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Brendan

作品：605

上汽智能全球模块化架构SIGMA：冲击内燃机时代的终极高度近日，上汽乘用车基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造的首款SUV车型——MGONE开启全球首秀。MGONE是上汽乘用车继荣威iMAX8MPV之后，基于该平台打造的又一款力作。据悉，上汽智能全球模块化架构SIGMA是上汽面向智能时代开发的全新一代架构，不仅代表着燃油时代的终极高度，也奠定了上汽进入智能时代的起始厚度。作为国内最早启动架构造车的车企，上汽早在2010年就启动了A架构的开发工作，历时5年，持续研发投入资金超过150亿元，积累了丰富的架构开发经验。在此基础上，上汽于2015年正式启动了第二代架构的开发，并命名为SIGMA，取“集合”之意，寓意集上汽全球智与力之大成，整合了机械和智能两大特征，超脱了马力和算力之争，是“原力、战力、脑力和活力”四力合一的机电一体化架构。在机械特征上，上汽智能全球模块化架构SIGMA拥有强大的原力和战力。前者拓展了汽车模块极限，通过百余种高价值模块梯度柔性组合，SIGMA可打造家用、运动、越野等多种风格的车型，满足用户的多场景、多元化使用需求；同时，带宽覆盖4个尺寸级别、5大品类，并可提供9大动力类型和18款动力组合，满足全球100+市场法规要求。后者凸显内燃机时代终极高度，能将汽车机械空间压缩到最小，开发出最高达70%的乘坐空间效率；能够提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式；高强度钢应用比例超80%，满足全球最高安全星级和保险星级。在智能特征上，上汽智能全球模块化架构SIGMA自带脑力和活力BUFF。该架构采用了全新一代电子电器架构，融合CANFD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路；通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶。同时，上汽智能全球模块化架构SIGMA打造了以人为中心，打造人与车、人与机、人与场的无界交互；从车外的EMI交互，到车内多屏融合交互，带给未来玩家声光电一体的五感交互，还能实现全场景、面向车辆整个生命周期、可定向、可订阅、可裁剪的无界迭代进化。当前，汽车行业从机械时代进入了智能时代，智能座舱、智能驾驶成为发展新趋势。上汽率先洞察到架构造车的趋势，十年开拓，不断突破，推出全新SIGMA超级架构。基于该全新架构，上汽乘用车将汇聚上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的新四化实力之和，打造真正的梦想之车。2021-08-057万

开启未来出行之路捷豹路虎开发全新路虎卫士氢燃料电池原型车目前，捷豹路虎正基于全新路虎卫士车型开发一款氢燃料电池原型车（FuelCellElectricVehicle，以下简称FCEV），并计划于今年内进行测试。捷豹路虎开发全新路虎卫士氢燃料电池原型车在今年2月发布的“重塑未来”战略中，捷豹路虎提出到2036年实现零尾气排放，到2039年，捷豹路虎将不仅局限于产品与品牌布局，更将把这一理念贯穿整个供应链、产品研发及运营，实现净零碳排放的目标。氢燃料电池原型车通过将氢能转化为电能以驱动车辆。作为纯电车型的补充，氢动力将进一步扩充捷豹路虎的零排放车型阵营，共同实现“重塑未来”战略中提到的净零碳排放目标。由于其高能量密度和快速补充能量的特点，氢燃料电动车可将低温环境下的续航衰减弱化至最小，不仅成为解决大型车辆续航问题的理想方案，更将缓解低温或高温环境下的续航焦虑。氢燃料电池技术将促成净零碳排放目标的实现自2018年以来，全球氢燃料电池车销量几乎翻了一倍，同时，加氢站也增加了20%以上。预计到2030年，全球氢燃料电池车将超过1,000万辆，加氢站也将达到10,000座。捷豹路虎将这项氢燃料电池开发项目命名为“宙斯计划”(ProjectZeus)，该计划受到由英国政府成立的前瞻推动研发中心(AdvancedPropulsionCentre)的资助。随着项目的推进与深入，捷豹路虎的工程师们将利用氢动力总成来优化车辆性能：在提高续航里程、减少充电时间的同时，增强车辆的牵引与全地形性能，以满足客户需求。零排放的全新路虎卫士FCEV原型车将于今年年底在英国进行相关测试，以测评其越野性能及油耗等关键数据。为实现“宙斯计划”的落地，捷豹路虎与多个世界一流的研发机构建立合作伙伴关系，其中包括英国Delta汽车控制公司、奥地利AVL公司、马瑞利集团和英国电池产业化中心，通过精诚合作实现项目研发的深入推进，以打造全新氢燃料电池车型。捷豹路虎氢燃料电池主管RalphClague表示：“我们深知，在未来移动出行中，氢动力将发挥至关重要的作用。氢能源将在保证性能的前提下，与纯电动车型一道，共同为捷豹路虎一流的产品序列及特定功能的实现打造另一种零排放的产品解决方案。目前，我们在为推出全新一代零尾气排放车型积极准备，同时捷豹路虎联合合作伙伴一起共同推进“宙斯计划”，助力于到2039年达成净零碳排放目标。”2021-08-056.3万

首款豪华中大型纯电MPV来袭，上汽大通MAXUS MIFA量产车由你决定三胎政策进一步催生了多人豪华出行的诉求，但在全球势不可挡的新能源转型升级中，却始终没有出现过真正意义上的专注多人豪华出行的新能源产品，让不少拥有直观诉求的用户翘首以盼。因此，上汽大通MAXUS于今年上海车展全球首秀的MIFA概念车一经推出，便受到了广泛关注，其为向往已久的用户提供了前所未有的选择。今日，上汽大通MAXUS官宣，MIFA概念车将量产并于今年下半年正式发布，并将同步登陆海外新能源市场。为全球车市带来真正意义上的首款智能豪华中大型纯电MPV，不仅为关注新能源多人出行领域的用户提供了他们期待已久的绿色出行空间，更以突破市场桎梏的强劲实力，进一步夯实了中国汽车品牌于全球新能源市场的引领者地位。【上汽大通MAXUSMIFA量产车】作为上汽大通MAXUS倾心打造的首款智能豪华中大型纯电MPV，MIFA量产车将深入贯彻C2B智能定制理念，真正围绕用户需求出发，并将邀请关注MIFA量产车的用户参与产品开发的全流程。为此，上汽大通MAXUS于今日在ME發小程序正式上线了用户共创系列活动——M-Lab玩车实验室，其中包括外观评审、“金鼻子”气味评审、“金耳朵”降噪评审、工程车试驾等多种好玩有趣的项目，并将与多个深受消费者喜爱的品牌跨界联手，为M-Lab玩车实验室系列共创活动增添更多趣味性。通过该平台，用户可以直联工程师，深度参与开发全过程，盲订用户更可获得多重权益。【M-Lab玩车实验室系列用户共创活动】作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS始终坚持以用户为中心，从用户需求出发，并不断创新发掘用户新动能，持续探索与用户共生共创共成长的实现方式。M-Lab玩车实验室将不仅仅是上汽大通MAXUS直达用户的重要纽带，更是上汽大通MAXUS与用户思想碰撞、灵感激荡的共创空间。相信在与用户的共创过程中，MIFA量产车将进一步贴近用户的真实使用场景，全面满足他们对绿色多人豪华出行的需求。MIFA量产车的一切即将揭晓，敬请期待。2021-08-056.1万

智能工厂造智能车深度探访第七代伊兰特智造基地你要知道科学方法的实质，不要去听一个科学家对你说些什么，而要仔细看他在做什么。——爱因斯坦全球热销180多个国家的第七代伊兰特是如何炼成的？北京现代雄厚的技术底蕴是什么？技术大咖们背后又做出了哪些努力？日前，由专业汽车媒体人组成的第七代伊兰特大咖“伊+1”研习社走进北京现代杨镇工厂，在现代技术大咖带领下参观了冲压、车身、总装三大车间，在“智慧大脑”主题workshop开展了深入的交流探讨。让我们跟随研习社的步伐，一探第七代伊兰特的智造奥秘吧！近距离感受现代i-GMP平台坐标，北京顺义-杨镇工厂。作为北京智造大本营，同时也是北京现代的旗舰工厂之一，杨镇工厂拥有比肩北美IQS（新车质量满意度）的最高品质标准。这里的生产智造工艺流程早已实现了5个100%，智能化水平位居前端水平。在车身工厂中不难发现，其车身是百分百由机器完成焊接，“车身工厂的人员要比机器人的数量还要少一半。”工作人员介绍。走近第七代伊兰特生产线，最让人直观感受到的是现代的平台化战略，真正实现了多个车型的平台共享、品质保证。回顾现代汽车的平台发展历程，2008年，现代汽车推出了第一代技术平台，开始了平台化的设计和生产理念。2015年推出了着眼安全性能，并且也能提升车辆运动性能的第二代平台。2019年推出的第三代平台，不仅实现了共享技术、降本增效，更具有“设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适”五大核心优势，大大提升了新一代产品在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。第七代伊兰特正是依托这一平台打造，同出此平台的还有第十代索纳塔、途胜L等明星车型。搭载第三代技术平台i-GMP的第七代伊兰特将性能和节能平衡到极致，融合轻量化车身的优势，采用更多超高强度钢材和热成型钢构成的高强度车身结构，使车身平均强度提高了10%以上的同时，车身重量相比上一代车型减轻了84kg（相同功能配置情况下）。23项智能配置小细节背后的用心关怀从1769年的蒸汽汽车，到20世纪初的T型车，再到今天的互联网与智能网联，汽车产品伴随科技发展不断进化，但本质上不变的是，让用户开起来更便捷、更安全。事实上，汽车的安全有主动和被动之分，主动安全是为了避免事故发生，被动安全是为了事故发生时尽量降低损失。二者间的汽车安全配置自然是各有侧重，主动安全配置更多应用于高端车型。不过，随着智能科技的升级和成本的降低，以及人们消费品质的提升，汽车的主动安全配置逐渐下放，比如在普通大众聚焦的A级车市场，也有车型开始搭载丰富的主动安全配置，第七代伊兰特更是配备了同级最多的23项ADAS配置，使智能辅助驾驶达到L2+级别。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等十项更是同级独有。人无我有，人有我优。除了比同级竞品的智能配置更丰富以外，第七代伊兰特在一些功能的灵敏度及可靠性上也做的更为出色。在活动当天，北京现代技术专家讲了一个小故事。在上市之前的一次测试中，正巧碰上大雨天气，技术团队想正好测试一下LFA车道居中保持功能，结果整个过程中车上的人员都很安全，系统也没有误报。而当时跟第七代伊兰特同时行驶的竞品车型中，就已经有误报发生，最后甚至不得不把它关掉。由此也可以看出第七代伊兰特智能化配置在同级中的领先性。当天的交流中，北京现代技术中心试制试验部部长张新宇表示，“我们所打造的智能驾驶，不是去堆砌一些看似智能的功能，更多的是通过对场景的思考，然后能更智能化地去体现我们的智能网联功能，对用户输出人性化关怀。”比如隧道模式，是在第七代伊兰特进入隧道的时候自动切换内循环，升起窗户，隔绝隧道里边其他车辆排放的尾气，从而使驾驶过程中的车内空气更优良，保护乘员身心健康。细节之下，体现对用户细致入微的关怀。据悉，下半年第七代伊兰特还将搭载OTA技术，具备更敏捷的产品优化和改善能力，让产品更加懂消费者。结语：身处“汽车新四化”时代，智能网联越来越成为车企竞争的重要领域。北京现代在2019年发布了HSMART+战略，正是希望通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。透过北京现代杨镇工厂所呈现的平台实力、自动化生产技术以及领先的智能制造实力和成熟完善的管理体系，第七代伊兰特高品质、高智能的产品力也便不足为奇。2021-08-056.8万1

搭载星核动力2.0TGDI高性能发动机，星途凌云开启预售，15.9万元起8月2日，EXEED星途超五星豪华SUV星途凌云400T正式开启预售，预售价格15.9万-17.99万。现在预订，更可享受100元抵2000元、至高8000元金融+8000元置换补贴、价值高达15000元的五免大礼，此外，全新特供车身颜色“皎月灰”也将在预售期率先推出。与此同时，备受瞩目的“星途TXL2.0T”中文名征集活动也圆满结束，在全球粉丝和网友的积极参与下，共征集上千个优秀候选名称，最终“星途凌云400T”脱颖而出，以最高得票当选。【搭载星核动力2.0TGDI高性能发动机】星途凌云400T是搭载星核动力2.0TGDI高性能发动机的首款车型。该发动机在原基础上采用超高压油泵，系统供油能力提升30%，同时升级了部分零部件材料，排温能力提高2%，从而发挥出更大潜力，最大功率192Kw，最大扭矩400N·m，最大马力261匹，排放符合国Ⅵb标准，百公里油耗仅为7.1L（两驱）。【M3X火星架构全面升级，全面提升驾乘品质】2021年，星途M3X火星架构迎来全面进化，在动力、安全、智能、舒适四大维度进行了60多项升级。作为火星架构升级后的首款产品，星途凌云400T实现了产品硬核实力的全面提升，将为用户带来比肩豪华品牌SUV的高端智慧出行体验。除了搭载星核动力2.0TGDI高性能发动机外，星途凌云400T还匹配博格华纳AWD智能四驱系统，加上本特勒大师级底盘调校，为用户带来极致的驾驭体验。安全方面，继星途TXL(参数|图片)在2020年拿下93.6分的C-NCAP超五星安全评级之后，另一款火星架构车型星途揽月(参数|图片)在全球首次公开128kph相对高速对撞测试中取得子弹车乘员保护100%满分、目标车得分率98.8%的优异成绩。星途凌云400T更是采用了升级版笼式吸能车身结构，高强度钢使用率高达78%，在部分关键部位应用了1500MPa超级钢，同时搭配博世最新9.3版ESP、以及多达22项ADAS驾驶辅助功能等配置，主被动安全性能更上一层楼。智能方面，星途凌云400T搭载雄狮智云4.0+系统，匹配Inter4核2.0GHz处理器，具备多维智能生物识别功能和FOTA固件远程云端升级功能。凭借着4780mm*1885mm*1730mm越级车身尺寸和2800mm的超长轴距，加上12扬声器SONY高保真音响系统、方向盘电加热等豪华配置，星途凌云400T让每一位乘客都拥有头等舱般的越级空间享受。焕新而来的超五星豪华SUV星途凌云400T，不仅具备超强的硬核实力，还为用户带来了覆盖了用户购车、用车、养车全生命周期场景的豪华预售八重大礼，“宠粉”再上新高度2021-08-056.9万

上汽集团成为地平线征程5首发量产意向合作伙伴，联合打造“中国最强大脑”7月29日，地平线正式发布业界首款全场景智能中央计算芯片征程5，满足高级别自动驾驶的量产需求，上汽集团成为地平线征程5首发量产意向合作伙伴，共同推动高等级自动驾驶功能的普及上车。同时，上汽集团也成为TogetherOSTM的首批生态合作伙伴。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东透露，上汽乘用车与地平线已经达成战略合作，携手探讨未来征程系列的芯片应用，其旗下拥有百万互联网车主的荣威下一代RX5将搭载征程3芯片于明年上市，共同打造“中国最强大脑”。资料显示，早在今年2月，上汽乘用车与地平线已签署了战略合作框架协议，双方依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽乘用车品牌特色的智能化、网联化汽车产品；4月，上汽乘用车聘请地平线创始人余凯博士为公司总经理首席顾问；6月底，双方正式组建初期规模超200人的超级联合团队，围绕地平线征程系列芯片，开展量产开发和前瞻研究，推动行业智能汽车发展驶入快车道。2021-08-056.7万

2021年上半年投诉关键字：召回 OTA也是双刃剑2021年上半年，中国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆；新能源汽车产销量为121.5万辆和120.6万辆，与2019年全年水平持平。其中，纯电动汽车产销量为102.3万辆和100.5万辆。虽然产销均过千万，但受全球芯片短缺影响，2021年上半年该因素还是继续影响着车市，甚至有愈演愈烈的趋势。据相关行业报告，截止6月21日，全球范围内因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆。除此之外，有关汽车召回的问题，也是每年关注度较高的一部分。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布，2021年上半年我国共实施汽车召回115次，涉及缺陷车辆430.85万辆，其中包括新能源车128.38万辆。比起2020年上半年321.4万辆的召回量，今年上半年召回量同比上涨34%。召回类型以乘用车为主，召回105次共430.455万辆。相比2020年上半年召回次数最多的车辆部件问题，今年上半年召回次数最多的却是电子电器问题，总共30次，涉及缺陷车辆279.16万辆；其次是发动机、车身、气囊/安全带和制动/转向等。根据汽车投诉网统计的数据中，2021年上半年共收到投诉5658宗，同比2020年上半年的4551宗增长了24.31%。随着产销量的不断刷新，和疫情后时代汽车市场的释放，汽车保有量的增加自然而然也就会带来投诉量的上涨。其中上半年关于动力系统的投诉共有2857宗、车身以及底盘的为789宗，零部件及配套和电气化投诉量分别为1225宗和831宗。值得注意的是，新能源投诉量与2020年上半年相比，呈现下降的趋势，这表明近年来关于新能源汽车技术的发展与此前相比更加趋于完善。但随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源的问题也难免会迎来集中爆发期。根据数据显示，2021年上半年新能源汽车共召回128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。而新能源汽车在2019年和2020年召回量分别为3.3万辆和35.7万辆，可见新能源汽车召回量逐年递增，仍旧需要引起我们的重视。“新四化”发展的过程中，为消费者带来高品质体验的同时，也带来了新的安全风险，这其中涉及软件系统的问题便不容忽视。根据汽车投诉网此前出现的吉利博瑞GE车机无法升级投诉案例可知，车联网服务能够成为车辆卖点，也有可能会成为槽点。据部分涉事车主描述，购买车辆后在随着用车时间不断增加，车主发现了自己的爱车在车机系统方面一直没有相关的升级信息推送，尤其是看着吉利其他车型的车机都有升级的情况下，自己爱车作为吉利的旗舰车型却一直没有车机升级推送，更加懊恼。其中包括音乐、自带的车机高德导航都许久未能更新，导致很多路况信息无法及时更新，在日常的出行用车上，带来了极大的不便，更多情况下还是依赖手机导航出行。经过汽车投诉网跟进后，从厂家方面得到的回复是相关供应商和APP开发商目前对此还未有升级计划。而在去年上市的吉利星瑞，不仅在动力搭载和售价上有优势，并且还整车支持OTA。到不久上市的星越L，整车更是支持FOTA，这可是让老的吉利车主又爱又恨。可见，完善的车机系统和后续提供完整且有利的供应链，对行车、用车都产生了紧密的关联性影响。随着科技进步和信息更新速度的飞快发展，与时俱进的车机是能够极大提升出行效率和增加出行中的乐趣。另外，在新能源汽车三电系统中，动力电池的投诉占比也相对较高，在此前《动力中断》的文章中我们也已经做了叙述。其中以北汽新能源动力系统故障为代表，虽然厂商做了相关召回处理，但仍有部分车型成为“漏网之鱼”。在近期国家市场监督管理总局发布的汽车召回中，奇瑞艾瑞泽5e等电动车，也是因动力电池存在热失控的风险，从而做出了紧急召回处理。可见，关于动力电池的安全，仍是牵制新能源汽车发展的重要因素。从召回方式中我们也发现，随着科技进步和网联化快速发展，OTA技术也作为了召回手段，提高了召回效率，降低召回成本。以特斯拉为例，今年上半年特斯拉宣布召回28万辆部分进口和国产Model3、国产ModelY电动汽车，均通过OTA的方式对车辆实现远程控制后升级系统，便完成了召回，减少了以往传统车企分批次进店召回的繁琐程序。与此同时，OTA技术也是一把双刃剑。因此国家市场监督总局办公厅曾印发《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。通知提出，国家市场质量监督管理总局要求车企使用OTA开展技术服务活动的，以及使用OTA消除车辆缺陷、实施召回的，从2020年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动，生产者应于2020年12月31日前补充备。目的就是为了加强监管，规范当下OTA技术在召回工作中的应用，切实保障人民群众的人身财产安全。例如此前理想汽车，以“升级”为说法，想以此在质量缺陷处理方式上，混淆用户视听。对此，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云指出，“虽然我们鼓励企业用OTA的方式实施召回，但不能用OTA的方式逃避召回，或者替代召回。”全民舆车：随着汽车智能化，智能网联汽车的不断普及，汽车产业也将面临着更多的新变化、新挑战，而汽车相关的召回处理方案也有了与时俱进的改动。同时，从技术创新、技能提升、制度治理等方面，也对召回工作提出了更高的要求和考验。2021-08-0412.6万4

“感谢这支充满正能量的团队！”近日，上汽通用五菱收到了一封感谢信，写信人正是此前郑州受灾后给公司发出求助信的宋先生。河南遭遇持续的强降雨，宋先生赖以谋生的五菱车被泡在了隧道里，家里还有房贷、小孩读书、日常生活开销等等，生活一时间陷入了困境。他抱着试试看的心理，给企业写了一封求助信，没想到，很快得到了上汽通用五菱的回复，同时，为他开辟优先救援通道，在对车辆受损情况进行全面评估后，给他办理了新车置换和分期付款手续，从车辆拖回4S店，到重新喜提新车，用了不到2天时间，缓解了他的燃眉之急。为此，他又专门写了一封感谢信，字里行间充满着浓浓的感激之情——“一颗快要冻僵的心，焕发新生”“感谢这支充满正能量的团队！”不仅如此，他表示还要成为一名义务宣传员，大力宣传上汽通用五菱“人民利益高于一切的初心”！从“求助信”到“感谢信”，一句句发自肺腑感激的话语，是对企业在大灾面前所展现的担当最生动的诠释。迅速响应，以实际行动援助灾区河南灾情发生之后，上汽通用五菱第一时间成立了应急响应小组，组织河南当地经销商积极开展自救行动，针对河南社会大众及用户推出一系列爱心服务，包括免费为受灾群众提供食物、饮水和避难场所，开通河南灾情用户响应热线电话，为受灾用户提供24小时道路免费救援等，截止7月30日，累计救援车辆1766台次。同时，紧急出台用户关怀特殊置换补贴政策，从7月24日—8月31日，提高受灾用户的车辆置换补贴金额，单台车最高补贴7000元，以帮助河南受灾用户迅速恢复用车，减少损失。7月22日，上汽通用五菱派出由多个部门组成的“驰援河南”联合工作组，深入到灾区一线，支援受灾地区抢险救灾的紧急需求。此次河南受灾城市较多，救灾物资运输需求量大，特别是运输大宗物资的车辆异常紧张。对此，上汽通用五菱“驰援河南”工作组想方设法调配物资运输车辆，积极开展救灾物资转运工作，还面向社会各界开通了“上汽通用五菱豫你同行”爱心物资免费运输通道，及时响应求助需求。在抢险救灾项目组前后方统一调度协调下，经过一线救援队的不懈努力，据不完全统计，截止7月30日，上汽通用五菱共完成45批次、超过10000件救灾物资的转运工作，运输范围包括河南省多个受灾地区。在抢险救灾一线，上汽通用五菱为灾区群众和用户做了一件件实事，获得了人民日报、新华社、汽车之家等多个核心媒体的关注，网友们也纷纷为“人民五菱”点赞！“人民五菱”时刻与人民站在一起上汽通用五菱始终坚持“人民需要什么，五菱就造什么”，不断践行作为民族汽车企业的社会责任。2007年，上汽通用五菱联合产业链与中国红十字基金会共同成立“上汽通用五菱博爱基金”，并启动了针对中国乡村医疗卫生援助的“上汽通用五菱博爱行动”。截至2020年末，上汽通用五菱已累计投入善款1.057亿元，惠及超过300万人，在全国27个地区援建博爱卫生站（院）398所，举办乡村医生及基层医生培训班，累计培训3500余人，捐赠红十字防灾备灾用车135辆。捐资开展地中海贫血项目，救助23名广西籍地中海贫血患儿。2020年初，全国抗击新冠肺炎疫情形势严峻，上汽通用五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，跨界生产，实现口罩、口罩机的自主研发、生产。疫情期间，建成口罩生产线24条，累计生产口罩2亿只，向社会各界无偿捐赠口罩超5000万只，出口口罩5000多万只且全部无偿捐献给一线抗疫工作者。未来，上汽通用五菱将持续践行“人民需要什么，五菱就造什么”，始终“以用户为中心”，担起企业应尽的社会责任，时刻与人民站在一起！2021-08-046万2

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