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在自主品牌中，吉利、长城和长安，被不少媒体列为一线阵营。市场表现方面，处于你追我赶的态势。近日，吉利汽车公布了2021年度销量数据，全年累计销量约132.8万辆。其中，12月销量约为15.8万辆，同比增长3%。据吉利单方面表示，连续5年蝉联自主品牌销冠。那么，旗下的子品牌表现如何呢？

“中国星”系列累计销量超21万，星越L月销破1.2万

在去年，吉利重磅推出“中国星”系列产品，包含了星越L、星越和星瑞，均诞生于最新的CMA平台。据官方透露，吉利汽车中的“中国星”系列2021年累计销量超21万辆，其中12月销量达到约2.9万辆。

从销售情况看，呈现不断增长的态势，说明“中国星”系列受到了消费者的肯定。其中，定位紧凑型SUV的星越L备受关注。厂商指导价13.72-18.52万元，从价格区间看，已经打入了合资品牌紧凑型SUV内范畴，且在终端未出现优惠。

销量快报显示，星越L在12月销量达到12035辆，上市5个多月总销量超5万辆，展现了不俗的产品实力。值得一提的是，基于星越L打造的混合动力车型-雷神智擎Hi·X油电混动版，油耗指标优异，也已开启预售。据悉，目前的预定态势良好。

领克累计销量超60万辆，平均单车价达15.8万元

品牌向上一直是自主品牌奋斗的方向，为了扭转消费者对于吉利过往不够高级的印象，吉利倾全力打造了领克品牌。相比于其它自主高端如长城WEY和奇瑞星途，在市场表现方面，更为出色。

销量快报显示，2021年，迎来品牌五周年的领克累计销量突破60万辆。作为一个新品牌来说，从全球范围内看，这个速度都是相当之快。

与销量相比，小编更为关注的是经营质量。吉利透露，领克产品平均价格达到15.8万元。从这个指标看，领克已经超越了一些主流的合资品牌。

之所以能达到较高的平均单车价，在于领克所出品的车型，均有强烈的个性。无论是轿车还是SUV，都拥有较高的辨识度，同时在内饰设计上，富有运动感。并且，为了突出这种运动定位，还面向市场推出性能版车型，例如领克03+、领克02两厢版等等。可以说，在消费者心中，已经树立了牢固的高端印象。

新能源总体销量一般，但极氪已开始发力

目前，汽车行业已步入百年未有之大变局时代。对于任何一个品牌来说，都面临着新能源的重大挑战。据销量快报显示，吉利2021年新能源和电气化车型全年累计销量约10万辆，其中12月销量约1.8万辆。从体量来看，与吉利的“一哥”位置并不相符，表现有待提升。

当然，在新能源板块，也有亮点。那就是高端纯电品牌-极氪，在12月的交付量达到3796台，环比增长88.7%。作为一款厂商指导价29.90-36.80万元的车型，这个表现已经称得上不错。

除了在设计方面，首款车型极氪001较为抢眼外。其内核的实力也相当出彩，高配版本搭载了双电机和四驱系统，拥有最大功率544马力，加速相当之快。目前，仍然受制于芯片短缺的影响，导致不少订单未能及时交付。未来，若车厂能用较为长远的眼光去“操盘”极氪品牌，将会是吉利集团一个新的机遇。

全民舆车：在2022年元旦之际，吉利品牌CMA高端系列中国星推出时代肖像人物记录视频短片—“敢为，做时代的中国星”。无论是奥运冠军、登山运动家，还是医生、汽车人，其“敢为”精神都与吉利的品牌理念高度一致。吉利汽车首个80后CEO-淦家阅表示，敢做敢为的吉利已踏上全新征途，在冲高路上将全方位布局，从多个维度入手，成为汽车市场的“明星”。在2022年，让我们拭目以待吉利汽车还会给消费者带来哪些惊喜。