2023年2月14日，情人节。

备受关注的欧盟禁燃法规迎来了重要时刻。

2月14日，经过多轮辩论，虽然遭到欧洲最大团体保守派议员的反对，欧洲议会最终以340票赞成，279票反对和21票弃权的结果，正式批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。即将举行的欧洲部长级会议将正式将欧洲禁燃变成了具有约束力的法律条文。

此举意味着，到2035年，所有在欧盟范围销售新的汽油和柴油驱动汽车、轻型商用车、HEV混合动力车以及在中国被认为是新能源汽车（NEV）之一的插电式混合动力汽车（PHEV）也将在被禁止的行列。

在全面电动化立法的道路上，欧盟狂奔的速度已经超过了中国。

据法新社报道，该法案的支持者欢声鼓舞，认为此举迈出了2050 年欧盟成为“气候中和”经济体的实质性一步，实现温室气体净排放量为零。欧洲禁燃的立法将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，迫使以大众、奔驰、宝马、斯特兰迪斯、雷诺等为代表欧洲汽车制造商们在2035年前将生产转向零排放的纯电动汽车，以此来带动投资，以对抗来自中国和美国的电动汽车的竞争。

欧盟副主席弗兰斯·蒂默曼斯警告欧洲议会议员：“让我提醒你们，从去年到今年年底，中国将向国际市场推出80 款电动汽车，而且这些都是性价比超高的好车。这些车的价格会越来越便宜，我们需要尽早采取措施，我们不想把汽车这个我们引以为傲的行业拱手让与他人。

但反对者也义正言辞，“我们的建议是让市场决定哪种技术最能实现我们的净零排放的目标，目前无论是欧洲工业还是许多私人用户都没有做好准备，突然停止燃油车的生产将使数十到上百万个工作岗位处于危险之中。仅在德国，就有大约60 万人从事内燃机有关的生产，这些工作都将面临失业的风险”…”关于电动汽车使用成本更低的论点现在应为能源成本飙升的而根本站不住脚了。”

根据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》的统计，目前在欧盟范围销售的新车中约有12% 是电动汽车，汽车行业排放目前约占欧盟所有二氧化碳排放量的15%，而交通运输总量约占所有二氧化碳排放量的25%。

2022年，中国这个世界上最大的汽车和新能源汽车市场上，新能源汽车占比约25%左右。公共领域电动化已经启动，《汽车海外并购》和《智能电动汽车》估计，按照目前的发展速度，中国到2035 年至少有80%的新车是新能源汽车。