该车辆为插电式混动车型，2024年夏天厂家召回更换部件并升级系统后，出现电量显示及混合动力控制问题，具体表现为：（1）电量较少时（通常在20%及以下，有时30%也会有问题），停车熄火一段时间后（通常在1小时以上），电量将降为0%。（2）电量少于10%时，停车一段时间，再次启动车辆（通电），发动机大概率会长时间运转充电。此时车辆无法以混动模式运行，爬坡加速无力，动力严重不足（缺少了电机的支持）。（3）长时间持续驾驶，电池电量剩余6%左右时，通常会在极短的时间内（几秒）衰减至严重亏电（混动电池显示为0%，一点电都没有，召回前不会）。车辆瞬间缺失电机动力，而发动机又处于刚启动低速预热状态，车辆只有发动机怠速动力，只能减速行驶。
这些问题从2024年起历经一年，4S店未能找到原因。2025年6月起开始向厂家投诉，厂家指导4S店通过校准等操作进行尝试，未解决。最终认定要由北美开发软件，方可解决该问题。该解决方案给出的预计时间是2026年2月，但从2月底起本人多次联系厂家客服，厂家均无法给出明确进展，也无法确认该方案是否仍然可行，只是说在测试软件，且不确定软件能否测试通过以及什么时候能测试完。该问题发生已接近2年，但厂家始终不给明确的解决方案及时间，每次电话给的答复只有后续如有进展会及时与我联系。附件为停车时和几小时后app上显示的电量对比，希望厂家能够给出有明确期限的解决方案，并予以使用近两年病车的补偿。（补充：该问题与4S店并无太大关系，实际上是福特厂家不予解决。车辆是在杭州购置，在上海使用。表单中选择的经销商是在上海召回进行车辆处理的4S店（九华福特）。
