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闭着眼睛都能买!比亚迪发布e平台3.0 下一个百万销量的摇篮?

原创 来源:汽车投诉网 2021-09-08 作者:方丹 分享:

对于新能源汽车来讲,2021年有望成为中国新能源汽车的“牛年”。根据乘联会公布了最新的市场销售数据,今年1-7月份全球新能源乘用车销量284万台,其中中国新能源乘用车销量占全球份额48%,7月份更是达到53%。

同时也有机构对今年国内新能源汽车总量做了相当乐观的预测,表示将有望突破200万台。若真如此,结合近几年中国汽车整体销量维持在2000万左右的数据,新能源汽车占比就有望实现10%的渗透率。

而去年颁布的国家《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,只是要求到2025年新能源汽车占到整体汽车销量的20%左右。若今年如预测般乐观,也预示着接下来几年,新能源汽车将会实现更快的增长速度。

每当谈及新能源,比亚迪依然还是那个当之无愧的新能源汽车引领者。今年上半年,比亚迪乘用车全系上半年总计销售242,321辆,新能源则累计销售150,211辆。其中,比亚迪插电式混动车型的累计销量达56,771辆,同比增长407.43%,搭载DM-i超级混动的车型更是出现了一车难求的局面。

从今年年初,比亚迪以一场“超级混动”吹响市场号角后,到4月份的宣布全面换装刀片电池,再到上海车展发布新一代e平台(3.0),这无疑是比亚迪下半年另一件大事。“基于新一代e平台打造的电动车,百公里加速最快为2.9s,续航里程可突破1000公里。”这句话,绝对是让在场所有人都为之惊叹和留下深刻印象的。

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9月8日,比亚迪在深圳总部重磅发布了e平台3.0。该平台被比亚迪视为下一代电动车的摇篮,整体上看,e平台3.0的亮点集中在四个方面“智能、高效、安全、美学”。

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从早期的e平台1.0时代,比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破,比如高电压架构、高转速大功率电机等,借此打开了新能源市场的大门,充斥在深圳街头的e6出租车,也算是比亚迪最早期“投石问路”的产物。

而e平台2.0时代,重点则是对关键部件的平台化,进行单个系统的创新,从而提升整车竞争力。对此,这一阶段也为比亚迪带来了实际成效,实现了100万台销量的突破,成为了新能源行业的领头羊。

到如今的3.0时代,则是进入到多系统的集成设计。最主要的是八合一电驱动总成,集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器,将综合效率从86%提升至89%。

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同样,智能化也是该平台的核心结构之一。整车从此前的几十个ECU集成为现在的4大域控制器:左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制。实现了由单ECU的单一功能,转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能。

此外。比亚迪自研的BYD OS车载系统,可实现硬件层和应用层的解耦,做到常用常新,这是传统燃油车所不具备的优势。有了该新的智能平台,新功能的迭代速度极大缩减,效率更达70%以上。

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值得一提的是,刀片电池不仅作为3.0平台的标配,在新平台下,刀片电池还承担起了另外一项安全任务:即是能量件,也是结构件。将刀片电池融入车身一体设计,大幅度提高了纯电动汽车的安全性。

得益于e平台3.0的高效集成,重要的驱动总成体积被缩小,使得车辆前、后轮可以进一步外移。由此能够做到前、后悬更短,轴距更长,为车内创造更大的空间。该平台首款应用车型海豚已经上市,也如实反映了e平台3.0所呈现的优势。

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所以,e平台3.0的意义在哪?如果说此前对每款车型比亚迪都同步推进燃油、插混和纯电动三种动力类型是在加快电动化进程,那么3.0则是完全为纯电动车而打造。这不仅是比亚迪对国内新能源市场发起总攻,更是对全球市场的全面进攻。此外,比亚迪也会将e平台3.0开放共享,为行业提供全套智能电动车的基础解决方案。

全民舆车:2021年5月19日,比亚迪第100万辆新能源车下线,同时也成为了中国首家完成百万新能源乘用车的企业。这个目标,从0-100万比亚迪花了13年。e平台3.0的发布,相信下一个一百万销量目标也不会令我们久等。


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