3月2日消息，小米汽车昨晚发布答网友问第213集，详细解答新一代SU7的安全配置升级。新车在被动安全、电池安全、安全辅助等方面全面提升。

被动安全方面，标配2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架，从A柱贯穿至C柱，优化翻滚和钻卡工况防护；标配同材质四门防撞梁，提升侧面碰撞防护；全系升级9气囊，新增两个后排侧气囊，强化后排乘客保护。

安全冗余方面，全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和备用电源，车内外均可机械开启四门。门锁配备大电池+DCDC、小电池、备份电源三重保障，日常电动开启，紧急情况机械开启。

电池安全方面，标配1500MPa防刮底横梁及SU7 Ultra同款防弹涂层，耐刮擦、耐撕裂能力提升10倍，耐穿刺能力提升13倍，减少底部刮蹭对电池包的损伤。

安全辅助方面，全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，提升风险识别能力。小米强调安全辅助不能替代驾驶员，需专注驾驶，切勿超速。

驾驶安全方面，全系标配前四活塞固定制动卡钳及后265mm宽胎，优化制动力与驱动轮抓地力。

电池标准方面，2025版电池新国标将于2026年7月1日实施。小米已上市车型及新一代SU7的电池安全标准已满足甚至超越新国标。具体而言，新国标要求电池包温度22℃正负5℃、SoC 95%，单体失控5分钟内报警且烟气不危及乘员舱；小米标准为55℃、SoC 97%至100%，热隔离要求更高。底部球击测试新国标要求30mm撞击头150J能量，小米采用25mm直径撞击头，绝缘要求500Ω/V，并额外规定IPX7短时浸水。电芯循环后测试新国标要求300次快充后短路测试，小米要求1000次。振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水热扩散等测试标准均超国标。