生活水平的不断提高，使买车已经变得稀松平常了，而当前的消费习惯是，SUV越来越受追捧。SUV据悉是1991年前后在美国正式兴起，1998年，SUV的概念进入中国，在2003年这种车型在国内开始走红。

累计销量过25万辆的冠道 小改后实力更进一步

如今，国内汽车市场中，SUV在销量上已经和轿车极为接近。在入门级SUV车型中，自主汽车品牌一定程度上更有优势，但是在中高端领域内，合资仍然占据着主要地位。

中高端的合资SUV车型中，广汽本田冠道是重要代表。2016年10月，冠道370 TURBO正式发布，作为Honda依全球SUV市场趋势倾力打造的旗舰级SUV车型，冠道在上市后获得了非同凡响的市场表现。

销量数据表明，2017年冠道销量超过8.6万台，从上市至今其销量已经超25万辆。就在今年的3月31日，为了进一步提升冠道的产品力，中期小改的新冠道正式上市，官方表明，截止到6月份，新冠道累计订单已破2万辆，在合资中型SUV领域有着极高市场表现力。

微调后更精致的外观 配色更有新意

在《汉书·赵充国传》中有言说：“百闻不如一见”尽管冠道是广汽本田的旗舰级SUV，销量也非常出彩，但切身感受无疑比“听闻”更加心里有底。很幸运的是近日有机会参加了新冠道的试驾活动，一天的接触，了解一辆车的基本情况不成问题。

常听人说第一印象很重要，将这句话通俗表达来说就是，一定要长得好看，人如此 ，万物如此。好看的外观是第一加分项，新冠道外观方面与老款车型整体没有大的改变，仅在一些细节上有小的调整，如中网就由蜂窝的网状结构变为了横幅条的样式。

该调整对整车外观来说影响不大，但一定程度上来说确实要比老款的更精致一些，老款的中网样式看起来要更深邃运动一些；新车尾部的排气也由双边双出变为了双边四出，虽然两边各有一个是装饰，但在视觉上，气质确实有一定的提升，这也正好符合广汽本田赋予新冠道“新豪华”的说法。

新车整体可以看到的改变掐指可数，但是对于外观原本就非常亮眼的冠道而言，中期小改车型有这样的微调足矣，车头前脸层次丰富、立体感强，羽翼式大灯造型犀利，车头也不乏大气感；车身侧面的线条丰富，整体有型而流畅，气场十足。

此次试驾的车型为新冠道370 TURBO车型，车身颜色是新加的威尼斯蓝，属于动感且让人眼前一亮的颜色。在颜色方面还值得一提的是新增了双色车身的配色方案，双色拼接的车身颜色不仅潮流，色彩的碰撞也更让人眼前一亮，使见其身者印象深刻。

超大空间的享受 静谧性值得称道

NEW PREMIUN新现代豪华是新冠道要表达的重要内涵，新现代指得是其客户画像群体，他们是新时代的成功人士，具有独特的思想与个性，而豪华是什么呢？在小编看来，新冠道的新现代豪华表现在空间、舒适、配置、动力等各个方面。

作为中型SUV，新冠道的车身尺寸为4858*1942*1670mm，轴距长达2820mm，数据上来看，与同级车型相比不会有突出的优势，但是Honda有空间魔术师之称，因此同样的尺寸，本田的车型空间却优势明显。

这主要得益于Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”“空间效率”一直以来都是Honda的重要课题，而也因为这种重视，Honda的车型在空间方面的表现几乎没有人道不足，以新冠道来说，2820mm的轴距，170CM的身高在车内可以躺下。

在舒适性方面的表现，新冠道也值得称道。不得不提的是，曾经的本田在NVH方面的表现是不尽人意的，但近些年来情况明显好转，在新冠道身上的进步则体现的更为明显，而这离不开其全系标配双层隔音隔热玻璃、追加的发动机罩和采用高端的ANC主动降噪技术，同时还有轮圈静音技术。

这些隔音技术和材料的使用使得新冠道的NVH表现不失其旗舰定位的水准，无论高速还是市区工况下行驶，胎噪和风噪都表现出色，当然，急加速时，发动机还是有一定的声音传入车内，这可以算是美中不足，但在可接受范围内。

Honda SENSING与Honda CONNECT2.0加持 安全、舒适与便利兼得

在小编看来，物联网技术与汽车的结合可以说是近几十年来汽车发展的重要成果，看趋势也不难发现，未来将成主流。

Honda物联网层面的运用应该说在合资中是处于前列的，在智能驾驶辅助系统方面，Honda有Honda SENSING（安全超感），该系统包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别以及LWC盲点显示系统等；在370TURBO车型上还有MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统。

无论是从安全驾驶的角度还是从舒适性方面的角度来看，Honda SENSING（安全超感）都是十分重要的存在。而另一方面的智能运用就是Honda CONNECT 2.0智导互联系统。

在新冠道370TURBO尊享版及至尊版车型上就搭载了此系统，该系统可以实现的功能已经相当丰富，常规的导航之外还有在线音乐、喜马拉雅电台、天气查询、Alipay在线电子支付等。这些智能运用使小编想起了一句话，叫科技改变生活。

272匹马力加全时四驱 真旗舰车型的驾控实力

真正的豪华，离不开澎湃的动力，顶级的豪华车型发动机普遍为四点几升涡轮增压起步。新冠道虽然远未达到这个标准，但是作为30万元级别的合资中型SUV，其2.0T直喷涡轮增压发动机最大200Kw的功率加370N·m的最大扭矩已是相当优秀，配合上9AT变速箱，舒适而从容。

非常有诚意的是，新冠道2.0T除入门车型外均搭载了AWD全时四驱系统，为了带来更好的驾控感，370 TURBO车型的COMFORT模式起步加速感更有明显增强，针对AP恒时全轮驱动开度最佳分配扭矩，起步与再加速性能同级难觅对手；SPORT模式下，通过动力传动系统设定的变更，能够在打方向盘时非常明显的感受到车身摆动幅度的变化。

这主要是ADS可调式避震系统/EPS电子助力转向系统的控制MAP进气压力传感器切换、以及ASC主动稳定控制系统的适用，所以在SPORT模式下，较大的操作动作也能保证车身有很稳的姿态，车身摆动幅度在自己可控范围内。

试驾总结

在三十万元左右的合资SUV车型中，新冠道确实是买车时首先值得考虑的车型，无论是从颜值还是还从动力、配置、舒适程度，抑或是整体品质，它的表现都是突出的。

同价位的竞品中，丰田的汉兰达也好，大众的途观L也罢，有颜值、有配置、有性能的，怕是只看的到它了。