专业的汽车质量投诉平台

近日，乘联会发布了6月乘用车产销数据。据数据显示，狭义乘用车6月产量为150.3万辆，同比下滑13.9%；狭义乘用车6月零售销量为157.5万辆，同比下滑5.1%。1-6月累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。

与同时公布的批发量相比，乘用车市场呈现了终端给力、厂商产能不足的现象。针对厂商的状况，有分析指出还是受芯片供应的影响，产能持续低迷未能缓解。

多家车企同比下滑 自主新能源拉动增长

从公布的6月厂商零售销量数据来看，Top10排名中多家车企同比均出现了不同程度的下滑。其中，比亚迪则是首次挤进Top15榜单。在6月份根据比亚迪公布的销量数据显示，新能源车型再次全面发力，纯电车型与DM车型均双双创下新高，6月份顺利反超特斯拉成为国内销量最高的新能源车企。

在主流合资品牌中，6月零售量为73万辆，同比下滑18%，环比5月下滑7%。其中，日系、德系等均有不同程度的下挫，而美系正在逐步复苏，6月零售份额达到了10.8%。榜单前三名依旧是一汽-大众、上汽通用和上汽大众。

说到美系复苏，根据通用公布的在乎第二季度销量，别克表现亮眼，销量超22.5万辆，同比增长5.7%。毫无疑问，别克是通用汽车在华销售的中坚力量。并且别克旗下部分车型换回了四缸机后，在销量的提振上十分明显。同时，三缸机也带动了部分销量。

自主品牌方面，6月零售量约为60万辆，占国内零售份额的38%，同比增长16%，环比5月增长2%。同时，自主品牌中除了比亚迪在外，广汽埃安、长安、红旗等品牌也都在新能源领域取得了明显的增长，所以间接拉动了自主品牌市场份额的提升。

以位居第八的长城汽车为例，六月份销量为74,173辆，同比增长40.9%。新能源方面的发力主要还是依靠旗下欧拉品牌，该品牌6月销售新车10,791辆，上半年累计销量达52,547辆，同比的大增456.9%。

2021年上半年，欧拉猫系家族迎来了闪电猫、朋克猫以及首款A+级SUV等多位新成员，产品涵盖了轿车及SUV全品类、全面覆盖A00-B级市场，这些均为欧拉品牌销量的增长提供了重要助力。

有人紧巴巴 有人稳中升

再来看看一直在市场都偏热销的日系品牌，其中东风日产依靠轩逸、逍客、奇骏等车型实现了销量提升。而这其中的轩逸，更是提振东风日产销量的第一把手。紧接着全新一代的奇骏上市，未来该新车是否能助力东风日产销量腾飞，还有待验证。

东风本田和广汽本田纷纷跌出了前十，其中6月份东风本田销量同比下滑14.5%至6.1万辆。因受缺芯影响，本田在华的合资工厂也有的停产、有的提前让员工放假。可想而知，芯片的问题着实让不少车企过上了“紧巴巴”的日子。

反观南北丰田，2021年上半年已经各自推出了重磅的新品，例如凌尚、亚洲狮、新一代汉兰达等，挤进了前十榜单。同时，皇冠-陆放、赛那也都将在下半年与我们加面，届时也会带动丰田在华的快速增长。

这边跌宕起伏的主流合资品牌，另一边的豪华品牌却依旧保持着平稳的运行特征，豪华品牌6月零售量约为25万辆，这体现了在消费升级的趋势下，豪华车走势与高端换购需求仍旧旺盛。其中，宝马更是在6月的销量中领先奔驰近1.5万辆。

全民舆车：根据乘联会提供的数据显示，6月末厂商库存环比减少2万辆，渠道库存环比减少16万辆；今年1-6月，厂商库存减少23万辆，去库存幅度创历年同期新高。

可见，上半年的车市是以去库存为主，而下半年则将出现相反的状况，以进货补库存的趋势。与此同时，下半年车展与传统的“金九银十”到来，市场竞争也将持续激烈。