眨眼就来到了2020年第二季度的最后一个月，对不少汽车厂商来说，6月是比较紧张的一个月，因为这个月的表现往大看可能影响着整个上半年，而从小来看，则影响第二季度的表现。如果要说第二季度的表现，那么就还需要看刚过去的5月份的表现了。

受疫情影响销量有所下滑的本田

各大车企发布销量时间的早晚不尽相同，就5月的销量来说，有几个品牌已经公布了销量数据，如备受国内消费者青睐的本田就是其一。

6月3日，本田公布了在华汽车销量，数据显示，5月份本田在中国共售出新车13.42万辆, 1-5月，累计在中国销售新车46.96万辆，同比来说下滑了21.3%。但小编认为，这个数据能够说明的问题确实不大，众所周知今年2月以及3月国内汽车市场受疫情影响严重，其中2月份更是几乎处于停摆状态，其它品牌的状况应该也都一样。

具体来看，广汽本田5月销量为68696辆，同比微增0.1%，1-5月累计销售243445辆；东风本田终端销量为65534辆，同比减少3.4%，1-5月累销226199辆。数据来看，很明显广汽本田销量稍微高于东风本田。

整体表现稍强的东风本田

实际上，广汽本田在车型上并不如东风本田丰富，所以理论上东风本田的销量应该要高于广汽本田，但是需要注意的是，广汽本田成立于1998年，而东风本田成立于2003年，所以广汽本田在市场上沉淀的时间更长，认可度更高一点也无可厚非。

不过，从一个完整的销售年来说，车型更加丰富的东风本田还是更有优势，对比2017年至2019年三个完整销售年的销量会发现，东风本田2017年到2019年每年的总销量分别为76,361辆、697,015辆和788,916辆，但是广汽本田分别为64,834辆、735,276辆和765,517辆，如果按照三局两胜的规则来比，东风本田稍胜一筹。

但秉着相互促进的目标来说，东风本田要继续加油，首先是广汽本田销量上与它的差距已经越来越小，以今年前五个月的数据来说更是已经赶超了，此外就是广汽本田在产品上发力明显。

正在发力的广汽本田

首先是2019年11月，广汽本田推出了CR-V的姊妹车型皓影，从市场反响来说，皓影可能会成为CR-V的重要竞争对手，4月份，皓影销量超1.2万辆，尽管与CR-V超过1.6万辆的销量相比还有差距，但是这与其市场的传播还不够全面有一定的关系。

此外就是即将上市的凌派锐·混动也将极有可能成为广汽本田新的销量增长点，2019年上市的新一代凌派上市后销量火爆，用不到8个月的时间获得超过10万用户的选择，疫情过后，其销量又在逐步回稳。此情况下，搭载了本田1.5Li-MMD混动系统后的锐·混动车型势必将进一步提升其销量。

此外，有消息表明，广汽本田新一代飞度已经申报，并且有望在8月份上市，如果消息属实，也将有效为广汽本田销量加码。

当然，东风本田有中期改款的UR-V在6月5日上市，新车在外观上有一定的改动，前脸增加了更多熏黑的元素，看起来要更加年轻动感，内饰也变得更加精致，吸引力相比之前应该说有足够明显的提升，销量上应该也会有更上一层楼的表现。

小编总结

实际上，不论是东风本田还是广汽本田，在国内都是极为重要的存在，是众多消费者购车的首选品牌，且它们的车型在市场上各有特点，广汽本田有中型车轿车雅阁镇场，东风本田则有紧凑型轿车思域维稳，SUV领域也是各有销量担当。另外，此二者近年来对国内消费者的需求也越来越重视，比如年轻化，智能化，这些都是值得肯定的。