如果你问沃尔沃车主们为什么会去选择一台VOLVO，所有的答案中肯定少不了安全一词。无论是主动安全，还是被动安全，在整个汽车行业，沃尔沃一直都是引领者。相信在大多数人眼中，除了知道它是豪华汽车品牌，就是沃尔沃的安全了。
确实，从发明三点式安全带，到笼式安全车身，再到如今全系车型标配City Safety城市安全系统，沃尔沃这个汽车品牌在人们心目中早就成为了安全的代名词，以至于往往被忽视了其它部分。
沃尔沃XC60可以说是沃尔沃汽车销量的当家花旦，自2008年推出以来，累计销量突破170万辆，在国内消费者中的口碑也一直很好，足以见得它的成功以及它对于沃尔沃的重要性。
这一次我们迎来了焕新上市的新款沃尔沃XC60，新款车型共有B4、B5和T8三款动力组合。其中，B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，搭载了48V混动系统，分别主打节能与性能，T8车型则是插电式混动车型，能上绿牌。如果不是悬挂这张绿色的牌照，也许大多数人都无法在第一时间分辨出T5和T8车型。
试问选择插电式混合动力车型的车主群体为什么会选择插混，想必大多数人都会回答说是因为更强劲的动力以及不错的纯电续航能力所带来的低油耗等因素。
但针对眼下的中国市场，购买插电式混合动力车型还有一个理由，新能源车指标。例如在一牌难求的一线大城市，更多刚需用户不得不缩小选择范围进而购买一款电动车或插混车型。那么我们今天的主角，或许能给你带来不一样的体验。
此次试驾体验的车型就是沃尔沃 XC60 2022款 RECHARGE T8 四驱智雅版。作为新款，在外观、内饰上延续了这一代非常成功的设计语言，只在前后包围等地方做了调整，车内的挡把进行了更新。
雷神之锤的前大灯以及维京战斧般的尾灯则是全车外观最大的亮点，作为全系最高配的车型，它只在尾部换上T8 RECHARGE标识代替了T4与T5，实属低调。
同时，它依旧提供了两种外观风格的车型：运动版与豪华版。个人而言，如果能把更战斗的运动版外观与质感更强、带有水晶挡把的豪华版内饰相结合，那就是一个完美的选择了。
坐进新款XC60的驾驶室，此时的我们可以不用再顾虑各种线束缠绕以及上车联蓝牙连接的一系列繁琐动作，可以彻底忘记手机的存在。并且整体布局与用料做工都保持了沃尔沃一贯的高标准严要求，在车内高档软质材料随处可见，这些都是北欧豪华的体现。
另外，9英寸中控屏幕上的所有UI界面也足够简洁，操作逻辑也没有那么复杂，不存在多级菜单带来的繁杂操作。
除了外观微调，最显著的升级就是XC60上的新车机。内置了稳定、安全和流畅的原生安卓车机系统，并与多家公司联手，阿里、腾讯、华为等生态覆盖，还配备有科大讯飞的自然语音语义识别系统。打造出领先同级的车机“四大件”：语音、导航、娱乐影音以及应用生态。
全系标配的12.3英寸液晶仪表，它的显示模式虽然仅有简单的两种，但一切关于行车的数据、导航的信息均被清晰明了的排布在上面，通过多功能方向盘便能调控你想要的，上手轻松简单。
行业领先的科大讯飞语音系统，支持自然语音语义的识别，换一句话说，你陪伴它的时间越长它越懂你。内置的高德地图导航，搭配12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示器功能，有着超越手机端的使用体验。华为应用市场里可以下载全面海量的应用，全面覆盖了娱乐、生活、工具、游戏等功能一应俱全。
天猫精灵也能带给你更便利、智能的体验，实现车与家多端互联。最重要的是，它还是同级唯一娱乐流量不设限的车型，可以随心所欲的畅享这些功能。因为再智能的车机系统，如果没有流量，那就也是个摆设。
实际体验下来，最为满意的功能是内置的高德地图。它有着更清晰的菜单、更流畅的响应速度，还可以登陆个人账号，之前一些收藏的地点也会被同步至车机。
在加入了很多娱乐化功能后，车机的属性依然是要回归本源，在解决用户驾车时的导航以及娱乐两大需求痛点。新款XC60车机可以说是给中国品牌以及同级别的豪华品牌立了个新标杆。
作为一款豪华品牌车型，沃尔沃XC60混动车型还提供了相当丰富的硬件设施，宝华韦健高级音响包含15个扬声器，除了震撼的音乐厅模式之外，爵士俱乐部模式在播放快节奏打击乐的时候同样有着震撼的效果。此外手机无线充电、空气净化装置等在这款高配车型上都是标配置，当然这些也将会是越来越多用户所关注的车内设施。
在此次试驾过程中，深切感受到这套动力组合的魅力所在。拥有北欧风情的新款沃尔沃XC60，骨子里依然散发出一种优雅，的确是一位实力派选手。此外，新款XC60全系标配了 Orrefors 水晶的电子挡把，被下放至更多车型配置上也算是一种与时俱进的升级表现了。
动力层面，此次拿到手的这台2022款 沃尔沃 XC60 RECHARGE T8四驱智雅版属于全系最顶配版本，继续采用2.0T+电机组成的插电式混动系统，匹配的是8速自动变速箱。电动机最大功率为65千瓦（88马力），峰值扭矩为240牛·米。综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，其最大纯电续航里程为50km。
从全系车型阵容来看，搭载2.0T+48V轻混系统的B5车型是绝对的主力，总共有5款这么多，相信大部分的消费者也会把目光集中在这几款车型当中。
仅靠电机的输出就能满足城区大部分通行需求，让发动机与电机共同工作的状况少之又少。当发动机介入的一瞬间，除了声音，传递给驾驶员的振动基本没有，给车内人员提供更静谧的驾乘环境。
同时轮圈样式也很丰富，毕竟全系有9款车型，很多时候高低配最直观的差别就在轮圈这里，18英寸的自然是在最低配车型上，最霸气的21英寸轮圈当然是属于高配的运动版车型。
其实我们这台顶配车型因为是豪华版，所以采用了20英寸轮圈，视觉效果上以典雅为主，匹配了倍耐力P ZERO系列，主打抓地力，规格为255/45 R20。除视觉效果上比运动版车型小了那么点，其实在行驶感受方面并无太大差异。
所以对于这套插混动力组合，它的实力是不容小觑，且油耗也会有着不错的控制。高速时的路噪和风噪会稍稍明显一些，这台2.0T发动机的噪声控制还是比较理想的。另外它还拥有电量保持模式、充电模式以及Hybrid混动模式，使用充电模式的话，发动机可以将电池电量充满。
在与它接触的几日中，我更乐意使用Hybrid混动模式。比较有意思的一点是沃尔沃在新款XC60上提供了越野模式的开关。我们也可以对转向助力和空气悬架进行个性化设定，虽然动力参数很漂亮，从驾驶层面来看它终究还是一台城市SUV。
在每秒高达500次监测，并能够根据实时路况调节阻尼的4C自适应底盘和空气悬架，提供更富质感的驾乘体验。但在较低时速过程中，底盘整体传递出的感觉还是偏硬了一些，面对状况并不是那么好的路面，舒适度便会略显欠缺，但好在车辆前后俯仰以及侧倾控制都是相当出色的。
最后绕不开的话题就是安全，全面的主被动安全配置，一直是沃尔沃的王牌。自2015年起，沃尔沃就在量产车型中配备L2级别驾驶辅助，至今总销量已超40万辆，拥有极高的系统成熟度。新款XC60自然也是全系标配City Safety™城市智能安全系统，拥有同级最高规格20个超敏传感器。
例如常规的车道偏离预警、自适应巡航控制和交通拥堵排队等功能，自然一个不落。新增的准备驶离通知也是第一次见到配备此功能的车型。当前车辆驶离，系统进行智能安全驶离提醒，既能提升道路通行效率，同时也能有效防止追尾碰撞。
安全对于新款沃尔沃XC60来说，只是最基础的，或者说是必备的。更加智能的车机系统和动力的全面升级，才是新款沃尔沃XC60带给我们最大的惊喜。
全民舆车：安全，不再是沃尔沃唯一的卖点
沃尔沃XC60 T8看起来似乎是一款看起来平平无奇的角色，但只要深入了解，你一定会被它所吸引。在一个相当扎实优秀的基底之上，从优秀到更优秀，显然要比从零到一更困难。能感受到沃尔沃对于新款XC60有着很高的期许，在用户最能感知到的地方持续改进，安全、豪华、智能、动力，一样都不少，毫不吝啬的将品牌最前端的科技配置都加入其中。
随着新款XC60的到来，这象征着沃尔沃汽车全面电气化战略已进入新阶段的同时，未来也将为更多用户带来更好的产品感受。
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