吉利汽车发动机熄火，刹车全无.方向机构失灵,这样的汽车.难道不是名副其实的\"移动棺材.杀人的汽车\"吗 ？这事我反映厂家一年有余.并提出解方案。即在刹系统中加入电动真空泵.发动机工作时，有内部动的真空泵迶发动工作.产生刹车用的真空负压，发动机熄火后内部的真空泵也停止工作，并继续产生刹车用的负压。这样改进汽车的安全系.大大提高。厂家不但不改进.并把有缺限的设计说成“国家标准”就是说：栘动的棺材.让我不要投诉家，应投诉国家。我作为弱势群体之一，不能投诉国家.投诉厂家也无门，只有请新闻媒体.国家有关部门。为广大的消费者的“人身安全.生命及财产安全。”制止吉利厂家的错误行径，为国为民造福止。
1分
吉利汽车移动的棺材
| 投诉人 | 郭先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 吉利 |
| 投诉编号 | QT151(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2009-01-17 09:01:37 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 甘肃驰辰 |
| 购车时间 | 2007-10-01 |
| 车保状态 | 保修内 |
| 涉诉金额 | 55万元 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分(1分)
完成/再投诉
2009-01-23 09:01
最终结果
吉利回复：
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
为了验证吉利的反馈信息，网站工作人员也曾亲自向投诉人电话求证，结果证实了厂家所言：车主平时下岥时为了省油喜欢空档熄
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
为了验证吉利的反馈信息，网站工作人员也曾亲自向投诉人电话求证，结果证实了厂家所言：车主平时下岥时为了省油喜欢空档熄
2009-07-28 04:07
最终结果
吉利回复：
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
2010-05-10 05:05
最终结果
吉利汽车回复：
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
接到投诉后非常重视，及时了解情况，后得知原是车主喜欢熄火下岥，并非车子质量问题导致的行驶中熄火。而车主所提出的熄火后失去制动和转向，其实这是一个误解，首先正确的驾驶习惯是不允许车主行驶中熄火(更不允许下岥熄火)，其次熄火后刹车还是有的，只不过因为失去助力而会变成非常沉重。
对于该客户的情况，我们将继续跟进沟通，向车主进行相关解释。
投诉人打分
1分，满意
交流反馈
车主
2010-05-21
车主
2009-01-17
吉利汽车数据统计:
投诉量6493宗
完成率为100%
回复率99%
满意度为67%
发表临时结果629次
发表最终结果9205次
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