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人工智能、5G通信、云计算、大数据等新兴技术的日新月异，为拥有百年历史的汽车产业注入了颠覆性变革的新契机。 自动驾驶技术的不断开发与深化落地，正是两者结合的绝佳案例。在刚刚开幕的 上海车展上， 上汽大通MAXUS联手“圈中好友”、边缘人工智能芯片的全球领导者——地平线共同演绎了未来智能出行的新场景、新体验，并全球首次亮相了 上汽大通MAXUS MIFA 概念车。据悉， 上汽大通MAXUS将与地平线进一步深化战略合作，全面对标国际技术水准，携手开发、并逐步落地高 级别智能驾驶辅助方案。

作为国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的企业，地平线现已成为边缘人工智能芯片的全球领导者，其自主研发的边缘人工智能芯片，拥有高性能、低功耗、更好的开放性等多重优势。据悉， 上汽大通MAXUS智驾团队将基于地平线提供的新一代高效能汽车智能芯片，深度开发全新一代蜘蛛智驾系统，实现更为连续、更少接管、更多场景的智能驾驶体验，并于 上汽大通MAXUS旗下车型上逐步落地。

从攻克“最后一公里”难题，到实现全场景智能驾驶

那么，应用地平线芯片的蜘蛛智驾系统，究竟有哪些不一样？以此次 上海车展发布、双方合作的重点车型 上汽大通MAXUS MIFA 概念车为例，其搭载全新一代蜘蛛智驾系统，具备独创的多模态控制算法，配合上汽三代域控制器技术，与预设的“完美司机”驾驶行为模型，让车辆在智能驾驶时的平顺性与弯道稳定性，均可超越“老司机”。

【 上汽大通MAXUS MIFA 概念车】

在 上海，有一处著名的智能驾驶“秋名山”——南浦大桥浦西段螺旋形引桥，由于弧度较大、留给车辆的 转弯半径较小，处于智能驾驶、无接管状态下的车辆很难稳定过弯。搭载全新一代蜘蛛智驾系统的MIFA 概念车则能轻松以标准速度优雅过弯，并保持在车道中央。当然，不仅是极限弯道，在自动变道、紧急避让、进出匝道等高速场景中，MIFA 概念车均可展现出色的智驾能力。

【 上汽大通MAXUS MIFA 概念车搭载全新一代蜘蛛智驾技术】

而伴随着汽车的普及，停车位随之越来越难找，可升降、省空间的机械车位正逐步成为主流。而这，也对刚刚兴起数年的自动泊车技术提出了新的挑战。搭载全新一代蜘蛛智驾系统的MIFA 概念车则真正意义上解决了这一业界难题，其采用业内首创的TOF深度感知相机，配合点云拟合直线算法，全面攻克机械车位边缘检测与定位难题。无论是横向车位还是纵向车位，无论是传统划线车位还是机械车位，MIFA 概念车要做的，就是让世上再无难停的车位。此外，基于用户个性化需求与数据场景驱动，MIFA 概念车还打造了业界首个“智驾管家”，可自动匹配用户的驾驶风格，让智驾时的行车体验更为吻合用户个性化的驾驶习惯。

从概念照进现实，新一代智驾已悄然落地

事实上，不仅仅是MIFA 概念车上那些让人惊艳的“黑科技”， 上汽大通MAXUS智驾团队自主开发的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统，其落地智能驾驶能力也已领先细分市场。以近期上市的 G50 PLUS为例，其搭载的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统，深度整合了柔性算法，配备了精密的核心传感设备，经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试，真正做到了“没有跟不上的车，没有hold不住的车，没有过不去的弯，没有停不进的库”，性能远超同类产品。

【G50 PLUS搭载的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统】

具体来看，该系统通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用，可实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况；同时，其横向目标探测范围可覆盖5个车道，相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内；引入精准的横向控制算法，居中保持精度±10cm，达行业顶尖水平。值得一提的是， G50 PLUS可实现60Km/h下100m的最小过弯半径，轻松通过高速匝道工况。

【 上汽大通MAXUS G50 PLUS】

此外， G50 PLUS还搭载了一键泊车功能，轻松解决常常让新手司机头痛的停车难题；而针对车位过窄无法上下车的场景， G50 PLUS也可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退，再拥挤的停车场，用户也无需担心自己的上下车。

未来的城市出行场景，将是 自动驾驶与“软件定义汽车”的舞台。以与地平线的战略合作为纽带， 上汽大通MAXUS将以更为开放合作的姿态，与业内同行、跨界伙伴持续深化深耕领先科技，不断满足持续迭代的用户需求，为用户定制更智能、更美好的用车生活。