跑车作为许多人梦寐以求的车型，无论是性能还是外观，都是“视线收割机”般的存在。现在随着我国生活水平的逐步提高，跑车也成为了部分人的第二台车。

在购买跑车的车主当中，大多数车主都是购买欧美品牌的跑车，毕竟这些品牌的跑车，性能相较于日系跑车会强上一些。正好广州车展来了，我们就来看一看将会在广州车展上面出现的欧美品牌跑车吧。

保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition

保时捷作为业内以运动闻名的车企，他们旗下的车型都有非常浓烈的运动基因，在SUV和轿车当中都很有运动感了，就更别说跑车了。今年保时捷在广州车展上为大家带来的是，由Porsche Exclusive Manufaktur打造的收藏级车型，911 Targa 4S Heritage Design Edition（下文简称911特别版），这款车型完美融合了经典与现代。

911特别版最吸引人的就是外观，红色车身加上白色箭头赛车拉花、到处可见的金色车标和特别版车标，再加上20寸/21寸的定制轮毂，搭配经典的黑色制动卡钳，再加上一些处理，复古感十足。

内饰就更不用说了，红色真皮+米色真皮内饰或者黑色真皮搭配米色真皮的内饰，车门饰件和座椅的灯芯绒，这些细节让人们感觉回到了50年前。

动力方面，911特别版采用全新的水平对置六缸双涡轮增压发动机，搭配8速PDK变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩达到了530牛米，配合起步控制系统，0-100km/h用时仅需3.6秒内，最高时速304km/h。

宝马4系敞篷版

虽然宝马4系敞篷版在北京车展上缺席着实有些遗憾，但宝马也是非常及时地将4系敞篷版带到了广州车展，弥补了这个遗憾。

宝马4系敞篷版的设计与硬顶版基本一致，主要的区别在于敞篷，但4系敞篷版的设计与往年的敞篷版有着根本的不同，那就是顶篷材质由硬顶变为软顶，虽然隔音可能会稍差，但重量轻了40%，而且在18秒内可以完成开闭过程，时速50km/h以下都可以操作，可用车钥匙操控，在M440i上为标配，而在430i上则是选配。

力与硬顶版4系一样，分为2.0T（430i）和3.0T（M440i xDrive，带48V轻混技术）两个版本，最大马力分别是255匹和382匹，峰值功率分别为400牛米和500牛米。传动方式方面，430i为后驱，而M440i xDrive则是四驱，并且全系标配8AT变速箱，M440i还配备M Sport后差速器，这个配置在430i上面则是选配。

“美国五菱”雪佛兰科尔维特C8 Stingray

相较于欧系跑车的优雅从容，美系跑车给人的印象更多是大马力和硬核。但说起美系跑车，人们能够想到的就是雪佛兰科尔维特，虽然科尔维特在国内因为车标酷似五菱，所以被世人戏称“美国五菱”，但我们不可否认的是，从科尔维特C1到C7，它们像是美系跑车发展史的缩影，但万年不变的前置后驱，给人的感觉是美系跑车万年不变，像是活化石。

但从2020年的科尔维特C8开始，美系跑车开始了改变，它不变的是美式大V8，改变的则是它的布局，从往年的前置后驱，改为了中置后驱。

但也是布局方式的改变，科尔维特C8的外观相较于以前的科尔维特，发生了翻天覆地的变化。

前脸由于发动机中置而更加低矮，竟然与欧系跑车有些相似，侧面C8巨大的进气口让人认识到它与以往的车型有本质上的不同，车位的后扰流板、底部扩散器和双边四出排气都能让人感觉，它不好惹。

布局改变带来的效果不仅在外观，在内饰中，新车的驾驶舱相较于往年车型更加靠前，盲区减少了一些，这对于驾驶感、安全性肯定是有所提升的；再加上全新设计的中控台、方向盘和仪表盘，战斗感十足。

动力方面，全新科尔维特C8搭载代号LT2的6.2L V8自然吸气发动机，最大马力502马力，峰值扭矩637牛米，搭配全新的8速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间约为3秒钟左右。

底盘方面，全新科尔维特C8采用了众多新技术，例如升级版主动控制电磁避震系统、后轴eLSD电子差速锁，这些高科技配置能够让整车的操控极限有所提升的同时，再加上干式油底壳润滑系统，让整车在弯道中的性能发挥，拥有了更加稳定的基础。

写在最后：跑车的意义不仅是“耍酷”和极致的驾驶性能，更在于搭载最新的驾驶科技配置。虽然这些配置我们看不到，但这些配置可是实实在在陪在我们身边，这可比一些“表面科技”，意义更加重大。