“落后就要挨打”这个真理，无论是放在个人身上，还是各行各业，都是非常适用的。随着汽车行业电动化的快速推进，我们看到了包括宝马、奔驰、通用等传统品牌巨头急迫的转型动作。再不行动，被时代进程淘汰，那就是板上钉钉的事了。

作为百年“造车老字号”，三菱品牌几乎见证了汽车行业的初生与兴盛。面对当下中国汽车市场转型风口，全面拥抱电动化便是清晰且正确的选择。加上三菱在中国还有一个走在行业电动化前列的合作伙伴-广汽集团。所以，广汽三菱在电动化道路上带来了第一个作品-阿图柯。

早在此前的广州车展上，阿图柯就已经正式亮相并开启预售，补贴后预售价区间为21万-24万元。车展期间现场观众整体反应颇为热烈，可见新车关注度较高。同时，新车在12月10日正式下线。广汽三菱趁热打铁，在近期也开启了品牌体验营。让消费者、车主在感受活动带来的乐趣，同时也增加了对新车、品牌的了解。

阿图柯的下线，也意味着广汽三菱在电动化转型战略上，按下了加速键。作为广汽三菱在电动化领域的开山之作，阿图柯可谓是汇聚了广汽集团和三菱在电动化进程最前瞻的技术。当然，阿图柯也可以看作是一款“集大成者”的日系硬派纯电动SUV，继承了三菱硬派DNA的基因。

得益于广汽纯电GEP 2.0平台打造，使得阿图柯拥有2830mm的超长轴距，能够带来良好的车内空间表现。同时，新车搭载了新一代讯飞语音，支持声源定位及深度控车等，可以实现全场景智能语音交互。50:50的重量配比，也让阿图柯在驾驶乐趣上有所提升。

众所周知，广汽集团在智能互联和电动化上相比其他合资品牌要更具优势。三菱在结合广汽两家优势后推出的阿图柯，即有三菱的造车工艺和硬派基因在，又融合了现代最新的智能化。是一款根据中国消费市场所开发的车型，针对性十足，这也令新车未来在市场上更加容易被消费者接受。同时，也给喜爱三菱品牌的用户带来日系电动SUV新选择。

今年是我国加速实现碳达峰、碳中和的元年，也是汽车行业“新四化”风潮迅速发展之年。尤其值得一提的是，今年11月国内新能源乘用车零售渗透率更是突破20%，达到21.3%。广汽三菱虽然应时而变，但目前来看，广汽三菱在新车的布局上还是较少且速度缓慢，加上电动化积蓄浅薄。这些都成为了摆在企业面前亟待解决的现实。

在行业结构调整全面提速的当下，如何突破重围，利用好自身优势，用优秀产品打造竞争力和品牌力，是三菱需要思考的。而集合两家之所长打造的阿图柯，相信就是目前三菱给到我们的答案。其填平补齐了产品品类，弥补了空白，是出击新能源市场的重要举措。

全民舆车：阿图柯的问世，对三菱整个品牌来说，甚至是一个全新的标签。它不仅展示的是合资企业发展模式新成果，也是广汽三菱主动变道，开始强势进军电动车领域的动作。究竟作为一个“里程碑”式的阿图柯，能得到市场多大的回馈，我们拭目以待。