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说起斯巴鲁可能很多朋友都没有太了解，这辆四驱车当时最早在1997年首次面世，当它进入我国时，并不受到大众的喜爱，因为其貌不扬的原因，在我国的各省都销量不热，只有在广东的一些玩车爱好车会关注这辆车；当时的斯巴鲁虽然外观看起来没有多新潮，但它内在的性能方面可是卧虎藏龙。今天的案例报道的车主也是斯巴鲁的消费者之一，所以小编想在今天案例报道之前简单介绍一下：斯巴鲁-森林人。

斯巴鲁森林人有旗舰版和运动版两个不同版本选择，内饰都是防水处理面料座椅，但两个版本带来完全不同感受；旗舰版的内饰有木棕色点缀显得车内车外都有一股越野的气息存在，而运动版的橘黑色搭配便是年轻化的装饰，显得豪华高级。斯巴鲁的2.0L的强大发动机是国六标准，油耗只需6.6个油，而斯巴鲁森林人最大的功率高达110kw/5800rpm，最大的扭矩高达194n.m/4000rpm。对于汽车安全性作用最大的是车架，斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。

现在的斯巴鲁主打安全方向发展，但我们今天的苏女士在驾驶斯巴鲁的行驶中却不这么认为，最大的问题是该问题居然没有得到解决，让我们看看具体的情况是怎么样的吧。

据苏女士称，车辆在2016年1月23日就提回家了，行驶32000公里。在2020年的7月份发现车岙岭原地左右打方向，行驶到减速带时发出哐哐响，车辆大概行驾了2小时方向重发紧。苏女士认为严重影响了自己的驾驶安全，转向系统是车辆重要部件之一，希望厂家能够重视这种通病缺陷，要求厂家能够更换方向机，还车主信任。

我们将此事反映给斯巴鲁，斯巴鲁官方回复：已经安排技术主管陪同客户试车，试车过程中未听到客户反映的异响。随后回到车间找到同款车再次邀请客户试车，也未发现该客户反映的问题。客户表示要在较快速度通过较高减速带时会发出“哄 哄”。第二次试车时也没有听到客户描述的声音。客户说原地打方向的异响，进行同款车型原地打方向对比，告知客户原地打方向的声音是因为方向机纵向齿和横向齿条啮合时发出的响声，属于正常的机械机构发出声响。

其他品牌车型在此类操作下都存在这个声响，并不是产品质量问题，也不影响使用安全。试车结束后车间主管将车辆进行全面检测，并对方向机纵向杆连接螺丝，避震螺丝，方向机固定螺丝，前悬架螺丝，轮胎螺丝进行紧固。检测中并未发现方向机问题。