8月1日，零跑汽车官方宣布零跑T03全系车型涨价，其补贴后售价为7.95-9.65万。此前，零跑官方已经表示，由于受上游原材料价格上涨等因素影响，将对T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整，并且调整后的指导价也已在2022年8月1日零时正式生效。有所了解的小伙子会知道，这实际并不是零跑T03第一次涨价了。
目前，零跑汽车旗下在售车型有零跑T03、零跑S01、零跑C11等。而由零跑汽车官方公布的最新销量数据显示，2022年1-7月零跑汽车累计交付量达64,038台，其中零跑T03占据了一半份额，销量达到33,058辆。换一句话说，零跑T03是零跑汽车的销量担当。与此同时，“订车易等车难”的现象开始在零跑汽车上慢慢发酵。
订车易 等车难
近日，在汽车投诉网平台上，有多则关于零跑汽车未能按时交付车辆的投诉信息，这一情况也引起了用户的不满。根据车主描述，在成功支付完车辆订单费用后，最终车辆交付时间却与约定提车大相径庭，甚至是具体什么时间能成功交付车辆都不清楚，车主们能做的只有持续的等待。
例如一位来自福建的车主董先生表示，其于今年7月份下订的一台零跑T03车型，当初销售人员告知3个月内能进行车辆交付，便顺利下定付款。可未曾想，随后通过零跑汽车手机APP查询订单时，车辆的交付时间已延长至6个月。
董先生带着疑惑便联系当初的销售人员，并提问车辆交付日期为何遭到延长？面对董先生的问题，相关销售人员表示，目前仍未达到当初约定的三个月内交付车辆期限，而手机上显示的交付状态是预计最晚时间。如果后续3个月内车辆仍未交付，那再做处理。
与此同时，董先生对4s店的话术半信半疑。因为不能给出具体的交付时间，所以希望能够退还当初的车辆定金。面对董先生的要求，4s店表示拒绝，其原因是目前车辆等待交付时间仍未达到3个月时限，所以4s店单方面并没有违规情况，因此暂不同意董先生的退定要求。
交车日期一拖再拖
事实上，除了零跑T03这款车被投诉提车难，零跑汽车的另一款车零跑C11也存在同样的状况。另一位车主卢先生于2021年年底预订的零跑C11车型。当初手机APP显示5月份交货，同时销售承诺最迟四月交车，如今已延时数月，一直未交货。卢先生已经多次向零跑客服进行反馈但未得到有效回复，这卢先生倍感无奈。
而且类似于卢先生及董先生这样的零跑准车主迟迟提不到车的案例还有不少，并且均提到了APP上的提车日期被一次次更改的情况。与此同时，表面上零跑汽车看似一路高歌猛进的卖车，但是这背后潜藏着危机。
有数据显示，2019年至2021年零跑汽车亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，三年合计亏了将近50亿元。此外，与“蔚小理”主打中高端定位有所不同，从零跑汽车的销量数据不难发现，零跑T03占据了其绝大部分的交付量，同时这款售价不到10万元的车型，正是企业亏损的主要来源。换一句话说，卖得越多则亏得越多。
不仅如此，由公开资料显示，以“自研”为称号的零跑汽车，其2019到2021年三年的研发投入分别是3.58亿元、2.89亿元以及7.4亿元。值得一提的是，在过去的三年中，零跑汽车的研发投入分别占同期总营收的306.4%、45.8%和23.6%。很显然，零跑汽车在研发方面的投入正在大幅减少。
同时，价格上涨势必也会引起销量萎缩。当然，更令零跑汽车闹心的是，在今年的重庆车展上一名车主手举“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”标语在零跑站台维权，这对于正处于上市冲刺期的零跑来说无疑是一次巨大打击。
全民舆车：销量提升的背后仍藏众多隐患
仅在今年内零跑T03就先后经历了两次价格调整，其价格上涨幅度近万元。不得不承认，处于中低端市场的零跑T03，正在面临着利润空间薄、抵抗原材料等外部因素风险较弱等困难。与此同时，也验证着上游原材料的凶猛涨势。
尽管如此，零跑汽车的销量仍有着较为明显的上涨，零跑T03对于其销量不容忽视。但另一方面，面对巨额亏损以及较低的品牌溢价能力，成为了零跑汽车亟待解决的两大问题。同时，面对更多准车主的投诉，如何妥善处理也是摆在零跑汽车眼下的一道坎。
