上一篇我们讲到7座的SUV，如果确确实实每次出行都是满载7座，那毫无疑问，一辆纯正的MPV已经是不可缺少的。MPV一直在国内乘用车市场中不温不火，甚至占比不断下跌。即便如此，还是有企业坚持MPV车型的研发，并且都有针对性的进行了优化。

五菱凯捷

作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，很明显是想与目前五菱在商用车市场中“老大”的地位区分开来。银标的出现就是为了能够在乘用车领域开拓新的市场，同时将品牌形象拉高。

虽然凯捷定位为“大四座”家用车，实际乘坐满载6人的话，基于此前切身体验，还是能够让每位乘员都获得较舒适的乘坐体验。从一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号中，就知道五菱向来擅长打造实用的产品。

凯捷长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，整体块头比起比亚迪宋MAX和吉利嘉际等车型，都要更大，更加与本田奥德赛相近。全系标配10.25英寸的触控液晶屏，并且支持手机互联。在出行途中可连接手机播放动画片或者电影等，为小孩带来更多娱乐性。

为了应变不同的出行场景，凯捷在座椅上花费了不少功夫。第二排座椅支持四向调节，实现左右平移的设计初衷也是为了方便大人照顾小孩子。凯捷同样没有忽视第三排乘客的需求，全车6个座位都分别提供了独立的USB接口和空调出风口，保证了车上每个乘员都享有人权。

鲜明的卖点、灵活多变的空间和部分高档功能配置的搭载，凯捷是一款实用性特点很强的车型。对大部分的多口家庭来讲，亲民的价格更是能让他们接受。花不到奥德赛或GL8价格的一半，就能享有相近功能的车型，何乐不为。

传祺M6 PRO

传祺GM6一直在MPV销量排名中都是前十的成绩，几千辆的表现已经让其他竞品发出羡慕的目光。迎来中期改款的GM6不单更改名字为M6 PRO，包括前脸的样式都进行了改变。除此之外，车身尺寸没有任何变化。

不过改款车型取消了此前前排中央地台通道式的设计，变为了传统的中央地台。这一点对于一辆MPV来说，在实用性上确实有所退步。不过，有失就有得。第二排中间通道作为出入第三排重要的途径，拥有170mm的宽度和在两侧座椅增加了储物设计和充电接口、杯架等实用设施，这一点绝对是个大进步。

作为一辆MPV，全车座椅展开后能为后备箱预留出的空间已经少之又少，这也是很多MPV的痛点。但M6 PRO在三排座椅都展开的情况下，还能提供324L的容积，并且，还在座椅下方十分讨巧的设计了挖空，能够提升一定的装载能力，这一点汲取了日系车在空间利用上的精髓。

M6 PRO作为10-15万元主打家用定位的MPV，绝对是这个级别中能为生活增添幸福感的选择。

荣威iMAX 8

作为上汽荣威旗下首款MPV产品，也是MAX系列的冲高之作。iMAX8长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，可为家庭用户提供一个超大的车内空间。同时，荣威iMAX8还最大限度的挖掘车内空间潜力，实现了拥有同级领先的第二、三排座椅前后移动。

除此之外，还有全球首创的“移动魔方”智能吧台，可以通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭。其自带冷热双驱模块，既能调低温度储存母乳，又可随时温奶给小朋友喝。穿梭“魔吧”不仅有娱乐性和科技感加持，还能够省去前排或者后排取东西不便的情况。

对于家庭用户，安全出行始终都是关注的重点，荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因。在主动安全方面，iMAX8越级配备全时主动安全辅助系统，包括A柱盲区监测、LCA变道辅助等在内的超级8合1盲区辅助系统，时刻保证乘员驾驶安全。

全民舆车：从MPV市场销量情况来看，2021年4月MPV共销售7.9万辆，占整体乘用车市场的4.9%。2021年1-4月，MPV累计销量28.6万辆，同比累计上涨58%。从数据看，MPV市场正逐步回暖，销量也逐渐趋于平稳。但三孩的政策能不能进一步刺激到该市场，还是要继续期待。