曾经一直被定义为二线豪华汽车品牌的英菲尼迪，从一开始日产打造就是为了对标北美豪华汽车品牌的英菲尼迪，在巅峰时期年销量曾徘徊在5万辆左右的英菲尼迪，在3.15却被晚会点名批评。往后的英菲尼迪颓废不振，在14、15年就停止更新迭代，导致现在的英菲尼迪的设计和质量都处于落后的阶段。

在销量上更是令人瞠目结舌，2019年，英菲尼迪的年销量为3.5万辆；2020年，英菲尼迪的年销量为2.57万辆，同比下滑26.66%。而和它同一梯队的二线豪华品牌各个都销量徒增，有时英菲尼迪一年的销量还不如红旗一个月的销量。

目前英菲尼迪的问题被频频爆出，它的变速箱故障在QX60的型号经常出现，以至于QX60的车主们都开始惊慌于过了质保期该如何是好。再者是这个变速箱的费用高昂，从厂家提供过来需要14万到15万不等。

经英菲尼迪车主所说，目前老款的英菲尼迪在二手市场的价格才20多万，而一个变速箱就14万，真是整车没有零件贵啊，而且一年半载就坏一次，还真不如把车卖了，眼见心不烦。

刘先生也是这件事情的受害者，刘先生2016年购买2014款英菲尼迪qx60的2.5油电混合两驱版，2017年在油电切换的时候出现异响，2019年6月份被4S店确认为变速箱有问题并给予更换；2020年初变速箱再次出现异响，6月份再次更换变速箱。

2020年8月底时，刘先生在等红绿灯，发动机突然出现异响，转速飚得非常高，持续几秒后自己恢复正常；但之后加油门油门没有反应，踩刹车刹车也没有反应，事发当初正好是在下拨，这真是令人提心吊胆啊，这个时候很容易突发状况，事情就不是这么简单了。所幸没有出事，车辆被拖回去后经检查，还是变速箱问题。

虽然每次都给予免费更换，但最后一次更滑的保修期只承诺一年，而刘先生的车辆4年多的时间73000公里，就更换了3次变速箱，按照这个频率，过了质保刘先生每年都要承担巨大维修费用。更严重的是厂家没有将其变速器问题根源解决，刘先生便申请能够延保。

在3月16日，英菲尼迪中国在微博再次申明，将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。如果有需要的请联系相关部门，希望能够帮助到各位消费者。