11月11日，据德国《汽车周刊》报道，中国市场的竞争正迫使奔驰调整产品和成本策略。奔驰CEO康林松表示，产品规划必须完全围绕中国消费者的喜好展开，首先是车身尺寸，“在中国，车要大，非常大，大得惊人”。

与此同时，奔驰原则上需要实现成本结构100%本土化。在激烈的价格战中，仅仅把汽车放在中国生产、却继续依赖德国出口的零部件和德国方面创造的附加值，已经行不通。

按照这套思路开发的首款车型是全新纯电E级轿车。康林松透露，新车将于2027年上市。不过，从调整战略到取得成效仍需时间，“今天作出的决定，可能要等三年、四年甚至五年后才能看到结果”。奔驰还可借助技术开放的MB.OS平台，像拼乐高积木一样灵活接入英伟达等合作伙伴的技术，满足中国、美国及其他市场的需求。

康林松相信，奔驰仍有实力以豪华品牌定位与中国汽车制造商竞争，并强调这种信心“绝不意味着傲慢”。一项最新客户调查显示，受访者对奔驰品牌在中国是否仍有吸引力给出了明确肯定回答。但他也警告，如果在车身尺寸、空间设计和数字智能化方面跟不上竞争对手，“就会被淘汰出局”。

康林松认为，当下是汽车行业最令人兴奋的时代，汽车技术发展速度前所未有。因此，奔驰启动了公司历史上规模最大的产品攻势，计划在三年内推出或更新40款车型，“这些车型很受市场欢迎”。