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在国家政策的支持下，新能源汽车可谓是愈来愈火热，说起新能源大家可能首先想到的是来自马斯克手下的特斯拉，又或者是混动界的佼佼者丰田。但谁也未曾想到在2017年新能源火热的时代，新能源车辆销量全球第一的宝座居然是来自中国的北汽新能源；而北汽旗下的EC车系作为销售之首，我们必然要拎出来讲讲。在2017年的北汽新能源EC系列总销量高达78079辆，而同年的特斯拉Model s的销量却在54715辆，可以看出我们中国的消费市场当年就有很大的潜力。

现在的中国已然成为世界最大的消费市场，基于人口数量的优势，我们国内的下沉市场更是很有潜力；在当年新能源刚出不久的时候，纯电动汽车是属于富人玩的车，而在我们中国五大汽车集团之一的北汽新能源手上，却逐渐把纯电动汽车普及在人们之中。北汽的EC系列将性价比做到了极致，也因为政府的补贴，才能让当年的EC系列红遍市场；尽管EC系列的车型是微型纯电动汽车，但各项指标都达到了标志，甚至搭配了许多实用的配置。就这样北汽新能源走到了我们老百姓的眼中，但我们有位北汽新能源EC200车主朱先生却不怎么认为，让我们看看具体情况是怎么一回事吧。

据朱先生所说，该车辆在2019年12月6日购买的，却在当月的25日在我们投诉网平台进行投诉。原因是EC200提车第二天就出现续航里程只有110公里左右，和官方描述的续航里程不一，联系售后说因为开暖风了，重新充完电再试试，试出来算下来不停开只有160左右，打电话售后说个人驾驶方式问题，售后师傅开试车，不停开算下来也只有170多点，当天温度5℃左右一点。

续航没达要求就算了，新车居然还出现刹车失灵的情况，试车堵车，刹车用的多，突然一下刹车失灵，用力踩也停不住，拉手刹也停不住，后换空挡，松一下刹车，然后轻轻一点停住，离前车快挨到了，后到安全地方试刹车，刹车又正常了。联系售后检查出刹车正常，这让朱先生纳了闷，但又心存怀疑。

目前该问题北汽新能源企业回复道：车辆经专业人员调试，目前使用正常，无故障。虽然出现了乌龙事件，但可以反映出许多车主对新能源汽车还是心有余悸的，希望北汽新能源能够进一步发展研究电池和造车技术，让消费者买的放心，用的放心。