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英朗终上位斩获9月A级车冠军 “销量王”卡罗拉无缘榜单

原创 来源:汽车投诉网 2021-10-22 作者:方丹 分享:

近日,乘联会公布9月乘用车产销数据。根据统计数据显示,9月狭义乘用车产量为172.1万辆,同比下滑18.4%。9月狭义乘用车零售销量为158.2万辆,同比下滑17.3。9月狭义乘用车批发销量为173.7万辆,同比下滑16.1%。

数据一出,看得出传统的“金九”并没有出现。在产销双双下滑的情况下,由于缺芯的短缺,合资车企同样在跌幅中“贡献”了不少。9月份主流合资品牌零售销量69万辆,同比大跌31%。而自主品牌车企却保持了增长,1-9月自主品牌累计销量为643.3万辆,同比增长31.4%,市场份额为43.3%,上升6.7个百分点。

在A级车市场上,榜单中向来多数席位都是被日系车所垄断。根据最新的榜单来看,A级车市场格局却发生了巨变,别克英朗赶超轩逸逆袭成为销冠,9月份销量为37,739辆,同比增长18.54%,也是榜单中唯一一个合资品牌实现正增长的。

对于英朗的表现,能够成为销冠着实让不少人感到惊讶。在以往每月的销量中,英朗也是起伏较大的一员。这其中离不开推出三缸机而后又换装回四缸,这便导致其出现较大的不稳定性。如今出色的表现,当然离不开四缸机的助力和车辆本身所具备的高性价比。

别克品牌在此基础上,有上市了威朗Pro和威朗Pro GS,并且全系标配1.5T四缸发动机,新车在外观与内饰设计上也更加凸显了年轻化和运动性能,满足消费者追求时尚与激情的需求。更重要的是,也将快速助力品牌销量回暖。数据显示,9月份美系品牌零售份额达到11.3%,同比增加1.3个百分点。

往常畅销的日系,此次仅轩逸与思域入局,分别位居第二与第六。而我们所熟悉的卡罗拉和雷凌,早已不见踪迹,同比降幅均在50%以上,双双跌出榜单。轩逸虽然获得亚军,但其也是创下了除2月份以外年内销量新低。

此前早有外媒报道,由于东南亚疫情蔓延导致的零部件短缺,丰田表示10月份将再次暂停14家日本工厂的生产与减产。受影响的同样包括日产汽车和本田汽车在内,日产已经宣布全年减产25万辆的计划。而本田预计,由于减产全年销量将下滑15万辆。

随着日系品牌地位渐失,自主品牌当然乘势而起,上汽荣威i5更是成为榜单中自主品牌唯一实现正增长的。比亚迪秦PLUS同样当仁不让,9月份销量达23,560辆。自上市以来,秦PLUS已经连续6个月实现环比正增长。凭借着DM-i带来的油耗、续航等优势,其所搭载的产品均在终端走俏。此外,吉利帝豪、长安逸动PLUS也均榜上有名,销量都突破1.3万辆。

其中,吉利帝豪作为自主品牌首次用性价比撕开合资品牌A级轿车垄断局面的先行者,其征战市场12年,帝豪家族早已积淀了325万用户口碑。随后家轿颠覆者星瑞的出现,将自主品牌在A级车市场中的地位再推向新高度,而星瑞也早已步入万辆俱乐部。

全民舆车:得益于自主品牌各车型在细分市场的出色表现,推动了今年自主品牌在市场份额中的上升。数据露出,1-9月份自主品牌乘用车共销售643.3万辆,同比增长31.4%,占乘用车销售总量的43.3%。凭借电动化和智能化方面的优势,自主品牌影响力正不断提。同时,日系品牌的下滑也只是暂时性,国货仍旧需要保持一定的竞争力。

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