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迎来众多搅局者?家用MPV即将成为新“战场”!

原创 来源:汽车投诉网 2021-09-12 作者:何溜溜 分享:

回顾刚刚闭幕的成都车展,要说最为抢眼的车型可能并不属于跑车或豪车,而是首次亮相并即将上市的几款MPV。例如:丰田赛那、起亚嘉华和北京现代库斯途等。眼下正“金九银十”购车热季,国内MPV市场或将掀起新一轮的浪潮。

根据乘联会今年8月份国内MPV销量数据显示,8月MPV车型总体销量为7.7万辆,有着降幅不小,同比下滑了22.1%,环比下滑了11.6%。值得注意的是,今年1-8月份国内MPV车型总体累计销量有所增长,总计72.7万辆,同比增长了15.9%。

我们具体从8月乘联会所公布的销量榜看看,不难发现其实大部分车型的销量呈现出下沉趋势,相比往年同期都有一定幅度的下降。排在榜单前位的五菱宏光、别克GL8也如此。但如果我们单拿月销量来说话,五菱宏光以及别克GL8的表现还算是比较优秀的。

当下MPV市场实际已经形成了一定消费水平的市场逻辑,中国市场早在2008年就有了“五菱神车造就百万销量”的案例。另外,别克GL8也已在高端商务车市场树立了标杆的地位,这两款车型都是被市场销量所验证过的成功产品,也造就了是众多后来者想要模仿与挑战的目标。

正如五菱和GL8所代表的细分市场一样,总体来说,中国市场与海外市场对MPV的消费偏好还是存在明显差异,目前国内MPV本质上还未脱离功能型车辆的定位,作为商用为主、运送客人和货物的功能性定位,在高低两端分别被GL8和五菱宏光吃的干干净净。

不过,眼下MPV市场中也有一些销量比较出色的车型,比如自主品牌中的广汽传祺M8,以及日系品牌本田奥德赛,它们8月份的销量相比去年同期都有一定程度的涨幅。而传祺M8今年八月份就卖出了4637辆,本田奥德赛则卖出了4217辆,分别排在第三、四名的位置。此外,今年成都车展亮相的国产版丰田赛那似乎引起了终端市场的一波新关注,不知道上市之后能否在冷淡的MPV市场燃起一把新火焰。

而对于MPV市场其他后来者,无论是想要做大蛋糕或者是分一杯羹,如要想成功复制SUV市场的模式作为销量增长的主推力,那么更多需求应该指向欧美发达国家的市场定位看齐,逐渐打入家用市场形成规模。

就国内MPV市场而言,除中国市场对家用MPV车型家用需求确实较弱以外,也有一部分车企的因素。前些年市场顺风顺水时,更多品牌将心思一股脑扑在收益更突出的SUV车型上,MPV市场不够重视,而且并未推出较有明显竞争力的、适合家用的MPV产品。

前段阵子热议的“三胎”生育新政策,因国家生育政策愈加开放,需求端也开始暗流涌动,但似乎并没能立刻刺激起MPV终端市场的销量突破。究其原因,就算人们现在立刻打算生第三胎,那么至少也得一段时间准备,买车并不是买菜,当然需要点时间考虑。不过,真正有生第三胎意愿的家庭究竟有多少?市场需求是否会被MPV所占据领导地位?谁也说不定。不过,就个人看法而言,车企只有打开家用市场,MPV才算新蓝海。

而近期的“芯片荒”对整个汽车行业的生产都有很大影响。在很多车企当中,MPV并非是销量的重心,因此生产优先权不一定会放在首位,部分不急着用车的消费者也会因为担心提车等太久,而选择暂时观望,这也是8月份国内MPV市场总体下来呈现下滑趋势的原因之一。

全民舆车:MPV市场是否真的能火起来?
近几年来,国内轿车市场一片红火,而SUV红利也快到达瓶颈的情况下许多车企已经着手寻找下一个市场突破口,除了在政策催生下火热的新能源汽车,其实很长一段时间内MPV都被视为下一个市场新蓝海,同时也被被各厂商寄予了厚望,那么此次车展过后,MPV市场的春天是否真将来临?
当然,MPV作为一个细分领域,机会是肯定有的,若后续车型定位准确,并且吃准消费市场需求,慢慢形成强大产品力和独特竞争优势,仍将在细分市场上占有一席之地。长远看,车企对MPV产品持续的研究和投入还是应不容忽视的。
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