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本人2020年购买速腾2020款1.4T280舒适版，当油门提速时，发动机和离合器之间会有尖锐金属碰撞声音。本人于2024年去一汽大众枣庄4S店，检查结果为飞轮出现锈迹所以导致出现异响，需要对飞轮进行更换。不过4S店以超保不属于质保范围之内，拒绝免费更换飞轮，需要自费，费用大概3500元。本人就该问题与生产企业一汽大众交涉时，对方却采取推诿态度，拒绝免费更换，只让消费者自己承担更换的费用。

通过了解发现，飞轮生锈不但在速腾上大量存在，而且已经成为大众旗下数款车型的通病，涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾，还涉及上海大众的帕萨特等数款车型。据悉，大众DQ200+1.4T是平台动力，除了速腾之外，在南北大众6款以上车型都有匹配应用。我们总结了一下，认为可能产生问题的原因如下：这款DQ200的变速器配合的飞轮大众旗下主力车型配备，飞轮为非封闭设计，下方设有通气孔。而这个通气孔离地距离只有15厘米，行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水，通气孔进水就会导致飞轮生锈。目前市面上的多数车型，通气孔均设计在变速器的上方，所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为75厘米，即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后，仍面临出现同样问题的风险。

鉴于以上情况，希望汽车投诉平台能协调厂家和4S进行保修，解决汽车启动异响问题。