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而今天我们要聊的是日产-天籁。曾经日系中级车的三剑客之一，但是如今的市场表现早已跟不上雅阁、凯美瑞了，实在是不应该。相信老款天籁给人最深的印象就是“大沙发”，乘坐舒适性让同级对手汗颜。
“用车成本”其实是一个比较复杂的概念，它涉及到一款车的售价、维修保养成本、油耗成本等多个方面，而日系车在这些方面表现都很不错，“省心”、“省油”也是消费者对它们最深刻的印象。而天籁就很好地保持了日系车的这一优势，相比很多同级别的合资品牌车型，它在价格和养车成本方面都具有一定的优势。那么今天就让我们一起来看看这款车吧。
现款天籁17.98万起售，看着挺高，但它终端优惠力度高，降幅维持在2万以上不到3万的水平，入门版裸车跌至15万多，落地也就17万大几，不到十八万，相比之下门槛要比雅阁凯美瑞更低。而且第七代 天籁上市时间不算久，在贯彻了老款车型舒适性高的特点之上，也有着日系车省油省心小毛病少，还进行了颜值和内饰的多方位提升，溜背造型以及V-motion设计语言，更符合车市主流审美，更对年轻消费者胃口。
这一代日产天籁最大程度保留了概念车V-Motion 2.0的设计语言，大嘴进气格栅、更加凌厉的线条、悬浮式车顶、溜背的设计显得年轻、运动。前脸中网依旧是采用V形镀铬条进行装饰，两侧箭头式的尾灯造型更加犀利，相比凯美瑞与雅阁，也挺符合当下消费者的“口味”，同时头灯造型十分锐利，颇具线条感的设计也有着不错的美感。
天籁车尾部线条丰富有力，整体看起来颇具层次感，同时再搭配造型精致的熏黑尾灯，为整车风格又增添了一定的时尚气息。天籁的长、宽、高分别为4901mm、1850mm、1447mm（最低配车型为1450mm），轴距为2825mm，在车身尺寸方面和它的日系竞争对手们比起来不相上下。但是日产的优势从来都不是拼腿部空这么简单而已，著名的日产大沙发绝不是一句口号，天籁舒适的座椅才是它最大的优势。
座椅方面，配备了真皮座椅，整体的舒适性和包裹性都还不错。同时该车配备主、副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。后排空间表现不错，让乘客的乘坐感受变得更好，柔软的坐垫也能缓解长途旅行的疲劳。同时，该车配备出风口、后排头部气囊。
天籁 2021款 2.0L XL 舒适版配备了2.0L发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱，在保留了原有的2.0L发动机的前提下，天籁还搭载的全新的VC-TURBO 2.0T发动机，性能强悍，并且燃油经济性也很出色。该发动机其最大功率为243匹马力，峰值扭矩为371N·m，这个数据在同级别表现足够抢眼了，最关键的是官方公布它的油耗还能低至6.6L/100km，追求动力的消费者，建议直接上这款2.0T的车型。
图中可以看见，该4s店规模还是比较大，并且店内还专门配备了一个“小型车管所”，极大程度的方便了消费者购车后续上牌的时间流程，这个在一些规模较小的4s店中是并不具备的优势。当然了，好有它的好处，但接下来与销售人员谈价的环节，小编就发现了一些“小bug”。例如：车辆出库整备费、贷款资讯服务费用等，这些收费项目虽然名称上写得一清二楚，且金额也是有零有整的，很难不让人怀疑其中的小套路。
比较有意思的一点，日产系列旗下车型，不过你到任意一家4s店或经销商代理处选购白色车漆都需要另加2000元，这算是一条不成文的规定了吧。并且加价费用也并没有清楚写明在价格表中，而是并例在其他项目一同收费，下面可以看看具体的收费项目以及价格。
作为中型车中的佼佼者，天籁的实力其实毋庸置疑，而且相比起同级热销车型，它在配置、动力以及质感的营造上都占有着自身优势。况且目前天籁的价格也比较优惠，总的来说它的综合性价比会更高一些。如果你比较注重性价比，那么选择天籁基本错不了，但与销售人员谈价的环节，可要问清楚了再下单噢。
不得不承认，日系合资品牌在国内家用车市场的地位是不可取代的，而天籁出色的产品特性以及惊人的销量，都为各自品牌带来了良好的口碑和可观的收益。依托出色产品质量和出色的经济实用性。此代车型的小改款，也为年轻消费群体多出一个选择。
小编个人还是比较倾向于2.0L车型，能以更优惠的价格，获得表现较为均衡日常城市用车，CVT变速箱好开平顺就是它的亮点，对于有类似动力需求的，在预算充足的前提下可以考虑2.0T版本。目前天籁的优惠还算不错，普遍达到了两三万左右，整体竞争力还是很强。
