近几年，国内的“价格战”愈演愈烈，甚至有开始走偏的趋势，很多车企为了跟上一波又一波的降价潮，不断打破底线，哪怕已经入不敷出，仍然坚持“大放血”。面对如此现状，长城汽车一直坚守长期主义、底线思维，在国内外市场上，都走出了属于自己的康庄大道。在近期关于长城汽车的一场专访中，魏总更是对“无底线价格战”深表担忧。那么接下来，我们就一起看看，关于如今的“无底线价格战”，长城汽车具体是怎么看待的。

拒绝“违规”，“价格战”也要有底线

汽车行业要发展，竞争可以，但绝对不能无底线但竞争。正如魏总在专访中所说的那样，各行各业一定要有法必依，如果没有一个有序的制度和法律，行业也就没有办法很好的发展。我们不能一杆子打死，认定“价格战”就是不合理，毕竟，在产品力稳定提升的情况下，适当降低价格，无疑会为企业带来更强的竞争力。反之，则是适得其反。

所以说，魏总的话也犹如一记警钟，令人深思。明眼人都看得出来，如今的“价格战”越来越频繁，国内胶着的价格战已经将众多车企拉入了泥潭。中国汽车流通协会近日发布的报告也印证了这一点，这份报告显示，价格战已经致使新车市场在1-8月损失1380亿元，触目惊心的数据背后，是很多因为无底线价格战倒下的中国车企。

魏总也提到，10年来，中国汽车品牌已经倒掉24个，未来还将有企业步其后尘。透过现象看本质，无底线价格战其实是违背了“企业要为社会创造价值”的行业初衷，当“大放血”成为一种常态，倒下的中国车企必然越来越多，存活都是未知数，更不要谈为社会创造价值了。举个例子来说，现在我们经常听到车企经营状况堪忧，4S店出现倒闭潮的消息，这些消息意味着，汽车主机厂裁员，大批销售人员下岗失业会成为必然，经济发展、社会稳定都会因此受到影响。

作为行业内的“老大哥”，长城汽车就很能稳得住。这些年，我们基本没有看到长城汽车“以价换量”，它一直在坚守长期主义，坚定产业信念，长期聚焦产品力、品牌市场和盈利能力提升，致力发挥时间复利效应，积极履行社会责任，全面实现高质量发展。说的直白一些，长城汽车很早便看透了“无底线价格战”的弊端，一直在用自己的方式引领品牌向上，为行业做出正确的榜样。

洞察本质，拒绝“科技与狠活”

在专访中，魏总提到了汽车行业的“科技与狠活”。换句话来说，这就相当于现在的很多外卖，表面上光鲜亮丽，去掉那些科技和狠活，那就什么都不是了。而车圈的“科技与狠活”从何而来呢？魏总的一个例子，或许会给我们带来一些启发。魏总在访谈中举了一个例子：企业跟咱们家里边过日子一样，你光出不进，这家就无法维持。

这就很好推论了，这不就是“无底线价格战”的必然结果吗？安全和质量都是用成本来构建的，当企业入不敷出，过低的价格，和“安全与质量由成本构建”的底层逻辑相悖，这个时候想让产品能光鲜的出现在市场上，大概率是要牺牲产品的质量，同时在营销上做做噱头的。这也是魏总所说的，在汽车这个产业里面，有些性能指标说的大，1200公里，实际上才能跑600公里也是有的。

另外，魏总还提到了“品牌倒闭远比降价更背刺”这句话，这样的话其实我们平时很少听到，因为它的确说的太“露骨”了。而仔细想想，这就是事实。当汽车品牌倒闭，二手车就和废铁价一样，连维修的地方都找不到，用户投诉、维修无门。所以说，倒闭最终“背刺”的还是消费者。

“无底线价格战”带来的后遗症远不止某些自主品牌倒闭那么简单，要知道，中国汽车从2009年开始加速发展，更多的国内消费者开始愿意选择自主品牌，汽车出海也正在成为中国经济的一张新王牌。一旦“无底线价格战”持续下去，产品的质量、安全与服务得不到保障，这才真的会让中国自主品牌陷入“内忧外患”的泥潭中。

结语

如今，汽车行业的“内卷”还在持续，好在，国家已经出手打击无序价格战和恶性竞争，像长城汽车这样的自主品牌也在用自己的力量影响着其它车企。目前，长城汽车已经拥有了独一无二的智能新能源产品矩阵，打造了独一无二的智能新能源技术体系和创新能力。未来，长城汽车也会继续坚守造车初心，为行业带来正能量的发展思路。

即便无底线价格战目前已经对行业造成了极大的影响，但我们仍然应该相信，这场汽车产业内卷带来的“后遗症”终将会在国家和企业的双向努力下逐渐削弱。