2025年11月20日晚，在往江阴高速道路上，车子突然报变速箱紧急运行模式，瞬间失去动力。降速行驶，差点追尾前车，我马上靠边停车。在启动后发现车子只有2、4、6挡，没有1、3、5、7挡，且转速到4000转。经检测提示 P173500故障码，对驾驶人及乘客的生命安全构成了直接且严重的威胁。这是大众这款变速箱的缺陷通病，早晚都会出问题，从网上查询，对同问题的投诉只多不少。这个变速箱的问题，属于严重的质量缺陷问题。特别是如果车辆在高速公路行驶的过程中，突然降速极易引发交通事故，造成人员伤亡。从大众公司的应对来看，根本没有把这个问题作为关系驾驶员生命安全的高度来看待，没有对存在安全隐患的车辆进行召回。由于宜兴恒通斯柯达4s店倒闭，但这不是厂家可以逃避的。经与无锡邦达4s店和无锡能众4s沟通自己内部都承认这是通病，但是却给我报价自费承担需要1-2万多。经第一次方案确实仅提供更换传感器，无法彻底解决问题。再次反馈400，售后经理却说我们没有把车开过去检测，报告都还在手里。此能众4s睁眼说瞎话满口谎话，这就是他们的服务态度。期间来回往返只要超过20公里必会出现问题，已经频繁反复发生了。
以下是我所了解：一、故障的普遍性与缺陷认定:经查，此故障绝非个案。近两三个月以来，在网上各大公开平台，关于大众DQ380381系列变速箱TCU(变速箱控制单元)机电故障的投诉呈“井喷式爆发”，故障现象、故障码(P173500等)高度一致。这充分证明该故障是批量化、高发性的产品设计或制造缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定的召回条件。二、厂家责任与不合理的维修方案:1.厂家已知风险:大众官方内部有明确技术通告，规定该变速箱机电单元在10年或20万公里内出现此类故障应予免费维修，这反向证明了厂部件存在的固有风险是心知肚明。2.方案无效:经能众4S店检测，确认故障码为P173500。但能众4s厂家系统仅授权“更换TCU位置传感器”，此方案我们完全无法接受:对方报告自己也明确焊接不当会导致再次出现事故，却还是给消费仅更换传感器的方案，无法彻底维修解决。由于我长期在高速上，发生事故谁能承担。是你们经销商4s，还是你们上汽大众总部还是厂家。3.方案不彻底:故障根源在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器是无法排除TCU内部其他核心元件(如压力传感器、控制阀体)即将失效的风险，为车辆后续行驶埋下巨大安全隐患。4.忽视潜在损害:变速箱的异常紧急运行模式，必然伴随着不正常的啮合与冲击，极有可能已对变速箱的机械部分(如离合器、齿轮、传动轴等)造成不可逆的磨损与损伤。仅维修电控部分而拒绝检查并承诺对可能受损的机械部件负责，是极其短视和不负责任的。三、我们的合理诉求:基于《中华人民共和国产品质量法》第四十六条及《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，要求厂家彻底消除安全隐患，在面对如此明确的设计缺陷和巨大的安全风险，大众汽车有责任和义务拿出一个负责任的态度和彻底的解决方案，而不是用一个“打补丁”式的维修方案来敷衍消费者，继续将车主置于危险之中。方案我完全无法接受，根据了解大量已维修车主的反馈，单独更换传感器后，故障极有可能在短期内(甚至两个月内)复发。这将使车辆再次暴露于同样的致命风险之下。
我的诉求如下:1、由上汽大众厂家承担本次故障的全部责任，让宜兴无锡上汽大众斯柯达4s店主动联系我，免费彻底维修。安排4S店免费更换原厂改进版全质新机电单元总成，包含工时费及材料费，彻底消除安全隐患。或者为我的车辆免费更换改进版变速箱机电控制单元(TCU)及原厂变速箱油免除因此产生的全部工时费、拆装费及其他必要配件费用。该故障属于通病缺陷问题，不应由消费者承担。TCU必须为原厂新件，不要拆车件，且立即维修对使用此款变速箱的已售出车辆进行召回检查，并且对我的自动启停解决问题。二.提供质量保证:对维修后的变速箱总成或关键部件提供独立且延长的质量保修。
