2021年1月11日晚间，比亚迪召开了发布会，其“超低油耗”的DM-i超级混动技术平台正式发布。同时三款基于DM-i平台打造的比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款新车正式开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i预售价为10.78-14.78万元；比亚迪宋PLUS DM-i预售价为15.38-17.58万元；比亚迪唐DM-i预售价为19.78-22.48万元。

DM-i平台与目前的DM车型有何不同？

众所周知，目前比亚迪在市面上在售的车型有很多DM车型，这新平台的车型与目前的DM车型又有哪些不同呢？

其官方总结为DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势。

事实上，目前在售的车型为DM-p平台，其p代表的就是Powerful，字面上可以理解为比亚迪DM平台的高性能趋向。所以搭载DM-p平台的车型将会是比亚迪高端车型，并且搭载的是2.0T发动机，所以在加速上是同价位产品的顶尖层次。

而发布会上所描述的DM-i平台，更多是面向普罗大众，更多的是追求经济性。该平台下的车型亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。并且价格相比DM-p车型会更加贴近普通人的生活，能被更多消费者所接受。

DM-i是更具经济性的平台

以往的插电混动在车辆没有充电的情况下，车辆需要拖动大质量的电池，所以往往油耗会更大。而在新架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱。

其工作原理可简化为：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现高效率和低油耗。

值得一提的是，DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发，拥有核心技术的比亚迪更有底气与外资企业比拼，霸占国内市场甚至扬名海外。

总结：发布售价的三款车型的续航都能达到1000公里以上，在这个新能源续航忧虑的时代里，比亚迪DM-i平台的推出，绝对是消费者的一个福音，让喜欢PHEV的消费者能够多一个选择。

并且比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。更具经济性的DM-i超级混动平台及新车发布预售，是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑事件。