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近期，各品牌与车型分类的销量数据都已经发布，再细分到企业前十榜、自主豪华前十等，也都相继出炉。今天，豪华品牌销量榜相关数据也发布了，下面就一起来看看。

根据数据显示，5月份乘用车市场零售达162.3万辆，同比增长1.0%。其中豪华汽车零售26万辆，同比增长13%，环比4月增长2%。豪华汽车继续保持强势的增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

近日，中汽中心发布了5月份高端品牌终端零售销量排行榜，统计了销量Top 15的豪华汽车品牌。从榜单中来看，一线豪华品牌BBA依旧是占据着前三位置。数据显示，5月份宝马品牌销量为75,901辆，奔驰为73,134辆，奥迪为67,058辆；豪华三巨头依旧是引领豪华汽车市场的走向。

BBA“大框架”局面未变

具体来看，宝马得益于5月份3系和5系的强势增长。其中，3系5月份销量为18,575辆，同比增长34.2%。5系则为16,868辆，同比增长29.0%。成为豪华轿车市场中增幅最大的两款车型。另外，宝马X3成为唯一一款进入SUV前十的高端车型。

奔驰品牌主要源于C级、E级和GLC三款车型，但是5月份三款车型在销量上均出现不同程度的下滑，从而导致整体销量低于宝马。

奥迪主要还是依靠着轿车A4L和A6L的销量贡献，作为往期SUV榜首的Q5L，由于在5月底完成了车型的中期改款，造成了短期内销量上的波动，导致没有出现明显的上升空间。

特斯拉成二线销冠 雷克萨斯滑至第七

相比起前三，位居二线豪华品牌的变化才是最有看头的。让人始料不及的是，特斯拉居然跃居成为了榜单第四，甚至被网友戏称为5月份二线豪华品牌销冠。特斯拉5月份销量为22,122辆，虽然Model 3销量有所下滑，但依托着Model Y的强势增长，整体销量仍处于上升状态。

虽然特斯拉近期一直处于舆论的中心，但销量上并没有出现暴跌的状况，反而是“逆势上扬”。这也与其采用的销售模式相关，由于是按订单交付，短期内并不会受太大影响。所以，接下来的6、7月份才是关键的。

还是来看看传统二线豪华品牌的变化，雷克萨斯在4月份才是真正的二线销冠，而5月份已经下滑至第七名。由于是全进口，受芯片供应短缺影响，销量较难得到保障。不单如此，包括部分其他品牌，自主在内，同样也一定程度上受此限制。

另外两个依靠着终端大幅度优惠，在销量表现上尚可的凯迪拉克和沃尔沃，分别位居第五与第八。同时，新款的沃尔沃XC60也迎来上市，作为沃尔沃SUV家族中的主力车型，竞争力将进一步提升。对于消费者来讲，极具性价比的凯迪拉克和沃尔沃，依旧是不错的选择。

林肯成潜力股 英菲尼迪边缘化

作为榜单中唯一销量过万的自主品牌红旗，1-5月份公布的累计销量为118,000辆。同比116%。随着品牌定位的下沉和营销策略的转变，近年来红旗品牌在销量上的变化呈现跃升。不过，红旗目前仅完成全年目标40万销量的29.5%，意味着接下来剩下的7个月时间里，月销量至少要达4万辆以上，压力与难度可想而知。

首次挤进前十的林肯，得益于国产化战略，随着“海陆空”三款SUV的国产上市，在同级产品中体现出了竞争优势。而垫底的英菲尼迪，5月份销量仅为1094辆，已经处于市场边缘。加上今年因QX60变速箱故障和相关的签署协议“荣登”央视315之后，该品牌在市场中更加难以让消费者接受。

同样处于边缘的，还有捷豹。即便是终端也有着诱人的折扣，但比起沃尔沃等，差距还是很大，与其产品质量也息息相关。顶着豪华品牌的名号，却在质量上拉跨，不成正比的品牌格调实在让消费者无可适从。

全民舆车：国内豪华汽车市场增长的背后，不仅反应了人均收入水平的提升，可支配收入增多。也与相关的汽车金融行业快速发展密不可分，多种类的金融产品组合，大大降低了豪华汽车的入手门槛，这也是豪华品牌车主呈现年轻化趋势的因素之一。

同时，上汽奥迪国产A7L也将于9月份开启预售。之后奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等中大型豪华SUV也将进入国产化，届时将迎来新的市场变局。