2月5日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布一批汽车召回信息，涉及特斯拉、林肯、奔驰、大众等品牌共计4万余辆。其中最为引人注目的当属特斯拉，因为其再次发布召回，并且召回原因也是之前闹得沸沸扬扬的内存问题。

算上特斯拉的召回量，2021年以来纯电动车已经累计召回超过5万辆，其中特斯拉的本次召回“贡献”了超过3.6万辆。

特斯拉的储存卡早有不满声音

本次特斯拉的召回主要是针对eMMC多媒体存储卡该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。本次召回中，涉及的Model S有20428辆，Model X有15698辆，共计超过3.6万辆。

事实上，早在2019年，对于特斯拉的“变砖”事件早已发酵。其引以为傲的OTA功能，加上eMMC多媒体存储卡和内存不足，从而导致了部分特斯拉老款Model S、Model X接二连三地变砖，并且高昂的维修费用导致车主不满。时至今天，国内消费者终于等到了召回，迟到总比不到好。

其余召回逾1.4万辆

另外1.4万辆纯电动车召回涉及四个品牌。

商用车部分有两个品牌发布召回，其中1月8日起，云南航天神州汽车有限公司召回部分YH5022XXYBEV型纯电动厢式运输车，共计192辆。同日，航天神州还宣布召回部分YH5022XXYBEV纯电动厢式运输车，共计276辆。两个品牌均存在电池管理系统设置问题，有电池热失控隐患。

在乘用车方面，1月22日起，东风悦达起亚汽车有限公司召回部分KX3纯电动汽车，共计309辆。本次召回范围内车辆的IEB（集成式电子制动）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑的故障安全对策程序不完善，无法控制电机正常作动，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生制动踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患。

作为传统车企，东风悦达起亚在纯电动汽车的销量上并不多，所以其召回数量不多。并且相比造车新势力，其硬件的采用和考量方面会更加注重，反倒是软件层面是有所落后。

1月30日起，广州小鹏汽车科技有限公司召回部分小鹏G3汽车，共计13399辆。本次召回范围内的车辆，逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。

小鹏汽车作为造车新势力，在2021年至今的召回中是承担了主力，与特斯拉一起承担了超过9成的召回数量。由于在造整车方面经验会有所欠缺，所以召回原因也主要是硬件。此外，对于新势力而言，软件层面的召回是可以通过OTA完成，这方面是优势所在。

最后：在召回数量上，新势力的数量是最多的，这也是造车经验不足造成的。事实上，在过去的2020年里纯电动销量仍然是传统车企为主，更加保守的策略也会是传统车企召回量少的原因。