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悠仁

作品：387

国内召回｜北京奔驰汽车有限公司召回部分C级汽车中国汽车召回网讯日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年4月1日起，召回生产日期在2021年3月3日至2022年4月27日期间的部分C级汽车，共计45135辆。召回原因本次召回范围内车辆在后备箱盖表面有水的情况下开启后备箱时，水可能渗入安装在后备箱内的信号采集和驱动模块内，造成短路，不能排除起火风险。此外，短路可能影响信号采集和驱动模块功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。召回措施北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆后备箱内的信号采集和驱动模块加装防水罩，以消除安全隐患。通知方式北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。了解更多用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2022-11-171.3万3

拆解别克昂科威PLUS，我们找到了NVH的满分答案不久前，中汽研对三款20万元级别的主流家用SUV进行了一次静谧性能测试，分别是本田CR-V、大众途观L、别克昂科威PLUS，其中别克昂科威PLUS以远高于对手的静音低噪成绩获得了「驾乘品质之星」的称号。对于普通消费者来说，「驾乘品质之星」水平如何并不容易被感知，一方面它的测试结果不如安全碰撞那么直观，而另一方面则因为人们对于驾乘品质的评价没有统一标准、个体之间的感受差异也很大。但即便如此，中汽研进行这样一项测试仍具有参考意义，一款车的静谧性决定了乘员的舒适体验。那么，中汽研认证的「驾乘品质之星」代表着什么？对于那些没有近距离接触昂科威PLUS的消费者，能不能单纯从数字上理解这款车的静谧性表现？30分贝，图书馆式静谧人们用「分贝」来量化不同种类的声音大小，比如平静的呼吸声是10分贝，图书馆的环境音是30分贝，正常交谈可以达到60分贝，小汽车的噪音则有70分贝。以人类可承受的范围计算，80分贝以内都是安全范围，但如果长时间暴露在70分贝以上环境，实际上已经对神经系统造成了损伤。已知汽车行驶中的噪音大约在70分贝，那么这些声音有多少能被隔绝在车外？人们常常调侃座舱静谧性（NVH）是一门玄学，不仅因为每个人的感知程度不同，还因为车辆静谧性直接关系到造车成本，噪音降低10%背后的成本提升绝不止10%。对于成本控制锱铢必较的主流家用车而言，静谧性是一个能考60分绝不会考61分的项目。那么，别克昂科威PLUS的「驾乘品质之星」称号，约等于考了多少分呢？我们不妨先回顾昂科威PLUS的测试结果。首先是静止状态下的声音隔绝状况，把昂科威PLUS停在环境音接近70分贝的闹市区，车内声音测试值为31.5分贝——这是图书馆级别的安静程度，车内乘客轻声细语都能清晰听见。车辆熄火状态下，基本不涉及到发动机噪音和风噪路噪，昂科威PLUS对车外声音的隔绝程度超过50%，主要是舱内声学密封设计的功劳。在别克QuiteTuning静音科技之下，别克昂科威PLUS全车使用了29块膨胀式隔音泡沫板，涉及车身的所有关键部位，而且四个车门都配备了三道密封条，前挡风玻璃和前窗使用5mm厚度的声学夹层玻璃。哪怕是初次接触昂科威PLUS的消费者，当他们进入座舱内部也能感受到出色的车内气密性，把车窗关上的瞬间，车内车外俨然两个世界。车速120km/h，谈话不受干扰相比起静止状态下的车内静谧性，车辆行驶过程中的噪音抑制更为困难，因为这里面涉及到更多的声音来源，包括发动机工作的噪音、轮胎与地面摩擦的噪音，车身与空气的摩擦，乃至车辆行驶中零部件运行的噪音等等，速度越高、噪音越复杂、音量越大。中汽研的车辆静谧性能测试主要放在驾驶工况下，分别设置了匀速60km/h、匀速120km/h以及120km/h以内急加速，基本涵盖了用户日常驾驶工况。以匀速60km/h经过市区、高速、烂路、公园等测试工况，昂科威PLUS的噪音水平是57.2分贝，属于人们正常交谈的音量范围，此时车内对话的语音清晰度达到93.9%，完全不受噪音影响。当速度提升到120km/h，噪音为65.6分贝，语音清晰度降低至78.2%。速度翻了一倍，发动机噪音和风噪路噪都会更为嘈杂，在这个高速工况下，车内成员其实已经需要提高音量对话，但是总体的车内噪音控制在70分贝以内，这已经是一个很不错的成绩。作为对比，此前有媒体对一款日系家用轿车进行噪音测试，时速50km的车内噪音值已经到了65分贝，时速80km以上的发动机啸叫声惨不忍睹。类似的情况可以在另一项测试中看到，昂科威PLUS在时速120km以内急加速，当转速维持在2000-4000rpm时，车内噪音测试值为67.2分贝，仍然保持在70分贝以内，而且比标准限值低了6分贝。这里需要划一个知识点，声音每提高3分贝，人类听觉感知到的音量提高一倍，而昂科威PLUS在加速过程中的噪音抑制水平，已经比标准限值提高了好几倍。行驶过程中的降噪虽然复杂，但是归纳起来主要是三种方式：源头抑制、路径隔绝、噪音抵消。前面提到昂科威PLUS采用的舱内声学密封设计，其实就是在声音传播路径上进行隔绝。但我们都知道，声音的产生来自物体振动，车辆速度越高、车身与零部件运行带来的振动程度就越高，昂科威PLUS杜绝车身共振的方式是把高强度钢的使用比例提高到整车78%，并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。车身刚性提升之后，能够更好地避免共振，从而减少车身振动噪音；而在地板和顶棚位置加入的LASD液态阻尼垫，也是为了降低钣金振动带来的噪音。另一个重点要克服的声音来源是发动机，尤其在急加速拉高转速时，发动机的声音处理难度会更高。别克的QuiteTuning静音科技是一个系统工程，涉及到发动机部分需要特别针对工作原理进行优化，加入静音平衡轴，转速频繁变化之下也能保证发动机工作的平稳、顺畅。从昂科威PLUS急加速噪音控制在67.2分贝这个数值可以看到，静音平衡轴以及其他静音技术对发动机噪音的抑制效果是很好的。在很多车型上，车辆急加速的发动机啸叫声会让瞬时的噪音分贝值很高。这种声音并不悦耳，对乘员本身也是一种不适和压力。但是处理这种声音需要在研发之初纳入考虑，牵一发而动全身，大部分20万元的合资SUV也难以做到很好的水平。驾乘品质是一个整体工程主流家用车很少对静谧性能花大功夫，因为它需要高成本投入，却又无法「所见即所得」。一项不能体现在配置表上的功能，很难说服那些追求性价比的家庭用户。但只要消费者身处其中，就能轻易感知到静谧性带来的档次感。豪华品牌通常都非常注重座舱静谧性的打造，它会让驾乘体验获得质的提升。除了整车的静音设计、静音材料运用，昂科威PLUS还全系标配了ANC主动降噪科技，通过扬声器释放与发动机主阶次噪音相位相反的声音，来抵消发动机噪音。在别克的高端车型上，ANC的运用称得上传统，但这却是在吝啬的日系车里难以看到的。ANC主动降噪造价并不低，它由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中ANC处理器可以根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反相位的抵消声波进行释放，通过扬声器进入座舱以抵消噪音，而4个位于顶衬的MIC麦克风，实时捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。如今，很多强调质感的高端车型也开始全系标配ANC，让消费者在配置表上就能预估到一款车的静谧性。对于昂科威PLUS来说，ANC只不过是能够被直观看到的其中一项投入，它的整车造型设计，也是在空气动力学的考量之下，尽量减少空气与车身摩擦带来的风噪。车企也明白，静谧性对于驾乘品质是重要的加分项，它能够让整个座舱氛围和乘坐体验锦上添花，只是在性价比至上的家用车市场，对静音技术的投入多少，每个车企都有自己的取舍。昂科威PLUS在这次的中汽研测试中获得「驾乘品质之星」认证，向消费者呈现了一款家用SUV能够做到的出色静谧性能。但除此之外，昂科威PLUS并不偏科，它在价值感和体验方面都有超越同级别的水平，2.0T+9AT+48V轻混系统的黄金动力组合，兼顾了性能与燃油经济性；内饰材质与装配工艺均呈现了同级别标杆级的水准，底盘方面，昂科威Plus配备了前增强型麦弗逊+后多连杆的双独立悬架，提升了驾乘舒适性。同时搭载VIP智能电子架构，支持整车OTA，车辆智能化方面更是同级领先。以上这些软硬件组合在一起，给用户营造了一个极具品质感的乘坐空间，而这些方面也在共同促成车辆舒适性的提升。雅斯顿小结最近几年，中汽研的安全碰撞测试为消费者选购提供了很多的参考和指导，如今涉及到具体而日常的静谧性、驾乘品质测试，相信消费者能在购车之前获得更加全面的了解。昂科威PLUS的「驾乘品质之星」认证开了一个好头，让消费市场重视起静谧性能的打造，只不过这是一项高成本高投入的工程，别克在最为擅长的领域，交了一份值得借鉴的作业。2022-11-151.4万1

年轻人的首台钢炮SUV，全新创酷RS与缤越COOL之间的极致对决面对市场竞争异常激烈的中国汽车市场，无论是合资品牌还是国产品牌现阶段基本都是底牌尽出，不敢再有丝毫保留。这样的市场环境对于汽车上市来说虽然十分残酷，但是对于消费者来说却是最好的购车时代，尤其是对于年轻消费者，无论有多么“过分”诉求，车企都会不遗余力超纲满足。吉利汽车缤越厂商指导价7.58万起随着近期立冬的到来，公司不少年轻同事买车计划开始提上日程，对于初入职场不久的他们虽然预算只有十万出头，但是对于自己第一台车的要求却是一点不少。除了潮流品质的外观内饰外，他们对于科技范和智能化要求也更高，同时对于动力和操控也有着极高的期待，同时SUV依旧是中国消费者的首选。即使面对如此苛刻的要求，我们依旧分别从合资品牌和国产品牌中各自挑选出了两台十万出头的高品质钢炮SUV，分别是雪佛兰全新创酷(参数|询价)RS和吉利缤越COOL，今天我们就来分析一下哪个才是真正极致之选。运动风营造雪佛兰更具底蕴，吉利更新潮不同时代大家对于车辆外观审美总会略有差异，当下的年轻消费者对于外观潮流的理解就是运动范。本次我们挑选的两台车都是今年上市的全新车型，因此在外观设计方面都遵循了当下的流行趋势，无论是车身整体姿态还是线条运用都在强调整车的运动气息，当然同样作为大品牌旗下的产品，它们身上也都有着各自品牌独有的特性。雪佛兰全新创酷RS继承了雪佛兰一贯的运动血统，通过雪佛兰家族式的设计语言配合RS元素的点缀，将美式车型独有的力量感和犀利造型进行了全方位呈现。而吉利缤越COOL同样是在吉利缤越的基础上通过细节的调整和点缀，让整车的视觉冲击力更强。外观审美因人而异，大家可以根据自身喜好去判别究竟哪台更符合自己的心意。对于内饰而言大家一贯的印象应该就是同级别国产品牌吊打合资，但是在本次我们对比的两款车型上，这种情况并未出现。全新创酷RS运用了雪佛兰新一代运动数字科技座舱设计，坐到车内RS车型专属的内饰运动氛围感十足，比如游走在座椅间的红色缝线，搭配耀红缝线的钻石菱格纹铝合金出风口，以及带有RS耀红徽标的游艇式排挡杆都令整车极具运动风格。中控配备的悬浮式双10.25吋渐层智慧屏以及采用的大面积软包，使得整车的科技感与品质感都有较大提升。这台内外一致的运动风氛围更加符合我们对于一台运动钢炮SUV的期待，不得不说，雪佛兰的内饰真的好起来了。而吉利缤越COOL也对得起大家对于国产品牌内饰的高期望值。这台上市同样不久的吉利车型上，我们也能明显感受到吉利家族式的内饰风格，无论是用料还是对于细节的把控，吉利都在变得越发成熟。但是个人根据内饰整体虽然品质感不错，但是与外观那种极具视觉冲击的运动风相比，内饰对于运动氛围的营造略显不足，导致坐到车内时会有一定落差感。智能化应用方面二者伯仲之间对于互联网时代成长起来的年轻消费者而言，科技智能已经成为生活中必不可少的一部分，因此在买车时大家对于智能化应用要求越来越高。客观来讲，近年来多数合资品牌在智能化方面的表现一直差强人意，但是通用系的品牌却成了例外，他们积极拥抱中国移动互联网生态。本次我们在搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰全新创酷RS车型上，再次深刻感受到了雪佛兰的这种进步。首先中控屏幕向驾驶员侧倾斜9度带来更好的交互体验，同时全新小雪OS智能车联系统扁平化的UI设计更加符合我们的使用习惯。功能方面雪佛兰选择与百度联手，无论是支持三指飞屏，中控仪表双屏交互的百度智能在线导航，还是对于语义识别更为精准的百度智能语音助手，都能带来更加便利的智能化体验，比如发出“你好，小雪，我想看星星”，天窗即可自动开启。另外系统还支持智能化小程序应用，更是可以覆盖出行生活服务的方方面面，例如定餐厅、定酒店、定火车票、查天气等等。在智能影音娱乐方面，小雪OS车机系统还支持爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等常用软件，还支持无线AppleCarPlay连接，并提供OTA远程升级功能。同时小雪OS还支持连接上万种智能家居，大家可远程控制智能家电，人在车里就能让空调提前开启，实现更加高阶的智能生活生态。吉利作为国产品牌中的佼佼者，在智能化应用方面同样有着不俗的表现。吉利缤越COOL搭载了吉利银河OS系统，经过吉利多年的打磨系统应用越发丰富，系统的应用生态以及流畅程度无需多说。另外系统同样支持OTA升级、高速4G网络+车载WiFi、多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能，同样可以满足年轻用户对数字智能座舱的各项需求。整体而言，两者在智能化应用方面都已经达到了行业高阶水准，无论是系统的交互体验，还是应用生态打造方面都可以完美胜任用户需求。至于哪套系统更加符合你的习惯，不妨亲自去感受一番，相信都不会让你失望。动态体验全新创酷RS彰显合资品牌机械优势前边的静态体验方面两台车型都展示出了不俗的水准，对于一台合格的钢炮SUV而言，动态体验才检验产品的最重要环节。首先从动力配备以及底盘机械素质表现来看，两者基本处于同一水平线，最大的区别就是二者在变速箱方面，全新创酷RS采用了钢链式CVT变速箱，而缤越COOL则是采用了一台双离合变速箱。那么这种区别对于动态表现会带来哪些区别呢？经过我们的详细体验，接下来就给大家分别聊聊。对于有着运动血统的雪佛兰来说，操控性一直是品牌独有的长板，这一特性在全新创酷RS身上有着淋漓尽致的展现。动力方面，本次雪佛兰为全新创酷RS配备了第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，其最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm。配合国内首款钢链式CVT变速箱，可以带来比普通钢带CVT更高的传动效率。这套动力总成的加持下，官方相对保守的给出了百公里加速7.8秒的成绩，而根据实测其最快达到7.2秒，带来真正越级的动力体验。有了充沛的动力支撑，雪佛兰在底盘调教方面的优势也得到了最大化的体现。全新创酷RS动态方面表现响应更快更为灵敏。首先底盘对于车辆整体的支撑表现展现的游刃有余，无论是过弯还是高速超车，车辆的重心都能得到良好的支撑，另外在经过起伏颠簸路面时，悬架的韧性也表现不错。博世最新的随速转向系统无论是转向手感还是指向性都十分到位，甚至能够让人感受到轿车的那种随心所欲。不同于外观、内饰以及智能化，机械素质方面一直是国产品牌的短板，本次吉利缤越COOL其实也给到了我们不小的惊喜，但相比雪佛兰这种操控达人依旧不及。动力方面，缤越COOL同样配备了吉利最新劲擎1.5T发动机，最大功率133kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-3500rpm。与之匹配的是吉利自家的7速湿式双离合变速器变速箱，二者配合百公里加速需7.6秒，比创酷RS稍逊一筹。从动态体验方面，我们依旧能够明显感受到在机械素质方面，自主品牌依旧需要更加积累和学习。雪佛兰也通过创酷RS告诉我们，在燃油车时代合资品牌在机械素质方面的优势依旧十分明显。总结：经过全面的对比，我们对于雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越COOL有了更为全面通透的认知。二者在静态方面，无论是各有风格的外观内饰，还是难分上下的智能化应用都没有形成实质优势，而在核心的动态操控性方面，全新创酷RS在雪佛兰品牌强大底蕴的支撑性依旧有着较为明显的优势。所以如果你注重操控表现，享受驾驶带来的乐趣，那么显然雪佛兰全新创酷RS才是二者间那个更为极致的选择。目前购买创酷RS可享受1万元的终端优惠，顶配价格目前市场价仅11.89万元，比缤越cool顶配的11.98万还香。最后这两台车应该选择哪款，相信您心里已经有数了吧？2022-11-151.9万2

澎湃:浪姐宁静站台+中国汽研权威认证,别克昂科威Plus的舒适享受绝不是空话前几天，微博上出现了一个#宁静代言宁静#的话题。点开一看，原来是“浪姐”宁静出任别克品牌大使，并与昂科威Plus组成了最佳“宁静”CP，共同演绎32分贝的静音座舱。昂科威Plus能够成为同级“静谧性之王”，绝不是凭空捏造出来的，而是靠的真本事。就在上个月，中国汽研进行了一项汽车驾乘品质性能的测试，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，获得了“驾乘品质之星”的称号。由此可见，昂科威Plus的座舱静谧性和驾乘舒适性方面完全达到了“好车”的标准，再加上宽敞灵活的空间布局、同级领先的配置以及优异的驾控性能等优势，昂科威Plus为消费者带来了更高品质的用车体验。获评中国汽研“驾乘品质之星”，昂科威Plus凭什么？事实上，车辆静谧性是一项容易被用户忽视的指标，一方面缺乏权威的测试及评价机制，另一方面不同个体对于静谧性的感知存在一定差异。而中国汽研进行的汽车驾乘品质性能测试专业且全面，测试结果对于广大消费者具有重要的参考意义。不妨回顾一下昂科威Plus在中国汽研测试中的具体表现。中国汽研的测试项目包含整车隔音性能测试、整车路噪性能测试，并考虑日常用车场景，分别对城市拥堵、市区工况、高速工况、烂路工况、公园工况进行噪声测试，全面评估车辆静音性能。面对各项严苛测试，昂科威Plus展现出了优于同级对手的水准。在匀速60km/h条件下，昂科威Plus车内噪声值为57.2dB（A），与人们在室内正常交谈声音接近，同时该状态下的语音清晰度为93.9%，基本不影响车内谈话交流；在匀速120km/h条件下，昂科威Plus车内噪声值为65.6dB（A），该状态下的车内语音清晰度为78.2%，这意味着即便在高速状态下，车内成员也可以正常交流；另外，在场外噪音为62.7dB（A）的闹市区测评中，车内背景噪音水平仅为31.5dB（A），同样表现出色。那么，昂科威Plus到底掌握了哪些“静音”秘籍呢？首先，昂科威Plus采用飞翼式前脸设计，优化了车头的迎风面积，配合智能降阻进气格栅、空气动力学造型外后视镜、尾部一体式鸭尾扰流板等，最大程度降低行驶中的风噪困扰。同时，发动机和底盘系统则采用静音平衡轴系统，地板、顶棚等区域大量运用LASD液态阻尼垫，显著降低了振动和噪声。车内更采用声学密封设计，包括多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，四门均配备三道密封条，配合尾门密封，带来极为出色的车身气密性。车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，即使在高速行驶时，车内人员之间仍然可以轻松交流。再者，昂科威Plus还搭载别克Quiet-tuning™静音科技，辅以全系标配的ANC主动降噪科技，打造出如图书馆般的静谧座舱。艾维亚车型还专享应用第二代Centerpoint®虚拟环绕声技术、SurroundStage®环绕声技术、AudioPilot2噪音补偿技术的Bose音响系统，让每一位聆听者均置身音乐中心，享受沉浸式环绕聆听体验。大空间高智商强性能“全都要”，不愧同级价值标杆除了静音这项优势外，昂科威Plus在驾乘空间、智能科技、动力操控等方面同样可圈可点。车身尺寸方面，昂科威Plus的长宽高分别为4845*1883*1695mm，轴距长达2833mm，均处于同级领先水准。越级的“三围”尺寸和轴距数据，也为其带来了更宽裕的座舱空间。值得一提的是，昂科威Plus拥有5座版与7座版两种版本可供选择，其中5座版车型后排空间领先同级，头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，充分保证了车内每一位乘员的驾乘舒适度，满足用户对于“大5座”中型SUV宽适空间的所有想象。昂科威Plus还拥有人机工程学座椅，坐垫填充物厚实，并且针对坐垫长度、头枕进行了优化，确保全车成员都拥有尊崇舒适的乘坐体验。此外，昂科威Plus车内装备了带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、车内负离子空气净化系统，打造五星安全健康座舱，为每一位驾乘人员提供清新、舒适的座舱呼吸环境。依托全新一代VIP智能电子架构这一行业领先架构，昂科威Plus还是市面上最“聪明”的燃油车之一。车机方面，昂科威Plus搭载全新一代eConnect智能互联科技，拥有全新可编辑UI界面设计，集成丰富的多媒体娱乐功能，并支持百度CarLife和无线AppleCarPlay手机映射功能，同时还配备百度AI智能语音助手。在OTA远程在线升级后，车机功能、人机交互体验以及智能家居功能持续优化，充分满足时下消费者对于新鲜感的需求。此外，昂科威Plus还搭载同级领先的eCruise智能驾驶辅助技术，以及配备高清流媒体后视屏、HUD平视显示屏、高清360°全景泊车影像等安全配置，为用户出行提供全方位的保障。动力方面，昂科威Plus提供552T和652T两种动力版本，其中652T车型搭载由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。2.0T可变缸涡轮增压发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、A™主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用汽车专利技术，可实现更快响应速度和更平顺换挡过程。由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，昂科威Plus起步更轻快、更安静平顺，进一步提升驾乘品质。根据昂科威Plus真实车主反馈，其行驶总里程已超过1.1万公里，车辆综合工况油耗为7.6L，市区工况油耗不超过9L，在油价高涨的当下，昂科威Plus无疑也是同级中经济节油的典范。底盘调校方面，昂科威Plus采用同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，具备更优的车身稳定性、乘坐舒适性。结语：从产品力来看，别克昂科威Plus可谓相当全能，对比同级对手优势明显。更重要的是，昂科威Plus看不见的地方，比如静谧性、舒适性方面，它也做得更厚道，完全可与豪华车相媲美。“买别克SUV=买舒适享受”，这句话用在昂科威Plus身上恰到好处。如果预算合适，想购置一台合资中型SUV，那么昂科威Plus绝对是一个最优选项。目前，购买昂科威Plus还可享多重大礼，包括购置税全免、6000元置换补贴及多种灵活金融方案，为广大消费者省下了真金白银。同时还有每年100GOnStar安吉星4G车联应用终身免费流量服务以及首任车主享8年或16万公里动力总成超长质保礼遇。所以，现在入手昂科威Plus正是时候，心动不如行动吧！2022-11-141.5万

.2022-11-102.1万

能超越它的只有它自己？行业标杆GL8再度刷新产品力提到MPV，不论是家用还是商用，很多人第一时间就会想到别克GL8，进入中国市场这么多年，GL8一直是处于MPV市场中的标杆地位。常年占据MPV销量第一的位置，那么面对竞争激烈的MPV市场，为什么这棵“常青树”能够长盛不衰？原因挺多。首先是定位精准，覆盖面广。别克GL8可以说是MPV市场中产品跨度最大覆盖最广的车型，整体售价23.29-53.39万元，分为陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚。产品跨度大，一款车型就能够满足不同的用车场景，占据不同级别的细分市场，宜商宜家。陆上公务舱，ES陆尊和Avenir艾维亚能满足不同级别市场的商务用车需求，当然如果是家用也毫无违和感，都能做到宜商宜家两手抓。作为MPV，乘坐舒适性可以说是核心因素，而在这方面，别克品牌绝对可以称自成一派，毕竟多年前，得益于有口皆碑的用料扎实，在别克GL8的历代车型上都延续了这一“优良传统”。在内饰细节用料上，大量采用了软材料包裹，双联屏的设计也保证了科技感以及实用性。而作为MPV，第二排的豪华程度也是其他车型难以比拟的，不仅有四门双层隔音玻璃，同时其行驶品质相对较好，乘坐舒适性优异，三排空间表现优异，可以说能够提供同级最优综合空间表现，深得MPV用户群体欢心。从一开始，别克就深知MPV用户到底需要什么，它们需要的就是大空间、宽敞的车内乘坐体验、极高的舒适性、品质，甚至出色的静音，无疑这些都是历代GL8引以为傲的核心竞争力。随着MPV开始逐渐进入到家庭，不少用户在选购家里第二台或第三台车时都开始考虑MPV产品。但与商务接待不同，家庭用户考虑的不仅仅是乘坐体验，在驾驶感受、燃油经济性等方面都尤为重要。别克GL8搭载了2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱，在动力和燃油经济性上和同级别竞品相比有着明显优势，多连杆后悬架，驾驶感受也不再一味的过于软，而是软中带着韧性，即便日常上下班代步，也没有太多违和感，再加上轻松的转向、轻快的油门、出色的燃油经济性，让它作为家里其他车型的补充，也绝对是一个非常合适的选择。在智能驾驶辅助系统方面，别克GL8提供包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、开门安全预警等在内的20余项高级智能驾驶辅助功能。别克高级智能驾驶辅助技术，不仅满足ASIL-D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。同时，新车还配备高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像、马牌自修补轮胎，在智能安全配置方面，可以说是同级领先的水平。在自身产品有优势的前提下，相比同级MPV，别克GL8有着巨大的市场保有量，二手车保值率相对较高，根据9月中国汽车流通协会发布的2022年上半年合资MPV保值率排名中，别克GL8以三年85.56%的保值率排名第一。同时，9月份GL8销量接近1.5万辆，再度成为MPV细分市场销量冠军。这种持续“霸榜”的成绩，离不开别克GL8一直以来优异的产品力与口碑。在别克GL8所处的MPV市场，从来都不乏新兴的对手。从最早的奥德赛到奥德赛、艾力绅双车挑战,再到近年来自主品牌车型也纷纷加入了战局，但没有一个能对GL8形成真正的竞争威胁。多年来别克GL8几乎是唯一一款能在中高端MPV市场叫好又叫座的车型。无论你是商务用途还是家用出行，别克GL8可以称得上蒙眼买车的最优选择。2022-11-101.4万1

国内召回｜一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪Q7、Q8汽车中国汽车召回网讯日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年12月26日起，召回2019年6月13日至2021年1月29日生产的配置V6汽油发动机的进口奥迪Q7、Q8系列汽车，共计18357台。召回原因本次召回范围内部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。这会导致燃油泵泵油不平顺或者无法泵油，造成发动机运转不平稳和/或发动机无法启动，极端情况下可能出现行驶过程中发动机熄火、动力中断，存在安全隐患。召回措施一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换优化后的燃油泵，以消除安全隐患。通知方式一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商也会主动联系相关用户，安排召回维修事宜。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。了解更多用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2022-11-081.5万21

国内召回｜北京奔驰汽车有限公司扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车中国汽车召回网讯日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。本次召回活动是2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的扩大召回。一、自2022年12月15日起，扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆。自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。召回原因由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。召回措施北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果遇有相关故障信息提示，应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。二、将2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的召回措施变更为：为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。通知方式梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。了解更多用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。2022-11-081.4万1

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