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国内车市，新能源赛道如火如荼，这有目共睹。新能源品牌如雨后春笋般增长，而这其中出身较为“正统”的，深蓝无疑是一大代表。

自2022年4月中旬发布至今，成立一年多的深蓝汽车凭借一款深蓝SL03已拿下近6万辆的销量，而马上，其第二款车型深蓝S7也将入市。为让更多用户与消费者看到深蓝S7的实力，深蓝在6月16日进行了一项从重庆-成都城际穿越活动。

此次活动的主要意义在于通过还原用户典型用车场景，用直播的形式向广大用户展示并验证深蓝S7增程技术的实力，更具体一些应该是S7增程技术在续航方面的实力。

有颜值 有质感 

作为深蓝汽车第二款产品，深蓝S7定位为中型SUV。新车在设计上有非常明显的家族式特征，很明显在深蓝SL03的基础上进行了更大胆的调整，封闭式前脸是纯电新能源车型惯有设计，但即使是增程车型也并没有破坏这标志性的特征，硕大的导流进气口使车头更具视觉冲击力，分体式头灯组还带来了更强的科技属性，与引擎盖融为一体的“星能之瓣”日间行车灯足够犀利和有辨识度。

深蓝S7拥有4750/1930/1625mm的车身尺寸，轴距为2900mm，在中型SUV中，其轴距表现堪称出众，作为参考，同级中的唐轴距为2820mm，特斯拉Model Y轴距2890mm；车侧造型层面，线条刚柔并济，优雅中不乏力量感，特别是车身下半部分刀切斧砍的造型，苍劲有力。

环抱式的座舱更是深蓝S7富有吸引力的点，简约的座舱布局质感却很高，并且处处都是周到贴心的设计。车内大量软质材料的包裹以及64色环绕氛围灯将座舱质感烘托的很到位；而前排双零重力座椅、双升降式杯托、15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、40W无线快充、AR-HUD全息式增强现实抬头显示以及12.3英寸副驾超感吸顶式智慧屏等等不仅是周到的设计，也是深蓝S7舒适与智能科技实力的展现。

超级增程三大技术优势

当然，这些只是深蓝S7锦上添花的亮点，其更深层的是突出的技术底蕴。

深蓝品牌发布后不久便亮出了一把利剑——EPA1全电数字平台，该平台是一个多补能形式的全赛道电驱动专用平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全的特点，多“补能”的优势使其支持纯电、增程以及氢电等多种能源形式，而其每一种能源形势又都有突出的亮点。

以此次城际穿越活动的增程车型来说，其增程车型搭载的增程技术拥有三大亮点，一是“纯电驱动”。从增程车型的特性来说，这不值一提，增程车型本就是电机驱动，但亮点在于深蓝S7增程器启动给电池发电时，可以做到“全域无感运行”，即基本感受不到发动机在工作，使增程车型像纯电车型一样“全域安静”。

其技术原理在于深蓝S7的增程技术采用了采NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略。

NVH智能平衡策略是指通过精准发动机转速扭矩控制技术和谐波注入技术，一者通过整车软件控制增程器运行工况，保证增程器工作状态最优，降低NVH，同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件，保证增程器本体NVH最优；一者保证发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，使发电机入耳声音基本无感。

发动机无感启动策略则是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，比如控制发动机的启动时机，无论车辆是“动”是“静”，尽量让车辆“隐声”，让发动机启动时快速干脆，这也能尽量减少车辆的震动等等。

而全工况低扭振结构设计则主要是在物理结构层面实现静音，通过在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理等一些功能；啸叫变频主动控制技术则是通过精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。

应该说“纯电驱动”解决的是“驱动”端的问题，而对于增程车型，深蓝S7还解决了纯电续航的问题，解决方案简单直接，提高增程器的发电效率，深蓝S7增程器能为发电机带来最高96%的发电效率，其增程模式续航里程可达1120km，这便是深蓝S7增程技术的第二大亮点——“长续航”。

当然，除了长续航之外，第三大技术优势便是低能耗，深蓝S7拥有200km的纯电续航，这在同级产品中也无疑是佼佼者，更长的纯电续航能为整体使用有效降低成本。

写在最后：同级代表

深蓝S7定位为超感驾趣电动SUV，并且主张以科技之力构建电动出行体验。个人看来，就此次城际穿越活动中的增程版车型来说，应该可以满足多数人对于一款新能源车型的想象，无论是其时尚运动的外观、出色且周到的科技配置还是出色的增程技术，在这个级别中，都是出众代表。