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国外召回｜特斯拉因前驻车灯太亮召回超 6 万辆Cybertruck特斯拉公司因车辆控制器软件缺陷，导致部分2024-2026款Cybertruck前驻车灯过亮，计划召回63619辆涉事车辆。这些车辆运行的软件版本低于2025.38.3，其车辆控制器软件存在缺陷，会导致前驻车灯亮度过高，超出法规规定的最大光输出值。过亮的前驻车灯会强烈刺激对向行驶司机的视线，降低其对路况的判断能力，在夜间或低光照环境下尤其危险，显著增加两车相撞的风险。特斯拉已推出免费的无线（OTA）软件更新，车主无需前往线下门店，通过车辆自身的软件更新功能即可完成修复，解决前驻车灯过亮问题。10-241万

国外召回｜宝马因EGR 模块冷却液泄漏可能引发火灾召回112辆汽车宝马北美公司因废气再循环（EGR）模块冷却器可能内部泄漏，导致冷却液与柴油烟灰混合产生阴燃颗粒及进气歧管熔化，存在火灾风险，计划召回112辆2018款柴油车型，具体车型包括：2018款宝马328D旅行车（328DSportsWagon）、2018款宝马328DxDrive旅行车（328DxDriveSportsWagon）、2018款宝马328DxDrive、2018款宝马328D柴油车。经销商将提供三项免费服务，分别为更换EGR冷却器、检查进气歧管并在必要时更换、清洁连接冷却器与歧管的EGR管道，以彻底消除泄漏及火灾隐患。本次召回是此前21V907号召回的扩展，针对更多存在同类风险的车辆进行补充覆盖。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10-241.1万

国外召回｜捷豹路虎因换挡位置指示灯失效召回251辆汽车捷豹路虎北美公司因换挡模块（GSM）装配时可能进水，导致换挡位置指示灯失效，计划召回251辆2025-2026款车型，具体车型包括：2025款揽胜（RangeRover）、2025款揽胜运动版（RangeRoverSport）、2025款发现运动版（DiscoverySport）、2026款揽胜极光（RangeRoverEvoque）。换挡位置指示灯失效会使驾驶员难以识别变速箱的正确挡位，在行车操作中易因挡位误判增加碰撞事故风险。经销商将为涉事车辆免费更换换挡模块（GSM），以彻底解决指示灯失效问题。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10-241万

国外召回｜克莱斯勒因驱动力丧失召回部分 Jeep 牧马人 4XE 汽车克莱斯勒因无线（OTA）软件更新存在缺陷，计划召回24238辆2023-2025款Jeep牧马人4XE插电式混合动力车，该缺陷可能导致车辆在使用过程中突然丧失驱动力，显著提升行车途中发生碰撞事故的概率，对驾乘人员及道路其他使用者的安全构成威胁。目前，针对该缺陷的具体补救方案仍在开发中，克莱斯勒暂未公布详细修复方式。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10-249804

国外召回｜福特汽车因后组合灯组件故障召回84辆林肯冒险家福特汽车公司将在美国召回部分汽车，涉及2024-2025款林肯Corsair（冒险家）车型，共计84辆。此次缺陷可能导致车辆尾部灯光功能部分或全部失效，严重影响行车安全。因涉事车辆的左、右后组合灯总成存在密封缺陷，水可能通过灯罩与车身连接缝隙渗入内部。水分积聚后，会导致电路短路或灯泡损坏，进而引发倒车灯、尾灯、刹车灯或转向灯功能异常。这一问题与林肯Corsair历史上的三角窗漏水和大灯进水问题具有相似性，均暴露了部分批次车辆的密封工艺缺陷。尾灯或刹车灯失效会使后方车辆无法及时判断本车行驶状态，增加追尾风险。转向灯或倒车灯故障可能导致变道、倒车时其他道路使用者无法预判车辆意图，引发碰撞。福特通过售后保修数据监测和车主投诉发现，部分2024-2025款林肯Corsair在洗车或雨天后出现灯光故障。经拆解分析，确认灯组密封胶条存在硫化不完全问题，导致防水性能下降。截至召回公告发布，福特已记录12起相关故障案例，但尚未出现因该问题导致的事故或伤亡。福特授权经销商将为受影响车辆免费更换改进后的后组合灯总成。新部件采用了双层密封胶条和防水电路接口，并在灯罩边缘增加了激光焊接工艺，以提升防水性能。本次召回暂未涉及中国生产的林肯Corsair车型。根据福特中国的生产记录，2024-2025款林肯Corsair在中国市场主要由长安林肯生产，且采用了改进后的密封工艺。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10-249619

连导航都要收钱，百年豪车巨头急了德国百年车企奔驰，最近的日子不好过。据媒体日前报道，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合人民币412万元）的补偿金。消息还称，补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩。奔驰还特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。裁员是基于双方自愿原则，进入10月份已有员工拿“大礼包”后主动离职。奔驰方面向凤凰网财经《公司研究院》回应称，上述消息中提及的4000名员工接受方案离职和赔偿金相关信息不涉及中国市场，裁员3万人的数据也不准确。虽然大裁员传言真实性有待考量，但百年车企奔驰，近年来在全球陷入转型失利、业绩低迷等困境，已成事实。一、销量业绩双受挫早在今年3月份，德国《Handelsblatt》就报道称，奔驰管理层将在4月给所有员工发信，并为离职员工提供丰厚的遣散费。还有消息指出，遣散费方案主要针对工程师、行政、IT领域的员工。上述遣散费方案已在4月启动，相关员工可以在2026年3月之前申请。彼时就有消息显示，奔驰首席执行官康林松（OlaKällenius）希望离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。官方的目标是，到2027年通过外包决策、不填补空缺职位等方式，每年节省大约50亿欧元。上半年，奔驰还宣布大规模裁员和成本削减计划。具体来看，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，并且实施间接岗位的裁员方案。奔驰选择裁员的背后，是集团销量表现不振的残酷现实。官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。销量不尽如人意，奔驰的营收表现也受到严峻挑战。数据显示，去年奔驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比大跌28.4%。发布这份糟糕的业绩报告之际，奔驰拟派发每股4.3欧元的股息，上年同期为5.3欧元，还决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，以增强投资者信心。但今年上半年，奔驰仍未止跌，营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，跌幅高达55.8%。其中第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%。失去中国市场是奔驰去年业绩大幅下滑的重要原因。2024年，奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。2024年在中国市场共销售汽车68.36万辆，同比下降7.3%。中国市场是奔驰全球降幅最大的单一市场。上半年，奔驰在华也没有迎来好消息。全球汽车销量中，中国市场下滑幅度最大，上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%。二、解锁导航另掏钱除了宏观市场的竞争压力，奔驰自身一些备受争议的运营策略，也在无形中加剧了其在华市场困境。一个典型的例子，就是其推行的一系列付费解锁功能。近日，有奔驰车主吐槽表示，手机里免费用的高德导航，在奔驰车端竟然要收费，3年套餐价高达1998元，计算下来年均要付费666元。不仅软件要收费，已经安装上车的硬件，如果想使用完整功能也要车主另外掏钱。比如当前国内一些造车新势力给20万级轿车标配的后轮转向，目前在奔驰上只免费解锁4.5度转向，如果想解锁10度转向，也需要另外花钱。车主晒出的图片显示，解锁后轮主动转向双向各10度转向角的收费标准为，包年价格4998元，三年套餐价格12998元，买断价格超过1.6万元。奔驰的更多付费功能也随之曝光，比如需要798元开通远程控制功能，车内声浪则要花198元。这些收费功能引发大众的激烈吐槽。有些人表达了对这些功能收费的不解。还有人认为，这些收费功能的使用体验与国产车相去甚远。更有人无奈地犀利吐槽称，“现在买车最庆幸的，是刹车和油门不用额外收费”。三、在华乏力寻出路奔驰高管曾多次明确表示中国是其最重要的市场。考虑到这里是全球新能源汽车最激烈的战场，奔驰能否在这里守住市场份额，不仅关乎短期营收，更决定着其能否在未来出行的关键战役中继续成功穿越周期。管理层也已经充分意识到其在华面临的激烈竞争。在中国，奔驰需要与100多家企业竞争。康林松曾表示，“我们（奔驰）在市场上不能犯任何错误”。具体到中国市场，压力来到了负责大中华区业务的佟欧福（OliverThöne）的肩上。他于今年2月接棒，据媒体报道，在他带领下，奔驰规划了到2030年的未来车型阵容。虽然奔驰在2016年就发布了全新的电动品牌EQ，但其EQ系列车型的销量与国内造车新势力车型的销量相比，逊色不少。第三方统计平台数据显示，9月奔驰EQB、EQESUV、EQA、EQE车型销量分别为370辆、238辆、266辆、103辆，累计不及国产造车新势力小鹏、零跑、蔚来等品牌单月销量的十分之一。如今的奔驰正力求在华恢复昔日荣光，并在电车领域迎头赶上。最新计划显示，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。值得注意的是，佟欧福对奔驰在华规划不仅限于电车。他曾表示奔驰不会放弃对燃油车的打造，“在中国市场，很多人认为智能化是电车的专属，奔驰认为智能化不是电车专属。智能科技也可以应用于燃油车中”。此外，奔驰还在继续积极推动降本。奔驰计划在2027年使得中国市场本地物料成本相对2024年降低10%以上，使可变的生产成本和固定成本下降20%。具体计划包括，奔驰打算出台新一代电池，同时要加强标准化减少ECU（电子控制单元）的数量。在所有的车型架构之上，也会减少复杂度。例如，未来入门级的车型，只能选择一款发动机。但研发新品、调整车型架构仍需时间，对危机已迫在眉睫的奔驰而言，当前销量下滑背景下，能够快速减少成本的裁员，是奔驰提效最直接的举措之一。然而，规模如此大的裁员，可能在一定程度上导致人才与经验流失、员工的士气与敬业度下降，这剂猛药恐怕难免伤害企业的元气。究竟是不是“饮鸩止渴”，还有待持续观察。10-241.1万1

每天赚2个亿，卖铲人宁王再封神日均进账超2亿元，宁王的生钱之道友商真的羡慕不来。10月20日，宁德时代公布第三季度财报，营收1041.86亿元，同比增长12.90%，归属于上市公司股东的净利润185.49亿元，同比增长达41.21%，创下公司单季盈利历史新高。我们把视线放到前三个季度，总营收为2830.72亿元，同比增长9.28%；归母净利润同比增长36.20%达490.34亿元。这个盈利数字，是中国电动车企业想都不敢想的。更关键的是，这为卖铲人的吸金能力还在狂飙，宁德时代去年全年净利润是507.45亿元，而今年宁德时代光前三个季度就与去年全年净利仅仅相差17亿元。其前三季度经营活动产生的现金流量净额高达806.6亿元，同比增长19.6%，家底殷实的同事，也说明了其自我造血能力足够强。都说“高处不胜寒”，随着自身体量越来越巨大，宁王反而更强了。从整个前三季度的营收情况来看，刚刚过去的第三季度表现最好。第三季度营收增长12.90%达1041.85亿元，净利润增长41.21%至185.49亿元，即便是扣非后，净利也来到了164.22亿元，同比增长35.47%。利润增速远超营收增速，说明宁德时代不仅卖得多，赚得更多。平均下来，相当于第三季度每天就能赚超2亿元，而在去年，宁德时代还是日均赚不到1.4亿元。考虑到以往四季度大多是宁德时代收入最高的季度，如果不出现“黑天鹅”事件，宁德时代在2025年创下历史新高，已基本板上钉钉。公司盈利能力提升的背后，在于毛利率的飙升，财报显示，宁德时代第三季度净利率达到19.1%，较上年同期增加4.1个百分点。在最核心的指标表现良好的情况下，宁德时代的其他账面数据上，基本也是全线飘红。截至2025年9月30日，公司现金储备充裕，期末货币资金及交易性金融资产合计超3600亿元。存货同比增长34.05%至802.1亿元，公司称主要系业务规模增加所致。同时，体现客户预付款和订单情况的合同负债科目，也由年初的278.3亿元大幅增长46.14%至406.8亿元，说明宁德时代在手“余粮”充足。进一步拆分宁德时代的利润来源，不难发现，超高的利润增速也不全是靠业务赚钱，这背后除了因为有不错的现金流，港股超400亿港元的融资也帮了不少忙。今年5月份，宁德时代在香港联交所主板成功挂牌上市，全球发售股份总数为1.55亿股（行使超额配售权之后），发行价格为263.00港元/股，募集资金总额约410亿港元。在现金流量表中，筹资活动产生的现金流量净额达到了42.77亿元，可见宁德时代在港股上市也是拿到了不少的资金。还有个极易被忽视但很关键的细节是，财务费用的逆转，宁德时代前三季度财务费用为-70亿元，报告解释为外币汇率变动带来的汇兑收益及利息净收入增加。意味着公司不仅没付利息，反而靠资金运作赚了70亿。体量如此巨大的前提下，还能出现持续的正向增长，也不单单是卖电池，背后的哪哪都能挣到钱的资本运作逻辑。通过财报看到的是亮眼的业绩，但背后更多是市场份额保卫战。而且不得不承认的是，宁德时代的市场份额已经出现了轻微的下滑。根据SNE最新数据，截至今年前8个月，宁德时代全球电动汽车电池市场占有率为36.8%，虽然这一数据仍是断层式的第一，但去年的同期，宁德时代的这一数据为37.7%，下滑了近1%。国内市场方面，这一下降更明显。根据中国汽车动力电池创新产业联盟数据，2025年第三季度，宁德时代虽然以210.67GWh装车量，42.75%的市场份额稳居榜首，但这一数据已同比下降3.1个百分点，为5年来的最低点。在不少国内车企都是“苦宁王”久矣，纷纷逃离或提高“二供”的份额降低对其依赖的环境下，境外以及储能业务成了宁王接下来的重点方向。这次的财报，虽未披露海外业务的具体情况，但在今年上半年，宁德时代境外收入就已经达到了612亿元，占总营收的34.22%，预计到2026年，海外产能占比将提升至40%。虽然目前，国内电池业务仍是主力，但增速上已经开始仰仗海外扩张，而且值得一提的是，宁德时代今年在港股的募资也是为了海外的扩张，明确表示，其中90%的募集资金将用于海外产能建设，重点是匈牙利工厂的一期和二期项目。从市场占有率来看，在欧洲市场装机量市场份额达35%，德国市场占有率突破40%；北美市场占有率达28%。在业绩会上，有关海外业务的布局和储能业务成为被问询的重点。从产能布局来看，2024年投产的德国工厂实现持续盈利，匈牙利工厂一期项目首条产线设备已进场调试，预计2025年底建成并完成安装调试，建成后100GWh的电池产能将位居欧洲第一。西班牙工厂已完成前期审批手续，并正式成立合资公司，即将启动工厂筹建工作，印尼电池产业链项目产能规划15GWh，可适用于动力及储能，预计2026年上半年投产。此外，在刚过去的慕尼黑车展上，宁德时代首发了其NP3.0电池安全技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂电池产品——神行Pro，可见其对海外市场的重心偏移。产能建设是宁德时代不变的主旋律，但储能电池的占比开始悄然上升。宁德时代表示，2025年以来，公司的产能利用率在不断提升，三季度出货量约为180GWH（确认收入的超165GWh）。其中，储能约占20%，动力电池约占80%，储能系统出货有所提升宁德时代在业绩会上透露，国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。同时，宁德时代还表示，“未来数据中心对储能的需求量会是蛮可观的”。其还直言，“目前储能的出货受制于交付，今年产能利用率打得太满了。随着后续产能上来，交付会有进一步增长。产能会在未来一两个季度得到逐渐的缓解，交付不是最大的问题。”除此之外，宁德时代还有一个推动业务增长的“潜力股”——巧克力换电，不久前，京东汽车、宁德时代和广汽集团共同推出“国民好车”一度登上热搜第一，正是宁德时代换电体系下首款面向C端的车型。以往宁德时代在换电业务基本都是toB端，如今正式打入C端市场，换电的蓝海，也在宁德时代3年的布局下展开。接下来的宁德时代，打算真正走向大众市场了。10-241.2万1

国外召回｜特斯拉因突然失去驱动力而在美国召回近13000辆汽车特斯拉将在美国召回12963辆2025款Model3和2026款ModelY车型，其中涉及2025年3月15日至2025年8月15日期间生产的ModelY车型7,925辆，2025年3月8日至2025年8月12日期间生产的Model3车型5,038辆。受影响车辆配备的电池组接触器采用InTiCa电磁阀制造，由于线圈端子连接不良，可能会突然打开，导致车辆突然失去驱动力，增大了碰撞事故的风险。特斯拉将免费更换电池组接触器，车主通知函预计将于2025年12月9日寄出。车辆在失去驱动力之前没有任何预警，但在车辆失去驱动力时，用户界面上将会立即出现报警信息，指示驾驶员靠边停车。相关车型在中国市场也有销售。在此提醒国内车主，若发现车辆出现类似故障，应立即联系当地服务商进行检修，同时通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10-249519

三年密谋，比亚迪与荣耀打响交互生态升级第一枪10月22日，比亚迪与荣耀在深圳正式签署战略合作协议，这两家不同领域巨头的携手，实则折射出当前产业边界日益模糊背景下，一场关于未来出行生态的深度布局正在悄然展开。当我们深入探究这次合作的细节与内涵，会发现其背后隐藏的行业变革信号远比表面看起来更为丰富。回顾双方的合作历程，这并非一次突如其来的决定。从2023年手机NFC车钥匙技术的突破，到2024年车载快充场景的拓展，再到今年腾势品牌率先接入荣耀车联系统，两家企业实际上已经历了长达三年的磨合期。这种循序渐进的合作节奏，体现的是一种务实而稳健的战略思维，也预示着此次战略合作的深度与以往不可同日而语。从合作内容来看，比亚迪与荣耀的携手已经超越了简单技术集成的层面，展现出全方位融合的特征。在技术层面，双方将重点放在了跨端生态融合与AI智能体技术的协同创新上。这意味着未来比亚迪车主使用荣耀手机时，不仅能实现导航路线、音乐播放等内容的无缝接续，还能体验到更智能的预测性服务——系统可以根据用户习惯主动推荐目的地、提前调节车内环境，甚至规划最优行程。这种基于AI的深度互动，将传统“连接”提升到了“智能”的新高度。值得注意的是，作为与华为有着深厚渊源的科技企业，荣耀此次与比亚迪的合作路径选择颇具深意。与华为提供全栈解决方案的强势姿态不同，荣耀显然采取了更为开放、平等的合作姿态。这种差异本质上反映了两种不同的产业思维：一方试图构建闭环生态，另一方则选择与合作伙伴共同成长。对于已经在电动化领域建立领先优势的比亚迪而言，与荣耀合作可以在不牺牲核心技术主导权的前提下加速智能化转型，这种“灵魂”与“躯体”的平衡术，体现了传统车企在面对科技公司时的谨慎与智慧。将视野拓展到整个行业，我们会发现类似的跨界合作并非孤例。上汽MG与OPPO的合作同样致力于打破设备壁垒，实现手机与车机的无缝体验。两者在技术基础与生态共建目标上确实有着相似之处，都着眼于为用户提供更连贯、更便捷的跨设备体验。但细细比较，比亚迪与荣耀的合作更显全面与深入，它不仅涵盖技术融合，还延伸至渠道共享、联合营销等多个层面，构建了一种更为立体的合作伙伴关系。这种差异某种程度上反映了不同车企在智能化道路上的不同选择：有的偏重单点突破，有的则追求系统化布局。比亚迪与荣耀的这次携手，意味着智慧出行领域的竞争正在进入新阶段。随着电动汽车核心技术日趋成熟，行业竞争焦点正逐渐从“电动化”向“智能化”过渡。在这场变革中，科技公司与车企的关系也在重新定义——从简单的供应商转变为深度合作的伙伴。这种转变不仅体现在技术层面，更深刻地影响着产业价值链的分配与重构。当汽车逐渐演变为移动智能终端，其价值创造的重点也开始从硬件向软件和服务倾斜，这正是传统车企积极寻求与科技公司合作的内在驱动力。此次合作的另一个重要意义在于，它代表了国内企业在智能汽车生态建设上的一种新尝试。长期以来，苹果CarPlay等国外解决方案在车载系统领域占据着重要位置，而本土企业之间的强强联合，有望打造出更符合中国用户使用习惯、更贴近本土市场需求的解决方案。这种合作如果成功，不仅将提升双方的市场竞争力，也可能为行业树立新的标杆，推动整个产业链的升级与创新。与此同时，我们也不能忽视AI技术在这场产业融合中的催化作用。与传统互联主要解决设备间的连接问题不同，AI技术的融入使得手机与车机的交互变得更加智能与自然。未来的车载系统将不再只是简单执行指令的工具，而是能够理解用户需求、提供个性化服务的智能伙伴。这种转变正在重塑用户对汽车的期待与定义，也迫使车企加快在智能化领域的布局步伐。从供应链角度看，这种深度合作也将带来连锁反应。随着主流车企与科技公司合作的深化，那些未能融入核心生态圈的第三方应用和服务提供商可能面临边缘化风险。而参与其中的芯片、安全模块、软件开发等企业，则有机会分享生态发展的红利。这种趋势将进一步加速产业整合，推动资源向头部生态聚集。汽车投诉网：比亚迪与荣耀的战略合作，表面上是一次商业携手，实质上反映了汽车产业在智能化浪潮下的积极探索。它预示着未来行业的竞争将不再是单点技术的比拼，而是生态系统的较量。在这种背景下，开放合作、协同创新或许比闭门造车更能适应快速变化的市场需求。随着更多类似合作的涌现，我们有理由相信，中国智能汽车产业将迎来更加多元化、也更加精彩的发展新阶段。10-239399

感官盛宴奢享之旅玛莎拉蒂MCPURA于维西利亚演绎意式性能纯粹精髓2025年10月22日，上海——近日，玛莎拉蒂MCPURA专属的驾驭体验圆满落幕，三叉戟品牌以意式风格，呈现了一场对激情能量与极致性能的纯粹诠释。10月6日至18日期间，从浪漫精致的马尔米堡，到浸染慵懒艺术气息的彼得拉桑塔小镇，以及获联合国教科文组织世界遗产认证、镌刻着地球史诗的卡拉拉大理石采石场，多处久负盛名的传奇地标，为这段贯穿维西利亚的非凡旅程增添意蕴。伴随着纯正的意大利风情，三叉戟品牌的最新杰作——超级跑车MCPURA，凭借精准凌厉的动态操控表现，以及可爆发出630马力的“Nettuno海神”V6发动机摄人心魄的轰鸣，展现出无与伦比的力量感与优雅凝练的卓绝魅力。十月初的澄澈天光，将座驾专属配色晕染得愈发夺目。充盈着美学与巧思的色彩，亦引领嘉宾走近玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的殿堂，了解匠心锻造的个性化配置，感受意式奢华精髓。作为标志性车型MC20的进化形态，MCPURA已然成为超级跑车领域的前沿标杆。车型承袭MC20的卓越性能与个性型格，并将其推向了更为极致的境界。MCPURA同步提供硬顶与敞篷版本，集四大专属技术于一身，包括碳纤维单体壳结构、搭载专利预燃烧室技术的“Nettuno海神”V6发动机、灵动便捷的蝴蝶门设计，以及敞篷版搭载的可折叠电致变色玻璃车顶。其中，碳纤维单体壳实现了刚性与轻量化的精妙平衡，重量低于1,500千克，搭配强劲动力输出，车辆重量功率比达到同级最优的2.33千克/马力。它以毫不妥协的性能表现、精致优雅的格调气质与至臻精湛的匠心工艺，将三叉戟品牌纯粹的价值内核，以最本真的形态呈现。这场沉浸式体验中，色彩，亦扮演着重要角色，玛莎拉蒂独特的个性化美学，籍次得以具象化。MCPURA的可选涂装，兼具吸引力与意境。系列色调专为这款超级跑车精研甄选，灵感源自意大利底蕴与品牌历史。新添色彩包含惊艳的首发色——AI幻彩蓝（AIAquaRainbow），日光下漾开彩虹般棱镜光效的幻彩质感；魔力橙（DevilOrange），凝萃活力与果敢气质的高饱和色泽；灵动黑（NightInteraction），彰显MCPURA作为三叉戟品牌巅峰杰作的雅致奢华。同时，借由玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目，选择可进一步拓展，该项目涵盖三十余种车身色调，从纯色、金属漆，到三层漆、四层漆与哑光漆，每一台座驾皆可成为专属杰作。玛莎拉蒂首席运营官SantoFicili表示：“我们希望借这场旅程，为嘉宾创造亲身体验的契机，走近玛莎拉蒂品牌的精神内核，感受我们塑造每一件作品的能量、优雅与激情。MCPURA的诞生，正源于此，工程精度与匠心技艺实现了极致平衡。这一项目不仅承载着品牌的当下与未来，更在致敬我们与摩德纳的深厚羁绊。近九十载岁月，我们在此孕育匠心、打造‘Nettuno海神’发动机，更在OfficineFuoriserie私享定制中心，雕琢独一无二的个性化座驾。在维西利亚，我们将所有初心，通过充盈着意式风格的体验，升华为一场感官盛宴，在每一处细节里，诠释玛莎拉蒂的纯粹精髓。”10-239768

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