新能源汽车市场，无论是从市场消费端抑或是网络舆论均进入了行业内卷、价格血战的白热化背景，甚至个别品牌的创始人或高管，都为价格战而在社交媒体频频发出雷人言论，而换来的成果是：乘联会数据显示，全国乘用车市场上半年累计零售销量为984.1万辆，同比增长3.3%。

而相较“舆论场流量头部车企”来说，捷途汽车则凭借近年来备受追捧的方盒子车型，实现销量上的逆势增长。2024年1-8月捷途汽车累计销量突破31.6万辆，成为行业第一个、也是唯一一个8个月销量超去年全年的品牌。若是从“互联网舆论营销投入产出比”的角度来看，捷途汽车相较友商无疑有着更高的转化率，而对于一家车企而言，从投入成本到市场增量，实现转化的关键因素无疑只有一个，那就是：产品硬实力！

^{当“旅行+”战略遇上捷途旅行者}

自2018年成立之时，捷途汽车便提出“旅行⁺”的品牌战略，延伸构建专属捷途用户的“旅行⁺”出行生态。然而彼时的捷途，先后经历车市寒冬、缺芯危机、疫情爆发等诸多考验，“旅行⁺”战略尚未展现其应有实力。而从捷途实现销量同比增速达126%的时间点来看，此前2023年9月发布的方盒子车型捷途旅行者，无疑就是“旅行⁺”战略展现出对用户需求变化精准捕捉，迎合用户多元化需求主动求变的关键节点。

事实上，对于如捷途旅行者这类方盒子越野车型的车主而言，或许绝大多数人不具备“越野”的实力和时间，在这部分车主购车前的畅想中，或许有周末露营的安排、有一周一次野钓的想法、有一月一次城际郊游的规划等，这类短暂脱离城市节奏压力的轻娱乐项目，即便寻常家用SUV就以足够满足这些用途需求，但捷途旅行者区别竞品所能提供的是：在相同售价中选择产品力更全面，具备多应用场景车型的购车情绪价值。

情绪价值加持，对用户的真诚才是“必杀技”

不可否认的是，在物理学和生产成本尚未取得重大突破的前提下，如今同价位的车型产品并不具备决定性的差异化，且在经济环境螺旋下沉的怪圈中，“以有限的成本得到更多的快乐”，才是当下年轻人对于购车选择需要情绪价值满足的关键因素，而这份情绪价值，在捷途的“旅行⁺”战略下则体现出产品为车主带来的松弛感。

或许这周末需要“被自愿”加班？没关系，捷途旅行者就停在楼下，下周去露营也无妨！

或许这周末约了搭子去Live House？太棒啦，买方盒子车型就是为了出去玩的！

在捷途旅行者和“旅行⁺”生态的加持下，对于车主情绪的满足不仅局限于穿过钢铁丛林到达远方的风景，看清前方的路，在路上找寻真正的自我。如捷途旅行者这类方盒子车型，所具有的更高、更宽阔的驾驶视野，即便是上下班通勤，也能满足年轻消费者求追“通透”的用车体验。

^{捷途“旅行+”战略下的产品矩阵}

在捷途旅行者发布之后不到一周，就有网友在相关社区追问关于捷途旅行者混动版车型的消息，此后在今年4月，如今的混动方盒子销量冠军——山海T2即上市。作为捷途混动越野的产品，其上市时还带来了“英国有路虎，美国有吉普，而中国有捷途！”的口号。在核心系统上，山海T2搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，综合续航1300km的表现，或许正呼应了山海命名的由来：千里奔赴，山海可平。

此外，在山海T2上市的同时，捷途汽车旗下轻越野电混SUV山海T1、全场景智能越野超混SUV山海T5、水陆两用的山海T7以及全路况旅行越野皮卡山海P5在今年四月份捷途品牌之夜同时亮相，未来将逐步完善新能源旅行越野产品矩阵。而基于奇瑞集团所赋予的技术实力基础，在“旅行⁺”战略加持下的捷途汽车自然能够在未来穿越更多山海，承载更多车主旅行。

总结

在当下汽车市场中，大多数品牌和厂商均陷入了“卷定语参数”或“比售价更低”的逻辑怪圈，但受限于“好产品要高成本”的基础逻辑，这种怪象换来的是我们自主汽车品牌的利润被削弱，消费者得到名不符实的消费体验。

而如今依托“旅行⁺”战略的捷途汽车，目前已拥有320家权益伙伴，涵盖酒店、服装品牌、改装品牌、餐饮等众多环节，捷途用户可以在旅行过程中享受到更好的服务体验。例如捷途前不久与王老吉联名的折耳根凉茶饮料，即便是没有购买，但在便利店中的余光一撇，却也能让捷途车主会心一笑。而反观其他品牌车主，在购车后仅能怀有“不要那么快就降价或“加量不加价”上市新款车型的“防背刺”心态。在如今的汽车品牌中，仅有捷途汽车才体现出了这份被车主期待、被消费者信赖选择的“品牌生命力”！