近期，一位车主李先生向我们反映了他所遇到的问题。李先生购买的车辆在2021年8月17日，状态为保修内，而故障发生的时间是2023年9月17日。李先生将车辆送至西安伊势威体验中心，这是一家知名的4S店。然而，自从车辆升级至1.9.2版本后，李先生发现充电时的功率明显受到限制。在升级前，充电功率可以达到45KW/H，能够从20%充电至80%。然而，升级后，充电功率在不到70%的时候就开始限速，导致充电速度明显下降。

汽车投诉网有幸邀请到李先生亲自向各位读者讲述自己所遭遇的事情，接下来，就让我们一起来听听李先生对此事的说法。

大家好我是李先生，于2021年8月17日购买了一辆全新的电动汽车。起初，我对这辆车的性能和品质感到非常满意。然而，从2023年9月17日开始，我遇到了一个严重的问题，这让我对这辆车的信心产生了动摇。

问题发生的起因是我将车辆升级至1.9.2版本。在升级之前，我的车辆在充电时可以达到每小时45千瓦的功率，而且在电量从20%充电至80%的过程中表现良好。然而，升级后，我发现充电功率在电量不到70%的时候就开始受到限制，导致充电速度明显下降。

我意识到这个问题严重影响了我的用车体验，所以我立即联系了客服寻求解决方案。然而，多次与客服沟通后，我却没有得到任何有用的回应。他们只是简单地建议我前往当地的4S店解决问题。

怀着希望和期待，我亲自前往西安伊势威体验中心。然而，当我向他们反映了问题后，他们却告诉我无法降级车辆。这让我感到非常失望和困惑。作为消费者，我希望能够得到有效的解决方案，而不是被告知问题无法解决。

这个问题不仅仅影响了我的个人用车体验，也对整个汽车行业的信誉产生了负面影响。作为消费者，我对购买电动汽车的信心受到了打击。我相信，我不是唯一一个遇到这个问题的人，还有其他车主也可能面临类似的困扰。

针对李先生的情况，我们咨询了专业律师，并获得了一些建议。根据律师的观点，作为消费者，李先生有权要求厂家或经销商解决这个问题。但这一情况并不包含在家用汽车三包法当中，因此也无法强制要求厂家给予保修服务，建议李先生可以向4s店进行协商，双方沟通解决方案，过着可以寻找有着同样困扰的其他车主，向厂家提出意见，以及将此事发布在网络当中，以舆论向厂家给予一定压力，迫使厂家对此事重视起来。

汽车投诉网：

作为汽车投诉网，我们非常关注车主们在使用汽车过程中遇到的问题，并致力于为他们提供支持和解决方案。李先生遇到的车辆充电功率受限的问题是一个典型的案例，显示出厂家和经销商在售后服务和问题解决方面仍有改进的空间。

我们建议李先生坚持维护自己的权益，通过书面投诉和法律途径来解决问题。同时，我们也呼吁厂家和经销商认真对待消费者的反馈和问题，提供及时有效的解决方案。只有这样，才能够维护消费者对汽车行业的信心和信任。