2024年7月，国内新能源车渗透率达51.1%；

2024年8月，国内新能源车渗透率达53.9。

此外，乘联会秘书长崔东树表示：“根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，充分体现了报废更新政策的拉动作用效果喜人。”

到了2024年的如今，曾经被人提出的续航里程焦虑、充电桩数量问题、电池耐久性以及日后维养问题，随着新能源车型产品在市场上引发的规模效应，以上等等问题都被迎刃而解，也愈来愈多消费者不论是首购还是置换，都会考虑插混或纯电新能源车型。然而就在这阵名为新能源的“狂风”席卷时，东风本田在今年第四季度宣布“东风Honda CR-V达成单车20年300万台”的成就。

被消费者坚定选择的东风Honda CR-V

若是回顾东风Honda CR-V的诞生，其自2004年下线伊始，国内汽车市场对“SUV车型”的名称尚还陌生，彼时的普罗大众对于这种“底盘高还没有屁股”的车型统一称作“越野车”。但在国内经济高速发展的二十年，这种“丑丑的越野车”一度成为中国市场购车群体的首选，市场占有率更是一度高于轿车品类。

正是这种消费者倾向性的表现，国内有些自主品牌也曾一度“逆向研发”东风Honda CR-V，而即便是自有全球产品线的德系、美系的品牌，每逢上市新的SUV车型，都会与CR-V进行比较。就在这种背景下，CR-V车型被经销商当作手中的“摇钱树”，除了消费者提车排期长以外，还会被经销商要求“加价提车”或搭售“精品车件”。到如今，CR-V收获了300万车主的支撑，常在长青的原因，毫无疑问是其无可替代的品质。

大厂品质才是东风本田的定风珠

无论日后汽车市场是油还是电，品质才永远是消费者认可的关键。一直以来，东风本田深谙“质量乃立身之本”的道理，对产品实施全生命周期的质量管理，以全面严苛的检测标准保证各环节的质量品质。

首先，东风本田一直不断地优化供应链结构，在电动化市场环境发生剧烈变化的当下，活用国内优秀供应链资源，不断培育新质生产力。截至目前，东风Honda零部件的国产化率达到96%以上。尤其是在近年来东风本土已经与宁德时代、科大讯飞、华为、比亚迪、腾讯等企业在部分领域有不同程度的合作。

其次，在生产方面东风本土通过扩大智能装备、工业互联网、大数据、智能机器人等数字化技术的应用，持续加速智能制造升级。以装备技术和信息技术的深度融合，全力构建高效、绿色、柔性、智能化工厂。对于深谙“质量乃立身之本”这一道理的东风本田对产品实施全生命周期的质量管理，以全面严苛的检测标准保证各环节的质量品质。小至零部件，大至整车，都严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每款产品都是精益求精的匠心之作。

最后，在品质标准方面东风本田还有一套严格的品控管理体系。从零部件到组装乃至于整车测试的各个环节，都设置了严苛的检核标准和工序。其独创的“检查技术者”体系，该体系下的员工没有经营压力，完全站在消费者的视角检查车辆，发现有瑕疵的车辆立即退回，因此，每一辆交付到用户的东风Honda产品必属精品。

东风本田的常在长青

在东风本田大厂品质的体系下，诞生了不仅一款“常在常青”的产品。彼时的2016年，一句“秒天秒地秒空气的‘法拉域’”，成为了彼时一代年轻人的购车首选。一直以来东风本田思域作为运动家轿市场最能引领运动潮流的代表车型，具备掀背式车身的第十代CIVIC不仅定义了当时轿跑市场的美学标准，即便到了如今，其极具前瞻性的设计与同级别车型相比，仍是历久弥新。

而在思域这款车型上，孕育了“买发动机送车”、“只怕CIVIC带红标”的调侃，而这份调侃的背后，代表消费对代号L15B的1.5T涡轮增压地球梦发动机的认可。当第十代思域的同期竞品还处在百公里加速10秒+的背景中时，第十代思域已经可以凭借“7秒破百”的成绩傲视群雄，且同级独有的前后独立悬架，更是拔高了一代年轻消费者对于车辆行驶品质感的标准。

当一位“思域少年”组建了自己的家庭之后，不同的用车需求也仍可以在东风本田的产品序列中得到满足。2012年，彼时的东风本田发布的高端MPV车型——艾力绅，凭借豪华内饰，以及当时极为少见的电动侧滑门，掀起了一阵高端商务MPV车型的风潮。此外，在如今各家厂商都会提到的“女王座”，在2012年的艾力绅上就已经有搭载。

到2016年，换代的艾力绅搭载上了如今称作AEB，彼时被东风本田命名为Honda SENSING安全超感系统的预碰撞系统。到2019年，已经察觉到“电混威力”的东风本田以“锐”系列为名，上市了搭载第三代i-MMD油混系统的艾力绅锐·混动车型，掀起了MPV电动化的普及。

最后观点

在如今新能源狂风的呼啸中，东风本田虽然手握大厂品质这颗“定风珠”，但东风本田也并不会成为风中的逆行者。在东风本田的新能源规划的东风本田新能源工厂，即将投入生产，在新工厂肩负的全新电动化车型使命中，将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，并将在焊接、总装等工序导入自动化新技术，具备自动化水平。

依东风本田品质一贯的表现，对其即将带来更安全、可靠、稳妥的新能源产品，自然引人期待。在上半年的北京车展中，东风本田带来了全新CR-V 和全新英仕派的插混车型，纯电动方面东风Honda集e:NS品牌，烨品牌，灵悉三大纯电品牌，在东风本田油电并行的举措中，我们将会看到始终贯彻由“用户至上、品质为先”的企业价值导向的电动化东风本田。