专业的汽车质量投诉平台

“雷诺在等待实现国产化的时机，主要看三个方面，雷诺的品牌知名度、产品的销量、新款产品的发布时间，我们会根据这些来决定何时国产，但具体国产时间尚难以确定。”这是雷诺进口车事业部的高层，在最近被问及雷诺是否依然会国产化时，充满不确定的一种表示。也的确，几年前形势一片大好的态势下，都迟迟定不下来生产基地的雷诺，现在全球汽车市场大环境却充满凄风冷雨，雷诺国产化的时间恐怕依然遥遥无期。

但是似乎为了给媒体记者以希望，这位高层人士又加上这么几句话，“原东风日产的总裁中村克己出任雷诺公司的执行副总裁，负责雷诺亚洲、非洲业务，说明了雷诺对中国市场的重视。”不过，先不说目前饱受欧洲、日本和北美等全球主要汽车市场衰退打击的雷诺日产，究竟有没有能力在中国上马早就被称作为“东风雷诺”的项目，就是目前雷诺方面即便能承诺进行投资，这个项目能否获得“准生证”，都是难以值得乐观的事情。就算是让熟悉中国市场和各种游戏规则的中村克己来主导，基本还是无望的，因为有几个方面的影响因素还是不得不考虑的。

法方合资伙伴的态度问题

曾经最早引入中国市场之一的雪铁龙富康，一度是时尚耐用法系车的代名词，但是相比信心满满的德系和日系对手，法国人对中国市场的态度一直暧昧不定，这也直接导致了法系车如今在整个中国车市中市场份额垫底的命运。看看最晚进中国市场的日本几大厂商做法就知道，虽然他们之前曾经对产品采用进口还是国产方式的问题一度犹豫不决，但一旦下了决心，就义无反顾的大投入，本田、丰田和日产三大厂商，几乎现在最主要的产品线都在中国有生产，而且都是与国际同步的产品。反观标致和雪铁龙，产品线短也就罢了，但起码要拿出产品引进的诚意吧，比如目前还在用标致206加上新脑袋和屁股，就蒙中国人说这是新的207，这样的老掉牙招数，也太不把中国消费者当回事了。

而业界尽人皆知的事实是，中法合资车企中的合作双方矛盾重重，按说远道而来的法国人，应该多听听中方对市场和消费者的意见吧，但是偏偏一意孤行，于是很多让人难以理解的经营错误就产生了。比如所有人都认为是好车的毕加索和塞纳，在中国市场上的糟糕表现，就足以证明法国人还是应该让中国人来管市场和经营，可能效果会跟好一些。但是正如法国人最终还是选择圆明园兽首拍卖一样，他们是不会听进不同意见的。因此东风雷诺即使成立，恐怕困扰神龙公司的诸多问题，只怕还会在雷诺项目上重现。

雷诺有多大把握能上市成功？

还有一个问题也不得不说，外形独特的法系车，在中国还有一个接受度的问题，先富起来的消费者多数买车时候都有不炫耀，低调的心理，这也是法国人一直难以把握的一种心态。而法系车固有的前卫和时尚感，吸引一部分中国客户的同时，也会让多数的消费者拒绝。恪守中庸之道的中国人对太过超前的东西，一般都有一定的抵触情绪的，说白了，法国人的汽车设计理念和国人的审美情趣的差异，好像之间是难以调和的。再加上神龙在营销上的种种失败，直接导致了法系车不断被市场和对手边缘化。

那倘若在中国知名度还不是很高的雷诺引进后，能否被广泛接受呢？这个问题并不好回答，从产品线来看，雷诺产品并不算很多，一共也就那么几个车型，一只手就能数得过来，这其实对营销的要求更高，产品上市一个就得成功一个，否则对雷诺品牌形象将有很大打击。在如今市场竞争已经呈现白热化的态势下，有谁能说上市一个新品就能保证成功吗，连当年素有汽车营销专家之称的上汽通用，现在都不敢说新品上市就能一炮而红，何况是初来乍到的东风雷诺呢？

所以说，东风雷诺先要面对是项目批不批的问题，然后才是经营好不好的问题。而且恐怕这些问题都是不确定的，与其这样，雷诺还是不要来中国的好，现在卖卖进口车，满足一下极其少部分的人需求也就够了，何必要化上一大笔钱去搏一个未知数呢？