4月14日消息，日产刚刚公布了其未来产品规划，全新Skyline（天际线）车型将时隔14年回归，日产称其为"日本的心跳车型，兼具性能、精准操控与以驾驶者为核心的特质"。

这只是日产多项产品调整举措之一，公司将大幅精简全球产品线，并在新阵容中增加更多混动车型，而非纯电车型。

据IT之家了解，Skyline车系历史极为悠久，其诞生甚至早于日产品牌本身，最早可追溯至1957年。其高性能版本则始于1969年的第三代Skyline，传奇的GT-R标识也在那时首次亮相。想必大家都对R32至R34世代的Skyline耳熟能详，尽管GT-R版本始终是万众焦点，但数十年来日产还推出过众多不同定位的Skyline车型。

因此需要明确的是，全新Skyline并不等同于全新GT-R，毕竟GT-R早已独立成为一款顶级性能车型。官方发布的预告图虽经过模糊处理，但至少能看到极具GT-R特征的尾灯。车头造型锋利且富有攻击性，Skyline S标识也清晰可见。

"服务日常生活的移动智能"，是日产全新的长期愿景规划。日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨宣布了这一新计划，表示："我们的愿景明确了日产的发展方向，始终将用户体验放在首位。"该计划聚焦于为车辆搭载人工智能技术并推进更多电气化布局。

目前，日产在全球拥有61款车型，计划将其精简至45款，淘汰低销量车型与细分市场业务，并将研发资金投向具备增长潜力的领域。日产表示，尽管车型数量减少，但动力总成选择会更加丰富，有望为更多消费者带来更优的产品体验。

未来，日产所有车型将划归至四大核心品类：

心跳车型以Skyline为代表，"承载日产品牌内核"，可视为品牌形象车型或旗舰标杆车型；核心车型支撑品牌销量增长；增长车型瞄准新兴市场需求与业务扩张；合作车型依托合作资源打造。

其中奇骏属于核心车型，Skyline与同期公布的全新途达均为心跳车型；面向欧洲市场的纯电版Juke则归为增长车型，日产暂未举例合作车型，预计会包含基于合作伙伴雷诺平台打造的玛驰等车型。

日产表示，将不再采用"逐款车型优化"的模式，转而聚焦集团内部平台、动力总成与软件的共享。计划仅通过三大核心产品系列，实现全球超80%的销量，同时让单款车型销量提升30%，研发速度也将进一步加快。

日产力争到2030财年，在美国和中国两大市场分别实现年销量超100万辆的目标。

美国市场将推出的新车型包括：混动版奇骏、全新V6及V6混动非承载式车身车型（含回归的途达），同时在奇骏所属的中型车细分市场搭载V6动力。英菲尼迪则计划在2028年前推出三款全新车型提振销量，其中或包含一款后驱手动V6运动轿车，大概率为Skyline的姊妹版本。

在日本本土，日产计划推出全新紧凑型车系列，目标年销量55万辆；在中国市场，将推出更多纯电与插混车型，并扩大对亚洲其他地区及拉丁美洲的出口。

人工智能技术层面，日产表示将通过技术升级提升驾驶体验，计划为90%的车型搭载AI驾驶辅助系统，首款搭载该系统的车型为今年夏季在日本上市的贵士MPV。到2027财年末，全新ProPilot驾驶辅助系统将实现"端到端自动驾驶技术"。未来日产车载交互系统也将融入更多AI功能，"助力日常出行，让车辆自然融入用户生活"。

日产将在今年晚些时候公布该新计划的更多细节，今年5月的品牌财报会议上，日产还将公布上一代战略计划Re:Nissan复兴计划的执行成果。