7月9日，与特斯拉采用纯视觉方案不同，中国的新造车势力先前主要采用了融合感知技术，该技术以激光雷达为核心，辅之以毫米波雷达和高清摄像头等传感器。但随着特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术快速发展，特别是端到端技术的实际应用，使得行业开始认识到依赖纯视觉系统也能够实现高级智能驾驶，并且能显著降低系统成本。

在此技术趋势的影响下，一些国内造车新势力开始将研发重心转向视觉驱动方案。理想汽车在最近的一次发布会上推出了全新的自动驾驶技术架构，该架构基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型，已经减少了对激光雷达的依赖。而根据海外媒体的近期报道，小鹏汽车也将在新车型中舍弃激光雷达，转而使用类似特斯拉的纯视觉方案。

这一转变引起了特斯拉CEO埃隆·马斯克的注意，他对于相关报道仅回复了“三个点”，留下了开放的解释空间。网友推测，这可能表达了他的无奈或戏剧性的感慨，考虑到业界最终似乎正在向特斯拉的解决方案靠拢。另一些解读则认为，马斯克的反应可能意味着他对这一趋势并不感到意外。

特斯拉此前解释过为何选择纯视觉系统来实现高阶智能驾驶功能，强调人类驾驶是基于视觉的，且道路设计是为了适应生物神经网络和眼睛。特斯拉认为，既然人类没有类似雷达的感知器官，智能汽车同样可以模仿人类，仅靠视觉成为合格的驾驶者。