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一过保修期就出现故障,日产的CVT变速箱真的可靠吗
来源:汽车投诉网
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自CVT无级变速箱诞生以来,其极度省油的特性就受到了不少消费者的欢迎。由于这种变速箱直接摒弃了传统齿轮变速箱的机械换挡机构,反而使用了钢带传动的方式来传递动力,所以顿挫感这种东西,在无级变速箱中可以说是不可能出现的。同时,这种变速箱的普及,也使得车辆的平顺性得到了很大的改善。 而一向注重舒适性的日产也注意到了这种变速箱,于是为了给客户带来更好的驾驶体验,旗下的车型便大量采用这种CVT变速箱。这本来对于消费者来说是一件值得关注的事,但日产却偏偏在这件事情上“玩脱了”。在车型经过换代后所配备的CVT变速箱不但没有获得应有的口碑和市场,反而把日产这一品牌弄得鸡飞狗跳。

自CVT无级变速箱诞生以来,其极度省油的特性就受到了不少消费者的欢迎。由于这种变速箱直接摒弃了传统齿轮变速箱的机械换挡机构,反而使用了钢带传动的方式来传递动力,所以顿挫感这种东西,在无级变速箱中可以说是不可能出现的。同时,这种变速箱的普及,也使得车辆的平顺性得到了很大的改善。

而一向注重舒适性的日产也注意到了这种变速箱,于是为了给客户带来更好的驾驶体验,旗下的车型便大量采用这种CVT变速箱。这本来对于消费者来说是一件值得关注的事,但日产却偏偏在这件事情上“玩脱了”。在车型经过换代后所配备的CVT变速箱不但没有获得应有的口碑和市场,反而把日产这一品牌弄得鸡飞狗跳。

就投诉网最近所接到的案例来看,关于日产的投诉中,至少有一般的内容是关于CVT变速箱的。而变速箱失速、亮故障灯等字眼也频频出现在了投诉案例中。如此大量的投诉也引起了小编的注意,为此,趁着315国际消费者权益日的到来,小编也拨通了其中一位当事人胡先生的电话,以此来了解相关情况。

8万公里的CVT出现故障,4S店答应更换变速箱阀体

据这位胡先生所述,其在2016年购买了一款日产逍客2.0L精英版车型,至今行驶里程超过8万公里,平常按照里程数进行正常保养。但是在最近的用车中,胡先生发现自己的逍客出现了加速无力,并且变速箱在低速状态下有轻微顿挫的情况发生。当时的胡先生并没有太过重视这些情况。

在之后由于逍客的保养手册中有10万公里更换变速箱油的要求,所以胡先生便提前前往4S店吧变速箱油给换了。但在更换变速箱油的时候,4S店的技术人员发现胡先生的变速箱存在重大安全隐患,并且在后期极有可能导致失速等一系列危险情况的发生。由于胡先生之前在车友群等途径得知日产CVT变速箱出现问题并不是个例,所以这立马引起了胡先生的警觉,于是要求4S店帮其检测变速箱。最后在专业技术人员的仔细检查之下,发现胡先生逍客车上的变速箱属于早期故障,只是阀体出现了问题,所以答应帮其更换变速箱阀体。

由于出现故障的时候,胡先生的车辆早已超出保修期,所以当时需要胡先生付全款进行维修。但维修变速箱并不是一个小数目,之后当事人也咨询了身边的法律人士,认为胡先生遇到的CVT故障并不属于个例,而是一个产品共性问题,即产品存在缺陷,所以按照理论来说不应该由胡先生完全承担维修费,并且建议其找厂家进行索赔。于是胡先生在多次的交涉和投诉之后,4S店方面表示愿意帮其承担阀体的费用,但工时费与变速箱油都需要胡先生自费。至此,胡先生的投诉暂告一段落。

日产CVT变速箱质量堪忧,厂家表示需要进行反馈

虽然胡先生遇到的问题在通过多方的沟通和协商之后得到了比较妥善的解决方案,但这毕竟是一个产品普遍存在的问题,所以对于其他遇到日产CVT故障的车主来说可能就没有这么幸运了。为此,小编也就此类投诉联系了多位车主,但大多数车主都表示他们遇到的情况要比胡先生糟糕得多。变速箱失速导致车辆在高速状态下无法加速、变速箱剧烈抖动以及钢带打滑等严重故障大多数日产车主都遇到过。

由于大多数车辆在出现问题的时候已经过了2年5万公里的保修期,所以车主必须自掏腰包更换变速箱。据小编了解,目前日产全新的CVT变速箱更换价格大概在1.4至1.6万元不等,这并不是一个小数目,加上东风日产厂家对此类故障采取冷处理的方法,不少车主在协商无果后便不再愿意继续维修。这也导致了一部分车主至今车辆仍然存在致命故障。

由于事关重大,所以小编在听取了车主的投诉后便联系上了东风日产官方投诉平台,希望其能够给此类故障一个合理的解释。但东风日产的后台工作人员在得知了小编的情况后表示需要向上级进行反馈,并不能马上给出合理的答复,同时会在三个工作日内回复小编。而当小编就CVT变速箱故障作为一个普遍性问题,日产官方是否会为此制定相关政策帮助遇到问题的车主延长保修或者召回的问题时,这位工作人员便不愿多说,只是告知小编需要进行反馈后才能得知。

在向厂家询问无果后,小编便就此类事件查询了相关法律法规。按照国家出台的《产品质量法》中也明确表示,凡是危及人身以及他人生命财产安全的产品都可被定义为缺陷产品。而东风日产CVT变速箱普遍出现的失速、抖动以及钢带打滑等情况在某种程度上来讲极易导致发生交通事故,危害车主以及他人的人身安全。所以就这个角度来说我们是否可以把它定义为缺陷产品呢?

如果是这样,那么按照之后的《缺陷汽车产品召回管理条例》中也明确规定,在面对汽车缺陷产品时,生产者应及时采取相应措施来消除产品的缺陷,并且其中产生的相关费用应由生产者承担。所以就这一点来讲,东风日产汽车应当出面帮助消费者承担更换变速箱等相关费用,而不是等车主自掏腰包来解决,并且应当对遇到问题的车主给予相应的赔偿。

写在最后:

由于东风日产CVT变速箱出现的各种严重故障并不是个例,所以东风日产官方应当就这次事件引起足够的重视。同时,由于受到这次CVT故障影响的车主人数之众多,东风日产官方就更加应该站出来为此做出解释,并承担车主更换变速箱的费用。在此,小编也呼吁,日产汽车应遵守中国的相关法律法规,树立起一个企业应当承担的社会责任感,在315消费者权益日到来之际,给所有车主一个合理的交代。

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