或许，不少人都会感慨，生活不易，越来越苦逼，但在此，小编要熬一碗心灵鸡汤给大家喝，不要觉得生活苦逼，因为很多有钱人也“苦逼”。

苦逼还是英雄？

6月6日晚，小鹏汽车创始人何小鹏微博晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照，并且配文写到：“三个苦逼，在忆苦思变……”，看起来，三个人里面，只有李想表情严肃一些，何小鹏与李斌其实都有些春风得意的感觉。

除了三人的合照，还有漫威三英雄剧照，以及三英战吕布的插画。毋庸置疑，何小鹏是把他们三个比喻成新造车势力中的“英雄”了，这种自夸的能力，多少还是让小编有些佩服的，也不知道其它一些造车新势力掌舵人看了之后有何感受，比如说比理想还早几个月的威马汽车。看何小鹏的言语间，好像没打算要带威马汽车玩的意思，这是要被直接忽视了？

不难理解，“三英”指的是何小鹏、李斌以及李想他们三个，吕布是谁呢？自然是特斯拉掌舵人马斯克。在小说里，“三英战吕布”是一段佳话，但是不知何小鹏有没有想过，三英战吕布最后的结果是平手，三打一才成平手，可见吕布还是优势明显。所以何小鹏一张插图用的倒是很坦诚，承认一比一的情况下，他们都不是特斯拉的对手，三个打一个也才是平手。

“卖惨”后意外的收获与好评

再看何小鹏说的“苦逼”，不知有多少人找到了似曾相识的感受。2019年10月，一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》的推文成为舆论热点，随后的李斌淹没在一篇喊骂声中，纷纷指责他卖惨。时隔七八个月后，何小鹏好像全然忘记了老友被怼的经历，卖惨说自己是“苦逼”。

但或许何小鹏是聪明的，说自己是“苦逼”的微博发出去后，昆仑万维前董事长、Opay CEO周亚辉就在朋友圈表示，他们三个是过去几年里敢“把财务自由搞成财务不自由的家伙”，且称他们确实创造了一个新的时代，同时表示小鹏汽车和理想汽车美股上市时昆仑资本都会购买不低于2000万美金表示支持。

这使小编想起了一句话，叫做会哭的孩子有奶喝，他们三个里有谁是把自己从财务自由搞到财务不自由的呢？很明显没有，从步入汽车领域开始，他们拿的就是投资人的钱。2019年蔚来汽车被爆亏400多亿人民币期间，其夫人在巴黎买了一系列CHANEL，其中还有世界上唯一一条的限量版。试问，这叫财务不自由了？

同样的，“创造了一个新的时代”的说法是否也是不妥的呢？无论是理想、小鹏还是蔚来汽车，除了在外观设计上算没有抄袭，他们为我们出行方式又添加了怎样的新内容呢？答案是没有，他们只是看到了大家都看到了的一个趋势，然后把一些已经存在的东西拼凑起来贴上自己的标。如果说这也能被称之为开创新的时代的话，我们把李白的诗、杜甫的诗、王安石的诗东一句西一句的摘出来，我们也可以是诗坛新时代的开创者了。

“最惨”的小鹏汽车

相对来说，小鹏汽车与理想和蔚来相比其实显得要更弱一些，蔚来汽车赢在占了先机，最早实现交付的它虽然一直在亏，但是却赚足了眼球，高关注度总是会引来一些有闲钱的人尝鲜，所以销量上，蔚来汽车在这三者之中的表现就成了最好的，数据显示今年前五个月的销量已经有42342台。

理想汽车的交付是三者中最晚的一个，但是目前来说，销量情况却比2019年3月份就开始规模交付的小鹏汽车更出色，截止到4月份，小鹏汽车销量仅3564辆，但是理想汽车却超过5496辆。

理想汽车的胜利在于善于制造噱头，增程式的驱动方式容易让不怎么明白的人产生兴趣，但实际体验上，当那台长安自己都不用的东安1.2T三缸发动机启动后，驾乘质感不如普通燃油车。

对比下来，发现理想和蔚来其实都还有所收获，至少当前来看用户的拥护率更高一些，而小鹏汽车，若没有了有鹏出行的订单加持，实际的销量还要更低。另一方面，新车小鹏P7虽声势很强，号称有1.5万的订单，但真实情况谁又能得知？其近段时间赛道失控断轴的事件对其销量又是否会有影响呢？

写在最后

有一些人，一边极其享受被人仰望的感觉，一边叫苦连天。