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程

程寒

作品：242

上汽大众大众品牌蝉联单一品牌销量冠军将携全明星阵容出征2020重庆车展Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE6月13日，2020（第二十二届）重庆国际汽车展览会即将开幕。上汽大众大众品牌Viloran威然领衔，全明星产品阵容将驾临重庆国际博览中心（重庆·悦来）N3馆。今年初，突发的疫情为汽车市场带来严峻考验，大众品牌适时推出云购车、上门服务、直播等多项举措迎接挑战，持续为消费者提供高品质的产品与服务。今年1-5月，大众品牌终端交付累计超45.9万辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。在区域方面，今年前四个月大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。作为今年疫后全国首个大型汽车专业展会，重庆车展备受关注。在此次车展中，大众品牌将携全明星车型与公众见面。前不久刚上市的上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran威然将重磅登场。此外，大众品牌SUV家族、轿车明星产品及新能源车型将齐聚展台，全面展现大众品牌的产品实力。Viloran威然驾临山城与你相会Viloran威然以“新商务”为灵感，演绎全新设计美学，打破商务车方正刻板的传统形象。本次“大V”领衔亮相山城，用刚柔并济的设计理念演绎新商务风范，引领商务美学的新风潮。Viloran威然的CaptainChair行政级第二排礼宾座椅、智能双侧防夹电动门、客厅级私享静谧空间为用户打造尊贵的出行体验，展现出大V超越同级的待客之道。符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技搭配10.3”全数字液晶仪表与9.2”高级智能多媒体交互系统（带智能导航），为大V升级主动安全防护，轻松应对中国城市复杂的路况。此外，IQLight智能LED大灯能实现多种照明模式，从容守护每一次尊贵出行。全明星车型实力集结亮点多多在本届重庆车展，大众品牌将带来超强产品阵容，亮点十足。SUV家族中，途昂、途昂X、途观L、途岳、途铠均将登台亮相，覆盖了从大型SUV到精品SUV的各个细分市场，总有一款适合你。自2010年途观上市以来，大众品牌SUV家族已驶过十年荣耀征途，累计销售超过275万辆，旗下各款车型在同级中均拥有强劲实力，深受SUV爱好者们的喜爱。轿车矩阵中，辉昂、全新帕萨特、全新凌渡、全新一代朗逸、全新一代PoloPlus等车型将展现领先的设计与技术实力。新能源产品方面，途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版与朗逸纯电将联袂呈现新能源安全标杆的非凡魅力。本届重庆车展将从6月13日持续至6月21日，共9天，包含两个周末，消费者可轻松选择时间看展。疫情过后，消费者的购车需求逐步回暖，相信重庆车展将点燃购车热情。上汽大众大众品牌为消费者准备了包含信贷、置换、车展现金礼包等方面的多项优惠，现场更有红人大V直播等多项活动，诚邀莅临品鉴。2020-06-124.4万

质量问题开始凸显加销量暴跌的北汽新能源换谁任帅都难挽狂澜 96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE新能源汽车是当前的热点，这是众所周知的事情，但同样的，新能源汽车也是当前汽车领域的痛点。原因在于无论是配套设施还是三电技术，甚至是相关的质保法规都处于不完善不成熟的阶段。无法解决的质量问题原因是技术落后尽管不少汽车厂商都宣称自己在电动汽车的三电领域有过硬的技术，但是车辆自燃、续航里程虚、电池衰减、车辆充电故障等问题在各种新能源车型上可谓是层出不穷。投诉网在5月下旬就收到一宗关于新能源车无法充电的投诉，车主徐先生早在2014年时购买了一辆北汽新能源E150EV车型，这款车应该说是北汽新能源的试水车，工信部的续航里程也才150公里，目前已经停产，不关注汽车的人或许不会知道北汽新能源曾经有过这么一款车型。车主徐先生表示，该车在2019年的5月份首次出现快充不能充电情况，至今已有4次因快充无法使用呼叫救援。在续航本就低的情况下还无法使用快充充电，那就意味着这辆车实际上连基本的使用价值都没有了。按照有问题解决问题的思路，这种情况下应该去修，徐先生也是这么做的，但是结果让他很失望，厂家反馈回来的结果也是能让我们大跌眼镜。厂家表示，这辆车车型老旧，不能与国家电网充电桩匹配，此事无法解决。不得不说，北汽新能源的勇气是值得学习的，能够如此坦诚的说出自己技术不行，这种解决问题的态度，北汽新能源以及想要买北汽新能源车型的潜在客户都要三思。新能源技术本就不成熟，无论是从车辆还是配套设施来说，更新迭代的速度都比较快，如果说是因技术过旧导致的问题，厂商只是轻描淡写的来一句解释就行的话，那么北汽新能源能不能买就是一个十分值得思考的问题了。同时，车主徐先生认为，厂商与4S店这是在拖延时间，因为当前它的车辆仍然属于在保状态，但是很快就要过保了，他猜测4S店与厂商一直这样拖着，可能是想要在车辆过保后给解决方案，届时，费用可能就需他自己承担。这也并非不可能，因为投诉网有过此类投诉。投诉网专员在发稿日也联系了车主询问情况，得到的反馈是，北汽新能源厂商方面没有任何动作。销量狂跌的背后本质是产品无竞争力过去的几年里，北汽新能源在销量上确实有不错的表现，但其实只是昙花一现。2017年，北汽新能源宣布新能源销量达10.8万辆，同比增长近1倍，而后在2018年再次传来好消息，新能源销量达15.8万辆，超额完成目标，但2019年，北汽新能源销量同比下滑4.69%。注意，同比下滑4.69%不是终点，而是刚刚开始。2020年，国内汽车市场虽然受疫情影响较为严重，但实际上3月份下旬整个市场的活力就慢慢恢复了，且1月份实际上并未受到疫情的影响。也就是说，只是2月以及3月中上旬市场情况不甚乐观。但是北汽新能源的销量却并非只是这两个时间段不行。数据表明，北汽新能源5月份的销量仅为2106辆，同比下跌76.6%，1-5月的累计销量为11692辆，累计同比下滑70.09%。该情况非常生动的阐释了什么叫断崖式下跌。原因何在？首先是移动出行领域的订单受到影响，不论是大订单还是个人订单，大订单不用说，已经慢慢在饱和，而个人订单中，真正购买北汽新能源用来家用代步的寥寥无几。北汽新能源销售常挂在嘴边的一句话；“此车可转运营”，但这种个人购车群体随着行情不好，越来越少，随之而来的也就是北汽新能源销量的下滑。其次是，随着时间的推移，北汽新能源的一些问题逐渐显现。投诉网的数据显示，2017年北汽新能源共13宗投诉，但2018年涨到了45宗，2019年涨到了64宗，这是一个很明显的上升趋势。同时要指出的是，在这些投诉中，新车故障率极高，在投诉网收到的关于北汽新能源的最新20宗投诉中，有17宗在保，其中更有9宗在首保期内，过保的投诉案例仅3宗，可见北汽新能源的新车质量是有些堪忧的。最后应该是受补贴退坡影响，不少人放弃了新能源，因为不仅没有了价格优势，相比燃油车还多了续航焦虑。而实际上，随着新能源补贴政策的不断完善，北汽新能源的盈利应该也受到了不少的冲击。以徐先生的E150EV车型为例，当年厂商指导价23.08万元，工信部续航里程仅150公里，补贴后的售价仅8万元出头，这其中仅靠补贴就可以获取暴利，所以有人说他们骗补也并非没有道理。而这些综合起来看，反映的其实就是北汽新能源产品力的缺乏。突然辞职的马仿列换帅或也难解“内忧外患”6月9日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称公司董事、经理马仿列向公司提交了书面辞职申请。而据悉马仿列是因身体及年龄等个人原因提出辞去在公司内的各个职位的。根据资料显示，马仿列是1960年12月生人，今年六十岁，正好是我国法定的退休年龄，但马仿列并没有到正式的退休时间，小编有所疑问的是为何不做到正常退休，要提前辞职？真的是身体不允许还是有其它顾虑呢？或许是不想走的太过狼狈，自2019年2月从原总经理郑刚手中接过帅印之后，北汽新能源一直处于销量暴跌、盈利难解等问题之中。但实际上，马仿列在中国重汽、北汽福田、潍柴动力等公司任职之时，也并无重大成绩，所以有此结果也或无可厚非。消息表明，马仿列“卸甲”之后，北京现代常务副总经理刘宇或将接替马仿列出任北汽蓝谷的董事和经理，同时也将担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。消息属实的话，在北汽集团服务了多年的刘宇能够带领北汽新能源成功转型吗？答案不知，但难度摆在了面前，内有强势崛起的造车新势力和各大传统厂商的夹击，外有为争夺市场不断“放价”的特斯拉，无论是入门的EC、EU系列还是高端品牌ARCFOX都面临挑战，可谓是“内忧外患”了。写在最后可以说，北汽新能源前两年有多满面春光，如今就有多垂头丧气，随着新能源市场的进一步发展、各项政策完善以及本身产品质量问题的突出，北汽新能会更加坐立不安。只是马仿列说过的类似“不惧与特斯拉竞争”的大话，可能要刘宇来背了。2020-06-114.8万

政策红利不断，新能源商用车市场迎来发展契机作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业在“两会”中都会予以关注。今年政府工作报告中明确指出，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”。不得不说，关于新能源汽车相关政策的出台，无疑为新能源汽车产业的发展提供了强而有力的保障，尤如给车市注入“强心剂”。那么，针对新能源商用车细分市场的发展，又带来哪些红利政策呢?重点梳理如下：1、工信部积极推动公共服务领域用车电动化计划，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以扩大新能源汽车的需求;2、支持电商、快递进农村，拉动轻卡、微卡等新能源商用车的需求;3、新基建充电桩加速落地，有效解决充电桩不足问题，带动新能源物流车市场发展;4、再次强调不放松大气污染治理，进一步给新能源商用车市场发展带来机遇。面对良好的发展机遇，江淮汽车始终以“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”为关键技术研发路线，明确新能源产品的战略核心地位。在新能源商用车领域，已建立3大产品平台，包括帅铃i3、帅铃i5、帅铃i6，覆盖微卡、轻卡、皮卡、轻客等多款车型。针对电商、城配、快递、邮政等细分市场提供质量可靠、品种丰富、技术成熟的新能源产品和专项物流解决方案。除政策利好之外，江淮汽车与大众汽车进一步深化了合资合作，积极发展电动车战略合作，势必进一步助推江淮新能源商用车的发展，带来更多的发展契机。相信，随着各地新能源汽车红利政策的逐步落地，新能源汽车销量有望逐步回暖，重回增长轨道，大家不妨拭目以待。2020-06-114.4万

二线豪华品牌经销商生存现状：夹缝寻空间，降价换销量“跟您透个底儿，现在是购车最佳时期，价格都好谈。”从五一小长假过后，各经销商纷纷步入正轨谋求触底反弹，从实际表现来看，豪华品牌对市场的抗风险能力是最强的。不过，严格遵循二八定律的豪华车市场，接近80%的销量均被BBA瓜分，剩下20%的市场份额却要“养活”如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，竞争的残酷可想而知。使出浑身解数的各二线豪华品牌持续着“群雄逐鹿”的局面，但是却也各有担忧。洗牌成型，排位清晰4、5月份整体销量的反弹意味着后疫情时期汽车消费市场正在强势复苏，各二线豪华品牌也在积极“疗伤”，为下半年的触底反弹做准备。从1-5月整体市场表现来看，雷克萨斯和凯迪拉克仍占据二线豪华市场排位赛前列。月销2万辆仿佛是摆在雷克萨斯和凯迪拉克面前的一道坎儿，4月雷克萨斯以同比增长6%的态势取得23150辆成绩，以7000辆的优势力压凯迪拉克；5月，凯迪拉克实现环比近4成的增长销量达20900辆，反观雷克萨斯却没有公布详细的销量数据，从此前报道丰田计划将日本工厂5月产量消减50%的消息来看，全系进口的雷克萨斯车源供货渠道会受到一些影响。沃尔沃和捷豹路虎在5月同样实现同比增长，其中沃尔沃以超1.5万辆的成绩创下了今年新高，这也是沃尔沃今年在华销量第二次同比增速超过20%。捷豹路虎虽然没有公布具体销量数据，但是在终端销售层面，也同样实现了两位数的双增成绩，在5月中捷豹路虎的国产车型占比达到了61.84%。英菲尼迪、讴歌和林肯在豪华车市场的声势较弱，不过随着林肯首款国产车型冒险家)的入局，林肯在5月刷新了4项纪录，分别是单车型销量新高（林肯冒险家）、全系订单新高、到店客流新高、销售线索新高。反观英菲尼迪和讴歌两大日系豪华品牌的生存现状就比较“寒酸”了，一直以高端品牌自居的英菲尼迪，面对不断下滑的市场销量，提出了重新定位“日产Plus”的宣言，希望以更趋向平民化的形象得以重振。讴歌的境遇更加佛系，2019全年只斩获14786辆成绩，不管是品牌认知度还是车型产品力都落了后腿。新车入市，期待自愈进入到2020年，虽然疫情挡住了各品牌前进的步伐，但是车市仍涌现了不少全新车型。路虎品牌率先在2月便完成了发现运动版的上市，而后雷克萨斯和凯迪拉克也带来了UX300e和CT4两款新车。神行变运动版，路虎寄希望更名来进一步占据中型SUV市场份额，从发现运动版的改变来看，全系四驱配以48V轻混系统再加上配置的全方位提升，的确使发现运动版有资格与BBA叫板。混动大佬雷克萨斯推出的UX300e是品牌旗下首款纯电产品，由TNGA-C平台衍生而来的基础架构，使得UX300e虽然各方面不够惊艳，但胜在均衡。CT4上市掀起了一阵热潮，作为同级唯一后驱车型，CT4的颜值、性能都是大家津津乐道的话题。凯迪拉克寄希望于CT4能够继承ATSL的销量神话，成为年轻消费者的主流选择。沃尔沃在今年还将带来新款S90、V90CrossCountry与XC40纯电动，路虎也将在6月16日将全新卫士带到国内与大家见面。多款新车先后入市，新鲜的血液能帮助各品牌在下半年车市中异军突起吗？以价换量，讨好后浪根据乘联会数据显示，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，豪华车在5月零售同比增长达到28%，远超整体市场增幅，这个现象一方面表明，消费升级的高端换购需求迅速回暖，另一方面也离不开豪华车企终端降价促销力度加大。在买车君走访市场调研发现，绝大多数二线豪华品牌经销商都能够给到力度可观的优惠金额。比如2月上市的路虎发现运动版目前的综合优惠已达到10万元，沃尔沃S90更是有11万元左右的现金优惠。一名沃尔沃销售表示：“现在不光降价的力度大，车企还经常在周末办促销活动，就比如这周只需要提前交拼团抢购会认筹金299元，到店就能送3000元加油卡、8000元礼包等，并且即使不购车，299元还可以退，非常合适。”“来店看CT4的消费者，基本最后都买CT5了...”从凯迪拉克销售口中也能够听出，CT4与CT5的定位实际上是存在重叠的。实际上，CT4只推出了两款车型，指导价分别为23.97万和25.97万，此举也是考虑到CT5的定位和定价，但是在终端市场中，CT5还是不可避免地侵占了CT4的市场。据悉，目前CT4有着2万元左右的终端优惠，而CT5的优惠力度接近4万元，最终两款车型落地价相差不到3万，这也是为何CT4潜在消费者最终都把目光落在CT5上的主因。从5月的销量来看，由XT4、XT5、XT6组成的SUV产品销量占比超过了67%，轿车阵营中卖的最好的是CT6，比肩宝马5系、奔驰E级的CT6终端优惠超过了10万元，是凯迪拉克产品中力度最大的。相对而言，雷克萨斯车型的终端价格相对稳定，撑起品牌销量大旗的ES一度加价销售，丰田也因此受到了罚款，目前以平价销售的ES仍然不愁客户。一名雷克萨斯销售向买车君表示：“疫情确实对新车的渠道有影响，大概有2周左右时间我们是无车可卖的，但好在日本工厂提前做了预案，现在交车周期大概3周左右。”另外一家价格相对稳定的是林肯，国产冒险家目前全款购车并无现金优惠，而贷款则会有1万元的让利，对此经销商表示：“林肯品牌在华的形象一直以豪华、稳重示人，可能上了年纪的消费者会更喜欢林肯，但是从冒险家开始，林肯也在变思路讨好年轻消费者，就比如大力推广金融政策，另外冒险家的定价我们看来也比较亲民，所以日后也不会有太多优惠空间，大家可以放心买。”刚刚上市三个月的国产冒险家在5月取得2400辆销量成绩，占品牌总销量的近一半。二线豪华品牌的市场表现冷暖不一，从走访市场可以看出，各经销商内客流量已经与往常相差不大，可以预见下半年市场的争夺将会更为激烈。2020-06-114.3万

5月长城炮市占率达25% 长城皮卡：基本放弃北京市场据长城汽车产销快报数据，5月，长城皮卡销量达22543辆，同比增长178%，市场占有率从4月的44.4%提升到50%。其中长城炮售出10006辆，环比增长25%，创历史新高，稳居皮卡市场冠军，进入月销万辆俱乐部。风骏7、风骏5则分别以7028辆、5509辆的成绩紧随其后，位居皮卡销量榜亚、季军。《中国经营报》记者注意到，以此计算，长城炮单品市场占有率就高达25%。长城皮卡相关负责人向记者表示：“差不多有这么多。”相关数据显示，自2019年8月长城炮品牌诞生以来，累计销量仅19万辆。对于长城炮6月的销量，该负责人向记者表示：“预计炮6月销量持平或略有增长。”“长城炮肯定还有增长的空间，毕竟产品竞争力比别人有巨大优势。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。相关资料显示，长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。值得一提的是，6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出3款国六汽油8AT车型，售价16.98万～19.98万元。对于越野皮卡的销量，长城皮卡方面表示预期是2000辆/月。而一位业内分析人士表示，这个难度并不大，毕竟长城炮在越野用户群体和工程建设用户群体中都比较受欢迎。此外记者还了解到，长城炮越野皮卡的柴油版车型将于7月上市，在下半年的成都车展上，长城炮还会推出一款细分车型。不过，虽然对于长城炮的销量走势，长城皮卡方面和崔东树都比较乐观，但双方对于6月乃至全年的皮卡销量走势还是持谨慎态度。“今年的皮卡市场很难增长，客观来说，皮卡还是偏生产资料工具，真正的市场还没有开拓出来。”崔东树说，“此外，尤其是北京对皮卡的限行，极大地削弱了消费者对皮卡的热情。”近日，包括昌平区、海淀区、石景山区、门头沟区等在内的9个北京区域发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，明确了自2021年1月1日起，对各区五环路外部分区域和道路采取禁止轻型货车通行的交通管理措施。这意味着，北京牌照的皮卡车型将受到限行约束，不仅要施行原有五环内早6﹕00～晚23﹕00期间限行的规定，同时限行范围还进一步扩大至五环外大部分区域。“这个政策出来后，北京的皮卡销售几乎完了，也相当于全国的皮卡销量会损失10%左右。”崔东树说。据银保监会数据显示，北京地区以33039辆的成绩赢得了皮卡排行榜冠军，占据了全国销量的8.8%。日前，《中国经营报》记者在走访经销商时发现，皮卡销冠长城汽车4S店也门可罗雀，而库存的皮卡至少还有四五十辆。“去年买皮卡都得排队，今年从政策吹风到落地，我们好几个月都没有卖给个人了。”该4S店一位销售负责人向记者说道。上述长城皮卡相关负责人向记者表示：“去年我们在北京卖的皮卡有1万多辆，但现在政策如此，我们也基本放弃北京市场了。”不过，他也表示，长城皮卡在其他省份还是卖得很好，处于供不应求状态。长城方面表示，长城皮卡4月终端31个省份销售实现同比正增长，其中7个省份销量同比增长超100%，长城皮卡连续22年国内、出口销量第一。“主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应。”崔东树说道。除了皮卡销量的高速增长，5月，长城汽车单月销量达到81901辆，同比大增31%。具体来看，哈弗品牌旗下的H6销量为22691辆，累计84个月占据SUV销量冠军；哈弗F7销量为10241辆，主打低价高性价比的哈弗M6销量为12670辆，同比劲增504%；WEY品牌表现稍弱，销量只有5015辆；欧拉新能源车型销量为2333辆。2020-06-115.6万

张宝林卸任长安，“第三次创业”成效几何？长安汽车，正在经历一场最高规格的人事变动。日前，长安汽车发布公告，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务。这意味着，长安汽车的张宝林时代宣告结束。（张宝林）有消息称，张宝林将升任为国资委驻派央企的独立董事，而长安汽车董事长一职将由长安汽车总裁朱华荣担任，两者目前都在走流程阶段。但截止发稿前，上述消息均未获得官方正式回复。（朱华荣）▋“第三次创业”成效几何？在张宝林时代，长安汽车打下的最深刻烙印就是“第三次创业”。2018年4月23日，长安汽车启动了第三次创业计划，并定下了到2025年，实现L4级无人驾驶汽车量产，销售600万辆，实现中国品牌第一，全球前十的宏伟目标。那一天，张宝林一句“时代淘汰你，与你无关”，被当做来自国家队的创业箴言，广为流传。长安汽车的第一次创业是为响应国家“军转民”战略，从0开始，进入汽车领域；第二次创业是转型进军乘用车市场，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌领导者。而张宝林牵头的“第三次创业”，也是在面临重大机遇和挑战时的果断转型。如今两年过去，成效几何？如果把“第三次创业”细分来看，那么，对应新能源布局的叫做“香格里拉”计划，对应智能化布局的叫做“北斗天枢“计划，对应发动机核心技术的叫做“蓝鲸发动机战略”。从成果来看，蓝鲸2.0TGDI发动机是中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，参数比肩一线合资品牌；今年即将上市的全新序列首款车型UNI-T，是中国首款搭载L3级别自动驾驶辅助功能的量产车型，备受期待。此外，长安汽车“朋友圈”包含百度、腾讯、华为等科技公司，“新四化”稳步推进。无论是业内还是业外，长安汽车这个中国品牌，第一个联想标签就是“技术”，这得益于徐留平时代全球“六国九地”的强力研发布局，也得益于张宝林时代“第三次创业”所取得的显著成果。实际上，长安汽车“第三次创业”的核心，正是“向上”二字。因此，在CSS75PLUS、逸动PLUS、CS85等产品不断向上突破的同时，过去两年多时间里，长安汽车主动割舍，淘汰了20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆，发动机产能126万台。长安汽车此番“向上”，除了技术向上、产品向上，还有一个重要维度，即品牌向上，也就是品牌的高质量发展，从服务客户向经营客户转型。长安欧尚是一个成功的例子。两年时间以来，长安欧尚在推出欧尚X7赢得销量“开门红”，在寒冬之下逆势增长。更重要的是，长安欧尚不是重压之下的“唯销量论”或“唯利润论”，而是“唯客户论”——找到客户的关心点，直击要害，取得了业内的一致认可。▋谁将续写长安“创业史”尽管长安汽车获得了强大的内驱力，成为其面临新一轮市场变革之下的竞争优势，但从表面上看，长安汽车这几年似乎过得并不好。实际上，张宝林在2017年上任董事长时，长安汽车已经开始出现拐点，尤其是合资业务板块。2017年-2019年三年间，长安福特年销量由82万辆跌至22万辆，长安铃木、长安标致雪铁龙外方股东相继撤资，长安汽车整体销量业绩由287万辆下滑至176万辆。合资业务的萎靡直接影响了整体业绩。2019年，长安汽车净利润亏损26亿元，这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。长安福特之于长安汽车集团，相当于北京奔驰之于北汽集团。在长安汽车归母净利润达102.85亿元高峰的2016年，长安福特的投资收益为其贡献了88.31%。然而目前来看，长安福特重回80万辆巅峰，似乎遥遥无期。因此，很多业内人士直言，长安汽车能否找回状态，最重要的任务就在于合资板块的复兴。下一个继任者，能否担此大任？朱华荣在去年广州车展期间面对这个问题时，给予了乐观地回答——合资与自主，长安坚持两条腿走路。“我们的合资确实出现了一些可能让社会各界比较惊讶的地方，其实在长安看来还是正常的，”朱华荣说，“总体上看，长安一系列的合资企业，通过很快的调整之后，会陆续的走出现在面临的困境或者困难。”展望长安汽车的未来，不得不提到它的一大优势，均衡。一旦合资板块取得增长，就将与自主板块取得均衡，这与多数国企集团形成鲜明的对比。而仅在自主板块内部，其轿车与SUV也是均衡发展，有利于迅速恢复元气。2020年，对于长安汽车意味着什么？早在几年前，朱华荣就公开表示“不出5年，自主品牌将死掉一半。”那么长安汽车将在自主品牌两极分化的浪潮中扮演何等角色？在最近的5月销售业绩中，长安汽车实现销量17.40万辆，同比大幅增长53.3%，其中自主、福特、马自达分别同比增长65.7%、50.2%、228.9%，显著超越行业。有证券公司如此表示，“长期层面来看，集团通过精简业务条线，出让持续亏损的长安PSA，以使得公司优质资产更集中。经过降本增效与技术变现，长安自主和长安福特预计将实现产品上的协同和销量回暖。”2020-06-114.5万

何止是车--深圳车展的iHome潮玩【悦】Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE车展和观众的交互体验能否更丰富？“我们IAS以“名、潮”玩乐的新生跨界去让车展‘燥’起来”！你知道吗？全球第一场车展(1898年巴黎汽车沙龙)当时有一项“奇葩”规定，那就是但凡参展的车辆，必须要依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明是真正可以行驶的汽车，而非摆设的空壳。这规定让200多辆车轰轰烈烈奔上街头，市民闻声而来，好不热闹。“汽车沙龙”演化为的巴黎车展100多年过去了，汽车工业发展突飞猛进，车展也早已不用再把车跑起来证明货真价实了。车展变成室内灯光舞美相辉映，美女模特刚柔并济，加之演艺纷呈美不胜收的场景。车展至今，按部就班也与时俱进着，保持着躁动和怡情。历史进程中，总有不满足于现状的创新者，IAS便是尝新打破约定俗成的执着者。你能想过，IAS粤港澳大湾区车展(原深港澳车展)开过电音派对？还举办过专业的超跑赛道日举办潮玩夜店私享会--夜筵让古董珍藏车跑上街，举办香港老爷车巡游玩惊险刺激的深港澳三地赛车手漂移表演甚至还发起过世界纪录：参赛者不能离开车，挑战“八天八夜车内极限生存”，完赛就奖励真车。(这深圳车展简直豪得不行！)等等等等…仅以上一系列反常规的活动，想必都完全打破了你对车展传统的印象。联合车展总经理徐江(女士)面对车展创新的好奇提问，IAS联合车展总经理徐江(女士)说：“改变与创新，是IAS(InnovativeAutoShow)的核心理念…改变更是为讨好观众，迎合90后甚至00后等年轻新群体。创造沉浸式多元化的新体验。我们将致力把粤港澳大湾区车展打造成“名牌X潮牌”独树一帜的创新车展。”2019年，iHome以新生代车展潮玩的代名词被推出。iHome是什么？你可以把她理解为整合了“赏、玩、乐、购、享”的车展创玩互动系统。在iHome，你可以在与洲际酒店联名打造的“车神食堂”美餐一顿。车神食堂X洲际酒店可以在“回到未来”概念车博物馆，浏览历史概念车。还能和各位车迷一起沉迷在“汽车文化沙龙”，聆听十多位汽车文化大咖的演讲。带上小朋友参加“未来造诣”画廊，描绘出童真的想象。震撼于大自然与工业汽车文明结合的艺术瑰宝--山形博导《人间天堂》古董艺术车你还可以欣赏一场美轮美奂的“魔灯车阵”灯光秀。魔灯车阵X雷克萨斯打卡最大的BigToy车模玩具BigToy大玩具X东风日产逛累了，饮一杯咖啡咖啡驿站X瑞幸咖啡多巴胺小镇看一场秀看秀，当然还有民族特色结合的靓丽时装秀--“云裳魅影”云裳魅影•时尚与汽车的未来奇遇2020粤港澳大湾区车展，iHome将联合汽车品牌推出更多亮眼的活动。包括：“集盒行乐”-广汽本田：智慧生活，科技，艺术…从车展魔力盒子开启...“城市会客厅”-上汽大众：品质体验，从会客的深度开始。和懂你的人会面，开启现代都市人群的社交情感记忆。“IN悦工坊”（广汽本田XGAGA）:彰显年轻的力量。车展逛累了，别忘了来这里小憩一下，喝一杯GAGA鲜语；“丰标不凡”丰田试驾区：丰田全系车型试驾，享受多种路况的驾驶操控快感；“混动基地”(一汽-大众)：展现大自然的两种力量，诠释汽车科技的美轮美奂。虽然品牌方保密，图片暂不能提前公布。但iHome历来的品质出品都不会让大家失望，相信车展现场能让大家一睹为快。正当大家感叹“万物皆可‘云’”的时候，却发现互联网没让万物皆可“验”。AR、VR、MR、XR…各类场景结合的应用层出不穷，“直播”更是火上浇油成为了带货主流形式…然而，与日常短频快的消费品不可同语的汽车线上发布却屡屡被泼冷水。无论是网红直播，还是科技虚拟展厅，远程体验的短板都无所遁形。正如这位粉丝所言：“汽车的感官体验是复杂全面的，模拟器都不能比拟，更何况NVH(噪声、振动与粗糙度)需要开起来才知道。我们对阔别已久的车展，早已按耐不住期待”…告别云发布，一切都不如来“坚”的，动真格。2020粤港澳大湾区车展与端午假期将碰撞出什么精彩？作为国内第一场大型国际车展，有哪些重磅新车亮相？即将揭晓的答案，都让我们好奇心切，拭目以待6月20日-28日吧。期待你来潮玩iHome打卡互动！2020-06-114.4万1

新国潮智联SUV荣威RX5 PLUS携三大终身权益而来最高仅售13.48万元96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE作为主流自主汽车品牌，荣威在汽车圈内一直都极具关注度。凭借背靠上汽集团的各种优势资源和自身不断的努力，荣威已经成为国内汽车品牌中举足轻重轻重的一员。实力本“刚”还升级荣威RX5PLUS来战在多年的发展中，荣威推出了一系列优秀的产品，从油到电均有涉及。而这其中，荣威RX5可以说是荣威在SUV产品矩阵中投放最为成功的车型之一。2016年的7月份，荣威RX5正式上市，年轻、大气且漂亮的外观设计加上出色的产品力使消费者对其倍加“恩宠”。销量数据显示，荣威RX5上市第三个月销量破万，随后，高歌猛进，到12月时，销量高达2.48万辆，成为当之无愧的黑马车型。在随后的2017年与2018年，荣威RX5持续热销，2017年全年销量高达237267辆，平均月销量1.97万辆，2018年车市整体下滑，但荣威RX5仍然以220560辆的成绩高能收官，为了能够进一步提升RX5的竞争力，荣威对其进行了改款升级。此次升级不仅通过名字里的“PLUS”能够直接体现，同时，还换上了家族全新黑标logo，视觉上明显更加高端。国潮新设计荣威家族颜值新担当实际上，荣威RX5PLUS不仅只是作为RX5的中期改款车型，它更担当着荣威品牌年轻化的重要任务。因此，外观的变化是荣威RX5PLUS的重要看点之一。首先是前脸的格栅造型，虽然延续了家族倒梯形的轮廓，但在整个前脸的占比上要比RX5更大。这使车头在视觉上明显更加大气，加上前脸的线条更加锐利，使前脸整体要更加冷峻。当然，这离不开荣威内部称之为“数字化涌现荣麟纹理”的中网，大气之外，也很好的体现了上汽荣威所主打的“国潮”理念。车身部分，荣威RX5PLUS没有做过大的改动，上腰线仍然锐利而有冲击感，车身面与线的结合非常协调，起承转合之间将整车侧面在不同光影下的美感营造的很是引人瞩目；车顶也仍然是主流的悬浮式设计。相应的，车身尺寸与轴距也有所变化，其长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，在车长与轴距方面分别比RX5长了26mm与8mm，这对车内空间无疑是有明显提升的。荣威RX5PLUS的尾部同样是有较大变化的，最为明显的就是尾灯的造型比看起来要更加的科技，少了一些负重感，细看还能发现尾灯造型与头灯其实如出一辙，颇有首尾呼应之势。此外，原来的车标被logo换成了荣威的字母，看上去要高级了很多，且设计师为了让大家看到这种改变，利用LED的尾灯进行了视觉引导。而在整体的造型上，荣威RX5PLUS的层次感也更加鲜明。科技舒适新座舱更有革命性智能互联系统加持车内部分，荣威RX5PLUS相比RX5的质感有非常明显的提升，观察荣威最新的一些产品就不难发现，在内饰的设计上，荣威越来越注重简洁与科技这两个层面。无论是MARVELX还是荣威RX5MAX，内设都在尽可能少的使用物理按键，这很有效的提升了车内的整洁感，配合上高端科技互联功能的打入，车内整体轻奢而有未来感。荣威RX5PLUS车内的设计则同样是如此，与RX5相比变化算是巨大，但与RX5MAX相比则十分接近，14.1英寸的中控触控屏加上质感极佳的电子换挡杆后，车内科技的表达很是到位；另一方面，车内触手可及的都是软性材料的包裹，对触觉的照顾再次提升了车内的质感。因此整体而言，荣威RX5PLUS打造出了一个科技、舒适的座舱。作为最早提车辆智能互联的品牌之一，荣威在智能互联方面的应用应该说是有统治力的。荣威的斑马智行是闻名车界的智能网联系统，而荣威RX5PLUS搭载的全新一代斑马智行网联系统则更是已经强大到令人惊叹。荣威官方也将此次升级称之为“革命性的迭代”，且称是“再次定义车载HMI”。首先是为了体现个性化，不同的账号登陆车机系统会有不同的界面，一套系统，两个世界，至少在体验上会更有新鲜感。其次就是自然语音交互，在我们常见的车载语音交互系统中，都需要唤醒系统，并且指令需要一个一个下达，但是荣威RX5PLUS的语音交互系统不再如此繁琐，我们可以随时下达命令，随时打断，插话，且据悉该系统“聊啥都懂”，十分的强悍。车与家的互联，荣威RX5PLUS同样是支持的，可接入美的与360智能家居。相对来说，阿里小程序全家桶的加入比智能家居要更加有吸引力，该功能的接入意味着，在车内，你就不再需要手机了，从娱乐到资讯、从资讯到通讯，从通讯到导航，荣威RX5PLUS几乎都能满足你。动力强劲价格与优惠更给力新车在动力方面仍然搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但是在账面参数上有所提升，最大马力为173匹，最大扭矩也提升到了275N·m，在加速方面的表现也会更加突出一些。传动方面，与其匹配的是7挡双离合的变速箱，动力传递的速度也是相当出色的。作为升级后的车型，荣威RX5PLUS的售价为9.88万元-13.48万元，共四款车型，比预售时的12.28万元-13.98万元要低，同时还给出了一系列购车优惠，比如荣威车主零首付换购、5000元首付或36期0利率、5000元现金礼等，产品力出众的情况下价格还如此有竞争力也说明了荣威的诚意。另外特别值得一说的是，荣威RX5PLUS的首任车主可享受整车不限年限，不限里程的质保，还有终身基础保养免费和终身免费流量。这说明荣威对RX5PLUS的质量有绝对的信心，同时也是对消费者的巨大让利。写在最后实际上，不仅是荣威RX5PLUS的产品力越来越突出，在营销方式上也越来越前卫，越来越紧贴潮流，荣威RX5PLUS通过东方卫视《国潮荣威PLUS极致挑战》节目上市的方式就是很好的体现。以综艺节目的方式呈现出的发布会氛围生动而有趣，同时，也能有效的提高新车关注度，当然还有一点是不可忽视的，那就是该方式更贴合荣威RX5PLUS国潮的理念，并且宣传也更加精准。2020-06-104.6万

免费开一个月还送万元福利！几何C百名创想官招募计划正式启动一个极具吸引力的用户共创活动正拉开帷幕，一场脑洞大开的有趣创作之旅即将启程。日前，几何汽车正式启动首款纯电SUV几何C百名创想官招募计划，集结脑洞大开、心有巧思的用户抢先体验几何C。只要成为几何C创想官，你便可解锁包括价值1万元的创梦百宝箱、一个月长测资格、成为几何C发布会邀约嘉宾等在内一大波专属福利。目前，几何汽车已经收到了上千名创想官报名的信息。此次几何C创想官招募活动将于6月1日-6月30日期间，面向全球招募一百位几何C粉丝。只要你具备一定的内容创作能力，能进行文案编辑或者视频拍摄分享长测中的体验；性格开朗乐于社交，对汽车有自己的想法甚至热衷改装；在特定专业领域具有一定的社群影响力，能号召粉丝参与各种活动。满足其中一条，你就能报名参加活动。打开几何汽车APP，点击“车主招募”，进入几何C专栏-报名页，填写相关资料并提交，即可报名成功。（打开几何汽车APP，点击“车主招募”进入活动主页）（进入几何C专栏-报名页，点击“立即报名”）（填写相关资料并提交）经过海选，当你成为几何C创想官的那一刻起，便可解锁三大类专属权益福利：1.价值1万元的“创梦百宝箱”。创梦百宝箱集合当下热门创作工具：平板电脑、数码相机、无人机……无论你手握鼠标、画笔还是快门，心有创想，几何C创想官活动都会助力用户将想法一一实现。2.“创想官专属招募权益”：①几何C一个月优先体验权。一个月长测资格体验，你可以第一视角抢先体验这台新时代纯电座驾几何C，在日常用车生活里搭建理想的纯电出行方式；②几何C发布会邀约嘉宾。不仅获邀出席发布会，更可与几何大咖面对面，进行零距离对话，分享自己对几何C的心得与创想；③成为几何汽车的名誉员工，向世界播报有关几何C的一切内容；3.“创想官专属预售权益”：在几何C预售期间可以获得专属的优惠购车福利，以更优的价格抢先购入几何C。身为几何C创想官招募活动的主角，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，打造出动感有力、极具辨识度的整车视觉。几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，凸显动感时尚。296颗高亮LED灯源组成的全LED灯组，增添科技前卫气息。几何C内饰层次分明，运用大量几何元素以及悬浮式设计，呈现出简约而富有科技感的氛围。作为践行几何+开放计划的首款量产车型，几何C将是几何+开放平台中设计+、智能+、游戏+的承接车型，是具备“无限改装潜力”的“白车身”，用户可以尽情发挥自己的创想，优秀的创意将在几何C上实现定制化开发和生产，真正实现品牌与用户的共创。从诞生之初，几何汽车便致力于成为一个开放、共创的用户品牌，几何品牌与用户是成长的共同体。2019年，几何品牌与用户共创的“生活文化品牌”几何家应运而生，并创建百万同盟创想基金，专注于用户品牌创想激励。今年5月10日，几何汽车发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+，打造汽车行业第一创投站、汽车梦工厂。几何+平台是创意自由发挥的“创客乐园”，用户可以带着自己的灵感入驻，成为“自己的汽车设计师”。为了让几何+平台这个“创意共享站”将更多创想赋能几何C，几何汽车发起了此次几何C百名创想官招募计划，期待有趣的生活创作者加入，将梦想融入创造，在与几何C同行共处的过程中擦出更多创意火花，与几何品牌共创愉悦有趣的纯电生活方式。2020-06-104.4万

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