红旗汽车可以说是中国汽车品牌中常热的话题，不仅只是因为是共和国长子一汽集团下的品牌，还因为它一定程度上代表着中国乘用车的开端，是中国人民的情怀，也是中国汽车工业对外的名片。

品牌力大幅上涨的红旗

自2018年1月新红旗品牌发布之后，红旗汽车变得更受关注了，产品力也可以说有了快速提升，8月23日通过央视直播形式宣布正式上市的红旗H9就是实力提升的表现，新车厂商指导价为30.98-53.98万元，相比预售的价格来说，这算是令人惊喜的消息。

从亮相到正式上市，红旗H9一直备受争议，而争议点无非是以红旗的品牌力能否撑起红旗H9最高50多万的售价，曾经，这可能确实是值得讨论的问题，但放到现在来看，这个问题本身就值得质疑，如果参观过红旗的工厂和了解过其一些全新的技术成果之后，便会明白小编没有言过其实。

就在红旗H9上市后一天，小编有幸被邀请到红旗长春新工厂参观以及了解红旗汽车的一系列创新技术，通过一天的参观和了解，小编认为红旗在工厂的智能化程度和众多技术层面的突破是可以与国际众多汽车品牌持平的。

超现代化的智能工厂

首先是红旗的新工厂，一个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺更广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料的自动化、智能化、数字化和柔性化的现代化工厂。

此次我们主要参观了红旗的冲压、焊装以及总装三大车间，较为深入的了解了红旗在造车工艺上的实力，首先是冲压车间，红旗的冲压车间占地面积2.2万平方米，拥有6款车型10万辆的生产能力，当前主要在生产红旗H9以及EHS9的大型外覆盖件。

该冲压车间拥有一个8500吨的全自动高速冲压线，据冲压车间的相关负责人介绍，在全自动的加持之下，该车间的生产节拍最高可达15件/分钟，比普通冲压车间4-5件/分钟的生产节拍效率上高了近3倍左右，同时相比于6000-8000吨的冲压线，8500吨的冲压淬炼能够使车身质量稳定性更高，承重极限能力更强，所以冲压件也就更优质，还值得一提的是该车间的车身钣金要经过6道冲压工序才能出厂，而据小编所知，绝大部分只有4道冲压工序。

红旗冲压车间内还有几个令小编印象深刻的优势，其一就是风淋室，众所周知车身覆盖件的冲压环境要求是较高的，一旦钣金上有杂质，那么也就基本宣布该冲压件报废了，强行继续使用则必定导致车身质量问题，为此，红旗在进入冲压车间之处设计了风淋室，从物理上大大隔断了灰尘进入冲压车间的可能，这是将涂装车间的标准用在了冲压车间；小编还了解到，除了风淋室之外，其冲压车间还是一个微正压厂房，即车间内压力高于外界，开门时，风向外部吹，有效阻断灰尘进入，保障板料的洁净度。因此不得不说红旗对质量的把控要求极为严苛。

另外一点就是红旗还首创双飞翼式工艺布局方案，6台冲床更换模具时，1,3,5用左侧天车，2,4,6用右侧天车，双飞翼双侧同时换模，将线外换模时间由传统的110分钟优化为为40分钟，该换模方式相比传统天车的换模效率提升20%-30%，同时全自动的智能天车，可在仓储区完成自动寻找模具，自动抓取，自动吊运，自动安装等全套动作，全程无需人员干预，大大的降低了人工成本和换模难度。

而红旗的焊装车间则要显得更为先进，该车间2018年11月动工建设，今年的5月份正式投产，车间采用上下双层的结构，面积达3.8万平方米，但是整个车间的员工却只有75人，车间规划了3平台5车型，布置了15条生产线，车间共有机器人285台，44套视觉抓件引导系统，49套视觉涂胶检测系统，8套在线尺寸检测系统，焊点自动化率100%，涂胶自动化率97%，年产量10万辆，从一系列的数据就能很直观的感受到红旗焊装车间的智能程度。

车间负责人还向我们介绍了车间内采用的领先于行业的十余项技术，比如说激光钎焊、激光螺旋点焊等多种激光连接技术，所谓激光螺旋点焊就是采用聚焦激光束完成焊接工作，通过光束快速移动实现板材之间形成熔核的焊接工艺，该工艺的优势在于有效提升焊接速度的同时还能更好提升整车的抗扭转程度，在H9的车身上就采用了这种技术。

其它如NC柔性定位夹紧装置、预测性维护技术、智能照明系统、能源管控技术等都是红旗焊装车间的突出之处，或是有效的提升了生产效率，或是为了绿色生产。

最后就是红旗工厂H总装车间，该车间于2019年2月28日正式投入使用，今年1月13日启动二期改造计划，10月底改造完成后将从原来1.98万平方米扩展到6.98万平方米，目前主要生产H7、HS7和H9三款车型。

红旗方面表示该H总装工厂是中国最先进的智能工厂和绿色工厂，到底是怎样的实力让红旗如此自信呢？答案在于总装的各个部分拥有极高的自动化率，比如其运用了一套架构先进、多方展示的可视化生产管理信息系统MOM (Manufacturing Operations Management)，该系统实现了从生产、计划、物流、质量、能源、设备等业务的可视化管理需求，又比如它拥有数字化管理目视板、电器分析中心，AGV自动导航运输车、国内目前最大型的工业机器人-黄色机器人等等。

就工厂方面来说，仅通过文字并不能完全体现出红旗汽车工厂的现代化和突出之处，只有在工厂内部走一遭才能明白，当前的中国汽车产业，在生产制造上确实并不落后于所谓国际汽车品牌，就红旗工厂来说，无论冲压、焊装、还是总装车间，处处体现着智能、整洁、高效，与我们一同参观的摄像师在焊装车间涂胶的区域由衷的感叹了一句，这个工厂的现代化水平确实很高，比奥迪的要好。

很有看点的“七大创新技术”

当然，除工厂之外，关于红旗，小编认为红旗还有一些东西是值得讲的，那就是在参观工厂后红期给我们展示的7大创新技术，分别包含新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技、新材料和新匠艺。

并不夸张的说，这七大创新技术确实都很有看头，以新平台来说，目前已经取得成功的就是其全新电动化智能网联技术平台-FME平台，红旗很自豪的表示拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权，同时称该平台拥有四高一大的技术特点，比如说高能量、高安全性等，信息表明，该平台下车型综合续航里程可达700km。

新智能方面，红旗已经成功开发出了全新智能化电子电气技术平台FEEA 2.0，同样拥有完全自主知识产权，在该架构之下的红旗产品将满足搭载自动驾驶L3级的要求，并可扩展到部分L4级，可以说确实相当突出了。

关于新能源，红旗已经开发出高功率氢燃料电池发动机和高效双电机混动系统，不仅打破了国外的垄断，同时更达到了一定的水平。目前，红旗已经在H5车型上试装了50kW的氢燃料电池发动机，小编询问了工作原理，发现确实可以做到零排放，主要工作原理是通过氢气罐内的氢气与空气中的氧气发生反应产生动力，而排出的则是水。据工程师表明，动力上与普通燃油车相比并不差，反而更安静了。

其它几个创新技术方面也都值得称赞，比如说新动力，除已经试装的50kW的氢燃料电池发动机之外，红旗还有100kW的氢燃料电池发动机，拥有自主知识产权的12缸发动机等；而新魅技则是在视觉、触觉、听觉、感觉等几方面的注重，主要是为了提升消费者的用车体验；新材料主要体现在用料上，为的是能更有效的降低车身重量或者是保证车内材料的健康和安全性；关于新匠艺，则体现的是红旗的匠人精神，这是一种攻坚克难的精神，值得学习，也正是因为有这么一帮匠人才使中国汽车工业，制造也日新月异，试想，一个零部件用纯手工打磨的方式，误差不能超过0.2mm，这是一种怎样的实力，这背后又代表的是多少汗水。

写在最后

从红旗H5开始，红旗就已经在发生质的变化，曾经谈红旗可能多为情怀，但是现在的红旗则一边拿着实力，一边跟我们聊着情怀。这一点认知，不仅是因为小编探访了其智能化、现代化很高的工厂和了解了其7个创新技术，还因为有越来越多人多认可，根据一汽数据指出，红旗品牌逆势增长，过去的7月份销量突破17500辆，同比增长99%，而1~7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。

民族品牌向上应该是几乎所有国人的期望，而红旗正在一步步实现国人的期待！