根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布8月充电桩运营数据。2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。
目前国内充电基础设施达到200万台,而新能源车型保有量则为600万辆左右,车桩比例达到3:1,这个比例目前是全球最高。到2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
细节上看,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家,分别为:特来电运营22.7万台、星星充电运营22.1万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营8.2万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.2万台、上汽安悦运营2.2万台、汇充电运营2.2万台、中国普天运营1.7万台、深圳车电网运营1.7万台、万马爱充运营1.6万台。这11家运营商占总量的90.6%,其余的运营商占总量的9.4%。
而且单个慢充公用充电桩的平均时间利用率也并不高,进而导致公用充电桩运营商并不能获得较好的营收效益。那么运营方如果想要提升充电桩使用效率增加营收,就得缩短充电时长、提高充电效率,所以慢充设备未来将逐步更换为大功率的直流快充。
其实,不少车企就适时推出了800V甚至更高电压平台的产品。例如起亚EV6全系车型支持400V和800V充电,电量从30%充至80%仅需14分钟,现代IONIQ 5最新800V高电压平台支持高达350kW的超大功率充电。
以及国产品牌吉利浩瀚架构下首款车型极氪001,采用800V高压系统,配装4.35V高压Ni55体系的三元电池,支持最高360kW超级快充。东风旗下岚图汽车宣布研发基于超高压平台的超级快充技术,还有广汽埃安能够实现"充电5分钟,续航200公里"的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。
值得一提的是,特斯拉在国内的超级充电桩生产项目已经建设完毕。特斯拉超充电桩项目于今年1月20日正式动工建设,建筑面积接近1万平方米,项目建成后,将拥有5条半自动化组装线,年产量一万根超级充电桩。
基于此前特斯拉超级充电桩均从美国进口,此次超级充电桩生产项目的竣工,势必会加速V3超级充电桩在中国市场的普及,同时也将进一步提升特斯拉超级充电网络的布局与覆盖密度。
有意思的是,与其他品牌不同,特斯拉的充电网络目前仅允许特斯拉车辆使用。不过,随着全国充电网络的互联打通,同样为国标充电插口的特斯拉,未来不排除有将充电桩开放给其他品牌电动汽车使用的可能。