现在的纯电动汽车市场真的五花八门，虽然不像传统燃油车和混动车型有那么多选择，不过现在也可以说它的前景越来越好。虽然纯电动车在使用方面有一些不便，但这也依旧不会影响整体市场欣欣向荣的景象，在这个市场厮杀的车企当中，江淮汽车便是其中一员，不过最近有一名江淮iEV5的车主遇到了一些比较头疼的问题。

江淮旗下车型被曝续航里程短，召回后续航比以前更短

来自山西太原的车主武先生向我们反映，他的爱车江淮iEV5曾经因为电池安全隐患进行过召回更换动力电池，原车电池的电压是375V，更换后的电池电压是363V。在更换动力电池以前，武先生还特意充电，在1月2日下午5点多的时候充满电，车机显示续航里程有170公里，时隔20多天以后再次充电发现续航里程比原电池还要短。

在小编与武先生取得联系以后，小编发现了一些信息。首先是在更换电池包以前，在冬天的时候可以跑150公里，在打开暖气以后的续航为120-130公里，但是在更换电池包以后的续航下降到70-80公里每小时，武先生还给我们举个例子，从他工作所在地前往太原一共100多公里，原车电池仅需充电一次就可以，而更换新电池包以后需要充电两次才可以到达目的地。

网友：更换原车同款电池没事，更换363V电池会出现续航缩水

另外武先生也表示有许多车主反映自己的爱车在更换电池包以后续航里程有明显缩水的情况，这些车主毫无意外都是更换了365V的电池，而更换了375V电池的车辆则没有续航缩水的情况。

厂家：发现是电池自身问题，已重新协调发货

关于车主遇到的问题，我们也联系了厂家，厂家表示：“该用户的车辆为iEV5召回车辆，经检测后采取免费更换的电池整包方案处理，但因为1月5号到店的电池包存在单体电芯存在自放电过大的问题，现已协调重新安排发货，但因为疫情因素的影响，他们正在积极协调物流当中，尽量争取2月10日前发运到店进行下一步处理”。

写在最后：召回以后遇到了更加麻烦的问题，厂家应当及时检测并作出处理，虽然本次案例的处理效率因为疫情有所影响，但厂家目前的处理态度还是很不错的，但目前事件仍旧没有处理完毕，所以我们也会持续关注此次事件。