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于2021年11月10日接到当地经销商通知，升级颗粒捕捉器软件并更换两块隔热垫的硬件通知，升级完仅仅半个月左右时间，就又出现了堵塞。车辆相比升级前的堵塞油耗增加到18至19个油。车辆不升档，排气冒大白烟，发动机加速无力，抖动。启停不顶用，熄火风扇一直转动，有高温症状。现在担心对车辆发动机有影响，后联系经销商进行了原地再生（不通），之后在快速路用高转速低档低车速的方式才疏通。后进行了软件降级，由升级时的008软件降成了004的，我想请问一汽大众厂家，这就是你们所谓的低温环境下研究的方案吗？你们是怎么测试的，我一个人堵可能是我驾驶技术有问题，但探岳群里的上百位车友都堵塞3级这应该怎样解释。没升级前最多就是2级，很容易拉高速跑通，升级后直接一测就是3级，升级意义何在？是为了掩人耳目还是自欺欺人。之后又堵塞检测4级，达到更换颗粒捕捉器。于2020年12月28日更换全新的颗粒捕捉器，但仅仅10天之后又堵了，这就是典型得发动机设计缺陷与排气系统无关，在这里严肃要求一汽大众厂家积极面对问题，给出一个正确方案向国家备案，发布召回书并按照汽车三包法退车。同时恳请汽车投诉网平台能够顶住各方的压力去如实的反馈用户的投诉。