等都是它们面临的问题。
比如在今年早期，李斌在蔚来2019年财报电话集会上，直言道：“提高毛利率是蔚来汽车2020年的焦点目的之一”。
自成立至今，现金流一直是蔚来汽车的“致命问题”。公开数据显示，2016年到2019年，蔚来汽车分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元，4年累计亏损近286亿。
为了减小亏损，蔚来汽车对公司也推出了一部分优化政策，比如收紧换电站建设，关闭了部分租金昂贵、产出贡献有限的NIO House、缩减研发费用等。同时，为了更好地活下去，“融资”也早已成了蔚来CEO李斌生命中的一部分。
这样的现象，同样出现在了小鹏和理想身上！
与此同时，以BBA为代表的传统豪华车企也不甘寂寞，纷纷大力加码新能源，一时间，有限的新能源空间被“豪华品牌们”再次压缩，它们的到来，直接冲击了蔚来、理想两家高端品牌！
对于身处“危”与“机”的新势力而言，一面是竞争对手纷纷入局，一面是扶持政策继续延伸，相比“活着”，它们更应该思考“如何活着”。
数据显示，2019年，无论是销量、车型数，还是品牌，中国新能源市场均领先于西欧市场，并主导了全球新能源汽车市场，而这也被业内人士成为“最佳超车”的时机。不难看出，即便国内新能源市场出现了下滑的态势，但这也并不会影响它在世界上的领先地位。
有市场，就一定有销量，想要在现有的市场里分得一块属于自己的蛋糕，绝非说说那么简单。
写在后面的话
新形势下，传统的消费需求将得到进一步改变，于造车新势力而言，如何把握好这个风口，利用好当前政策，无疑十分重要！有“勇”，也必须有“谋”，在汽车行业面临巨大挑战的今天，“苦逼”将成为绝大多数品牌的真实写照。或许，此次合框正是三个品牌“抱团取暖”的一种暗示！
