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当我们聊起奇骏的时候，我们都会聊起什么？奇骏对于一辆suv来说，拥有着不同于同级别的越野狂性，那些城市SUY无法抵达的地方，奇骏可以带你去；一个大玩具奇骏，房车可以带你去看星辰大海，可以带你去翻山越岭，这种爬山涉水的越野快感，是其他城市SUV无法比拟的。

如果对日产奇骏稍有了解的车主们，一定对2014年记忆犹新，那一年四月份新势代奇骏在国内上市，在市场上展现该车拥有着日产代表的强劲产品实力，并迅速得到市场消费者的关注度和认可度。同年的九月份，第一季“勇闯无人区”在甘肃省酒泉市敦煌举行。“戈壁是一个人的狂欢”，穿行其间，粗砺的“搓板路”、尖锐的砂石，伴随着大大小小的坑洼不断朝你涌来，相互交错的车辙随时都可能让你跑偏，在如此复杂的路况下，哪有时间去领悟“无敌的寂寞”，唯有胆大心细，才能从容以应对。这句话来自奇骏车主的心声，也是我们对越野的敬畏。

从2014年开始，奇骏的销量猛讯如虎，截至前年日产奇骏销量已高达120万；足以证明奇骏的产品力的实力，但在当年2014年我们有一位车主也买入了一辆2.0L奇骏，这位车主却表示奇骏的质量其实还是有待堪忧，自己的车辆按规定保养，中间的确没出什么毛病，但一过质保就开始出现故障，并且费用不低，那么让我们具体了解一下该情况吧。

这封投诉信的奇骏车主姓赵，刚好就来自2014年奇骏举办“勇闯无人区”的地区甘肃省，由此看来当时奇骏这一波线下操作的确吸引了许多粉丝。在2015年5月份购买的车辆，到现在行驶里程在86000公里；赵先生平时按经销商规定按时保养，对车也甚是爱护，不但行驶里程少，也从没暴力驾驶过。车主在正常驾驶等待红灯或是堵车路段时（要频繁停顿启动），车辆起步发动机会突然转速飙升至4000转，但车数也只在20左右徘徊，这时不升档，不提速。

经过4s点检测发现是车辆的压力控制电磁线圈B故障码，而更换该阀体费用高达6000大洋，钢带费用高达一万多。这令车主却苦了恼，一辆十来二十万的车子，一过保就出现问题，车主也在正常使用车辆，这种质量问题也不好处理，抬手就要快两万的维修费用，赵先生希望厂家进行召回或是延保。车辆刚过保就出现问题，到底是奇骏的质量问题，还是因为其他问题？这还是有待厂家回复，我们投诉网已将问题反映给厂家，希望能够帮到该车主解决问题，不知道各位看官有何看法呢？