3月30日消息，欧洲新车安全评鉴协会技术总监理查德·施拉姆公开批评特斯拉FSD技术既危险又不负责任，在现行检测标准下无法获得认可。

施拉姆表示多年前在美国体验该系统时表现亮眼，但暗藏巨大风险，驾驶员会过度依赖。让驾驶员保持专注又产生完全自动驾驶错觉极难实现。他呼吁特斯拉若推出全自动驾驶功能应永久为所有事故承担全部责任，否则本质上只是辅助驾驶系统。只要车企要求驾驶员承担责任，就会要求车企监督驾驶员履行驾驶职责。

FSD依托纯视觉硬件与高速运算能力，可应对复杂路况，但受监管要求与更高安全标准限制至今未能进入欧洲市场。欧洲各国道路标识与交通规则存在差异，拉高准入门槛。

施拉姆认为FSD最大问题在于命名，暗示车辆承担责任但实际责任仍在驾驶员。若命名为自动化驾驶则车企需全权负责，性质和评判标准将完全改变。他并非针对特斯拉，目前没有任何技术能实现真正自动驾驶，全部只是辅助功能。

Euro NCAP已完成特斯拉相关测试，重点考核驾驶员监管设计而非辅助驾驶性能。2026版测评规则新增驾驶员监控系统稳定性测试，2029年新规将测试监控系统智能判断能力，仅当判定驾驶员未察觉关键障碍物时主动安全系统才介入干预。若驾驶员转头观察路况或调节电台仍留意周边环境，监控系统却频繁警示，说明技术设计存在缺陷。